mały|Honda CB750 klasyczny UJM
Motocykl klasyczny (ang. Universal Japanese Motorcycle lub UJM) – termin powstały w połowie lat siedemdziesiątych autorstwa magazynu Cycle MagazineGlucker, Jeff (April 13, 2010). The Universal Japanese Motorcycle. Hooniverse. Retrieved December 10, 2016.Skelton, Richard (2014). Motorcycling in the 1970s Volume 4:: Funky Motorcycling! Biking in the 1970s. Richard Skelton. Retrieved December 10, 2016. w celu opisania podobnych japońskich motocykli, które stały się powszechne po wprowadzeniu przez Hondę udanego modelu CB 750. CB750 stała się wizualnym wzorem dla wszystkich trzech pozostałych głównych japońskich producentów motocykliFrank, Aaron (2003), Honda Motorcycles, MotorBooks/MBI Publishing Company, p. 92, , retrieved 2010-02-20Walker, Mick (2006), Motorcycle: Evolution, Design, Passion, JHU Press, p. 150, .
W 2011 New York Times napisał: "W 1969 CB 750, która używała rzędowego czterocylindrowego silnika, stała się definicją Uniwersalnego Japońskiego Motocykla"You Meet the Nicest Sportbikes in the 250cc Neighborhood. The New York Times, May 27 2011, Dexter Ford.
Szablonowy UJM charakteryzowały: czterocylindrowy silnik, klasyczna pozycja kierowcy, gaźnik dla każdego cylindra, skrzynia biegów zamknięta w obudowie silnika, tarczowe przednie hamulce, standardowa kołyskowa rama rurowa, teleskopowe przednie zawieszenie oraz dwa amortyzatory tylne. Główni japońscy producenci motocykli Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha zaczęli powielać ten wzór i UJM stworzył jednorodność formy, funkcjonalności i jakości. UJM obejmował tak wybitne modele jak Honda CB 500, i Susuki GS 750. Maszyny takie były masowo sprzedawane i koncepcję UJM kontynuowano przez wiele dekad.
W 1976 "Cycle" opisał nowy zjawisko słowami:
"W trudnym świecie handlu gracze naśladują i naśladowcy naśladują. W końcu powstał rodzaj Uniwersalnego Japońskiego Motocykla identycznego, wykonanego z precyzją i produkowanego w tysiącach"Honda Nighthawk 700S. Cycle Magazine.
W 2010 Hans Hetrick w książce "Spore Bikes" napisał tak "W latach 70'ych, japońskie kompanie eksperymentowały z różnymi typami silników i konstrukcji ram. Ich pomysły wkrótce pojawiły się w solidnym opakowaniu. Ten projekt stał się znany jako Uniwersalny Japoński Motocykl lub UJM".
W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych japońscy producenci rozszerzyli swoje oferty o obudowane motocykle sportowe, repliki motocykli wyścigowych, motocykle typu dual-sport i muscle bikeMaher, Kevin; Greisler, Ben (1998), Chilton's Motorcycle Handbook, Haynes North America, pp. 2.2–2.18, .
Współczesne UJM Odrodzenie rynku doprowadziło japońskich producentów do wprowadzenia nowoczesnych interpretacji UJM, w tym z 2010Motor Cycle News , 18 Jul 2012.
Kiedy Suzuki wprowadzało swoje Suzuki TU250X w 2009 na rynek amerykański, autor Pete Brissette z Motorcycle.com napisał, że Suzuki "Powraca do prostej formy UJM to powrót do przyjemności z jazdy przyjaznymi, prostymi motocyklami"Pete Brissette (2009-10-06). "2009 Suzuki TU250X Review". Motor Cycle News. Retrieved 2016-07-14.. Kiedy Bandit powrócił w 2015, autor Sean MacDonald napisał "Bandit 1250S naprawdę jest jednym z ostatnich UJM"Sean MacDonald (2015-06-12). "Preview: The 2016 Suzuki Bandit 1250S". RevZilla. Retrieved 2016-07-14..
Przypisy
Kategoria:Motocykle