1HC102 (znany również jako S15) – polski silnik czterosuwowy o mocy 15 KM, opracowany przez Wytwórnię Silników Wysokoprężnych w Andrychowie na podstawie doświadczeń z produkcji i eksploatacji silników S320 i S321 o podobnej konstrukcji i charakterystyce.
Stosowany był głównie jako silnik napędowy różnych maszyn rolniczych (młocarni, młynów, pras). Obecnie silniki tej konstrukcji można jeszcze spotkać jako źródło napędu rozsypywacza w pługo-piaskarkach.
Dane techniczne rodzaj zapłonu: samoczynny (wtrysk bezpośredni) rodzaj paliwa: olej napędowy maksymalna moc: 11 kW przy 2200 obr./min maksymalny moment obrotowy: 55 Nm przy 1500 obr./min jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej: 258 g/kWh liczba cylindrów: 1 układ cylindra: poziomy średnica cylindra: 102 mm skok tłoka: 120 mm pojemność skokowa: 980 cm³ stopień sprężania: 17 rodzaj rozrządu: górnozaworowy rozruch: ręczny lub elektryczny (wariant 1HC102/R1) kierunek obrotu wału korbowego: prawy (patrząc od strony koła zamachowego)
Układ zasilania paliwem rodzaj paliwa: olej napędowy o maksymalnie 1% zawartości siarki pompa paliwa: sekcyjna wtryskiwacz: czopikowy, typ: WJ1S50.8 kąt wyprzedzenia wtrysku dla przedziału 1200-1800 obr./min: 30° przed GMP dla przedziału 1200-2200 obr./min: 33° przed GMP ciśnienie wtrysku: 13,24-14,22 MPa filtr paliwa: papierowy, typ: WP111X
Smarowanie rodzaj smarowania: rozbryzgowe i obiegowe pod ciśnieniem ilość oleju w silniku: 4-6 l rodzaj oleju: mineralny, CB SAE-30 (okres letni) lub CB SAE-20W (okres zimowy) zużycie oleju: 4,1 g/kWh pompa oleju: zębata ciśnienie oleju minimalne, przy prędkości 800 obr./min: 150 kPa w zakresie 1200-1800 obr./min: 200-340 kPa
Chłodzenie rodzaj chłodzenia: wodne, przez odparowanie pojemność zbiornika chłodzącego: 24 l zalecana temperatura robocza: 80-95 °C
Osprzęt elektryczny Silniki były również produkowane w wersji z instalacją elektryczną 12V - nosiły wtedy oznaczenie 1HC102/R1. Silnik taki wyposażony był w osprzęt, w skład którego wchodziły: rozrusznik o mocy 1,32 kW (model R5K, lewoobrotowy) prądnica o mocy 120 W akumulator 12 V, 120 Ah tablica elektryczna (regulator napięcia, amperomierz, skrzynka bezpieczników itp.)
Inne filtr powietrza: suchy (typ wkładu: WA20-151, AR253) lub mokry olejowy masa suchego silnika: 230 kg lub 260 kg (wariant 1HC102/R1)
Bibliografia Silniki wysokoprężne 1HC102 i 1HC102/R1. Instrukcja obsługi, Wytwórnia Silników Wysokoprężnych, Andrychów 1985
Kategoria:Polskie silniki spalinowe tłokowe