Sezon 1974 był osiemnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywanych w Toruniu (2 razy), Szczecinie, Poznaniu i Ornecie. Punkty przyznawano według klucza 50-46-43-41-40-39-38-37-36-35 etc..
Kategorie Samochody były podzielone na następujące kategorie: Kategoria A Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy; Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy; Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy; Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów; Kategoria B Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup; Kategoria C Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe; Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3); Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz Formuły Polonia. Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy: Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³; Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³; Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³; Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³; Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³; Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³; Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³; Klasa 35 – gr. II, III, IV i V bez ograniczenia pojemności; Klasa 50 – krajowe samochody gr. V Klasa C-IX – Formuła Polonia. Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–50. Rozgrywano także zawodu o Puchar „Motoru”, w którym klasyfikowani byli zawodnicy startujący samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas.
Zwycięzcy Data Tor Klasa Zwycięzca (kierowcy) Samochód Zwycięzca (zespoły) 5 maja Toruń wszechklasy Adam Smorawiński Porsche Carrera RS KM Winogrady - Poznań C-IX Józef Kiełbania Rak Automobilklub Świętokrzyski 23 czerwca Szczecin wszechklasy Adam Smorawiński Porsche Carrera RS KM Winogrady - Poznań C-IX Otto Bartkowiak Automobilklub Śląski 30 czerwca Poznań wszechklasy Adam Smorawiński Porsche Carrera RS KM Winogrady - Poznań C-IX Otto Bartkowiak Automobilklub Śląski 30 czerwca Toruń wszechklasy Błażej Krupa Renault 12 Gordini Stomil Olsztyn 29 września Orneta wszechklasy Błażej Krupa Renault 12 Gordini Stomil Olsztyn C-IX Janusz Kiljańczyk Automobilklub Warszawski
Mistrzowie Klasa Kierowca Samochód Zespół wszechklasy Adam Smorawiński Porsche Carrera RS KM Winogrady - Poznań Puchar „Motoru” Włodzimierz Markowski Polski Fiat 125p 1500 Stomil Olsztyn klasa C-IX Otto Bartkowiak Automobilklub Śląski
Przypisy
Kategoria:Sezony Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski Kategoria:1974 w polskim sporcie