Transport publiczny w Lublanie tworzy obecnie sieć autobusów miejskich i podmiejskich. Operator Ljubljanski potniški promet (skrót LPP) to spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, działająca jako część firmy Javni holding Ljubljana i zajmująca się organizacją autobusowego miejskiego i międzymiastowego transportu publicznego w Lublanie i okolicach.
Oprócz tego firma oferuje przewozy autobusowe na żądanie, naprawę pojazdów, techniczne przeglądy pojazdów oraz homologację i rejestrację pojazdów.
Historia firmy Doba tramwajów (1901 - 1958)
Kiedy w Lublanie pod koniec XIX wieku żyło około 40 000 mieszkańców, władze miasta zdecydowały się wprowadzić publiczne środki transportu. W związku z tym, została oficjalnie założona w 1900 roku firma Splošna malo železniška družba, która miała być odpowiedzialna za transport publiczny w mieście. Bez żadnych uroczystości uruchomiono w Lublanie tramwaj 6 września 1901. W pierwszy dzień działania sprzedano aż 6400 biletów. W 1901 roku przedsiębiorstwo posiadało 13 wozów silnikowych, 1 doczepny i jedną solarkę, firma zatrudniała 64 osoby. Każdy wagon silnikowy był trzydziestomiejscowy (16 miejsc siedzących i 14 stojących), tramwaje rozwijały prędkość do 30 km/h. Do końca 1901 r. Ljubljańskie tramwaje przejechały około 136 000 km i przewiozły 330 000 pasażerów. Splošna malo železniška družba, która zarządzała tramwajami w Lublanie, była austriacką spółką z ograniczoną odpowiedzialnością pod wodzą zagranicznego inwestora, firmy Siemens & Halske. Po upływie dwudziestu pięciu lat eksploatacji tramwajów, miasto miało prawo do nabycia spółki tramwajowej.
Dlatego w 1929 Splošna malo železniška družba została przemianowana na Električno cestno železnico, a po roku 1930, miasto rozpoczęło modernizację taboru i tras. Zakupiono nowe i używane pojazdy, w 1940 r. posiadano 52 wagony.
W czasie II wojny światowej kursowanie tramwajów funkcjonowało normalnie. Pojazdy zostały wyposażone w dwujęzyczne napisy, rozkłady jazdy zostały skorygowane z powodu wprowadzenia godziny policyjnej, ale brak było części zamiennych. Tramwajami bezpłatnie mogli być przewożeni włoscy żołnierze.
Sieć tramwajowa została ostatecznie zamknięta w 1958 roku z powodu zakłócania ruchu samochodowego. Stopniowo, od 1951 roku tramwaje zastępowały trolejbusy.
Doba trolejbusów (1951 - 1971) Po wojnie bardzo szybko postępował rozwój miasta i tramwaj nie był już w stanie zapewnić dogodnej komunikacji publicznej. Gdy wzrosła liczba samochodów znaleziono kolejny argument dla usunięcia tramwajów z miejskich ulic. W maju 1951 roku powołano komisję która przygotowała wniosek w sprawie przejścia z transportu tramwajowego na trolejbusowy. Przejście było stopniowe. W połowie lat pięćdziesiątych, na ulicach regularnie pojawiały się trolejbusy, pierwszy regularny kurs miał miejsce w 1958 roku, czyli tym samym roku, w którym zamknięto sieć tramwajową. Električno cestno železnico przemianowano na Ljubljana-Transport. Istniały następujące linie trolejbusowe:
1 Vič – Vižmarje 6 Vič – Ježica 7 Litostroj – Ajdovščina 8 Litostroj – Črnuče
Doświadczenia z eksploatacji trolejbusów nie były najlepsze. Zimą były problemy ze śniegiem i piaskowaniem dróg solą. Roztopiony lód z solą stykają się z przewodów elektrycznymi trolejbusów i powodował zwarcie. Sieć trolejbusową zamknięto 4 września 1971 r. i zastąpiono autobusami.
Doba autobusów (1950 - dziś) Tabor autobusowy Autobusy midi liczba model typ - midi 9m 15px rok produkcji i numery zdjęcie 10 Feniksbus FBI 83 M / CNG niskopodłogowy (ostatnie drzwi) 15px 2012: 066 (1)2013: 067 / CNG (1)2014: 068 / CNG (1)2015: 069, 071, 072 (3)2016: 073 - 074 / CNG (2)2018: 075 - 076 / CNG (2) 120px4Otokar Vectio Cniskopodłogowy15px2015: 080 - 083 120px 2 Otokar Vectio U wysokopodłogowy 15px 2018: 084 - 085
Autobusy solo liczba model typ - solowe 15px rok produkcji i numery zdjęcie 6 MAN NL 223 (A21) niskopodłogowy 15px 2003: 137 - 142 120px 1 Mercedes-Benz Citaro FL (O530) niskopodłogowy 15px 2007: 162 120px 6 Mercedes-Benz Conecto (O345) niskopodłogowy 16415px165–16915px 2007: 164º (1)2009: 165 (1)2010: 166 - 169 (4) 120px 23 Irisbus IVECO Citelis 12m CNG niskopodłogowy 15px 2011: 100 - 119 2013: 120 - 122 120px5IVECO Crossway LE 12mniskopodłogowy15px2016: 190 - 194 120px
Autobusy przegubowe liczba model typ - przegubowe 15px rok produkcji i numery zdjęcie 24 MAN NG 312 (A11) niskopodłogowy 381 - 40815px409 - 41915px 1996: 381, 382 (2)1997: 385, 389 (2)1998: 391 - 394, 396, 399, 400, 402, 405, 406, 408 (11)2000: 409 - 411, 413, 414, 416 - 419 (9) 120px 1 Mercedes-Benz O405GN2* niskopodłogowy 15px 1998: 206 120px 11 MAN NG 313 (A23)niskopodłogowy 15px 2003: 420 - 428, 430, 432 120px 11 Mercedes-Benz Citaro G (O530G) niskopodłogowy 15px 2006: 208 - 218 120px 16 MAN Lion's City G (NG 313, A23) niskopodłogowy 15px 2008: 434 - 449 120px 29 Mercedes-Benz Conecto G (O345G) niskopodłogowy 15px 2009: 219 - 222 (4)2010: 223 - 247 (25) 120px 1 Irisbus IVECO Citelis 18m CNG niskopodłogowy 15px 2013: 450 40 MAN Lion's City G CNG niskopodłogowy 15px 2014: 451 - 460 (10) 2016: 461 - 490 (30)
Zobacz też Tramwaje w Lublanie Trolejbusy w Lublanie Linie autobusowe w Lublanie
Kategoria:Transport w Lublanie