AGS JH27 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna i Mario Tolentino i skonstruowany przez AGS w 1991 roku. Pojazd ten nigdy nie zakwalifikował się do wyścigu i był ostatnim modelem AGS w Formule 1.
Historia Na początku sezonu 1991 AGS przeżywał problemy finansowe. Z tego powodu nie został ukończony model JH26 i francuski zespół korzystał ze starych JH25B. W trakcie sezonu AGS został wykupiony przez Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego, a do zespołu przyszli Christian Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy mieli być odpowiedzialni za zaprojektowanie nowego samochodu AGS. Prace nad modelem zostały rozpoczęte w maju 1991 roku, a został on ukończony na Grand Prix Włoch 1991.
Była to konwencjonalna konstrukcja. Składał się na nią monokok z włókien węglowych. W porównaniu do JH25 kokpit był niższy i bardziej przesunięty w tył. Przedni spojler składał się z dwóch oddzielnych elementów, które zostały dołączone do lewej i prawej strony nosa samochodu. Samochód był napędzany przez jednostkę Ford Cosworth DFR 3.0 V8 o mocy 620 KM.
Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Włoch, kiedy prowadził do Gabriele Tarquini. Tarquini okazał się w prekwalifikacjach nieznacznie wolniejszy od zespołowego kolegi, Fabrizio Barbazzy, który prowadził wówczas model JH25B, ale obaj kierowcy się nie prekwalifikowali. W Grand Prix Portugalii obaj kierowcy korzystali już z modelu JH27; Barbazza się nie prekwalifikował, a Tarquini nie zakwalifikował do wyścigu. Na Grand Prix Hiszpanii Tarquiniego zastąpił Olivier Grouillard, ale ponownie obaj kierowcy się nie prekwalifikowali.
Po Grand Prix Hiszpanii AGS zakończył działalność w Formule 1.
Wyniki w Formule 1
SezonZespółSilnikKierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wynikikierowców Wynikikonstruktora Punkty Pozycja Punkty Pozycja 1991 Automobiles Gonfaronaise Sportive Ford Gabriele Tarquini – – – – – – – – – – – NPK NZ – – – 0 30 0 15 Olivier Grouillard – – – – – – – – – – – – – NPK – – 0 34 Fabrizio Barbazza – – – – – – – – – – – – NPK NPK – – 0 NS
Przypisy
JH27