Maybach 57 – samochód osobowy klasy ultraluksusowej produkowany przez niemiecką markę Maybach w latach 2002–2013. Przedłużona wersja nosiła nazwę 62.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Maybach 57 - tył thumb|225px|left|Maybach 62 thumb|225px|left|Maybach 62 Landaulet thumb|225px|left|Maybach 57S thumb|225px|left|Maybach 57 po liftingu Pierwszy zapowiedzią powrotu marki Maybach na rynek był prototyp Mercedes Maybach przedstawiony w 1997 roku na Tokyo Motor Show. Pojazd w dużym stopniu obrazował wygląd seryjnego modelu. Produkcyjną limuzynę Maybacha, już bez "Mercedes w nazwie", przedstawiono 5 lat później w czerwcu 2002 roku w dwóch wariantach. Krótszy, o długości 5,7 m, otrzymał nazwę Maybach 57. Dłuższy, 6,2 metra, analogicznie nazwano Maybach 62.
Maybach 57 i 62 był dostępny w sprzedaży w Polsce. Przez cały okres był to najdroższy nowy samochód dostępny w salonach, z ceną przekraczającą ponad 1 milion złotych.
W kwietniu 2010 roku Maybach przedstawił modele 57 i 62 po modernizacji. W jej ramach odświeżono wygląd przedniego zderzaka, w którym pojawiły się inaczej ukształtowane wloty powietrza i diody do jazdy dziennej. Samochód otrzymał też aktualizaje w wyposażeniu oraz nowe materiały wykończeniowe.
Koniec produkcji i wycofanie marki Maybach W listopadzie 2011 roku pojawiły się informacje, że z powodu symbolicznej sprzedaży, braku perspektyw rozwoju i dużych kosztów związanych z opracowaniem następcy, Maybach zakończy w grudniu 2012 roku produkcję wszystkich swoich modeli - 57, 62 i pochodnych. Oficjalne wycofanie marki z rynku miało miejsce z kolei w 2013 roku, kiedy to producent ogłosił, że Maybach stanie się odtąd jedynie linią modelową Mercedesa. Oficjalnym następcą Maybacha 57 i 62 został przedstawiony w 2014 roku model Mercedes-Maybach S, który de facto jest wydłużoną i gruntownie zmodyfikowaną pod kątem wyposażenia wersją podstawowej Klasy S.
Maybach Landaulet W listopadzie 2007 roku Maybach przedstawił odmianę landaulet nawiązującą koncepcją do przedwojennych, luksusowych limuzyn z odsuwanym częściowo dachem. Samochód zbudowano na bazie dłuższej odmiany 62 i wyróżniał się on białym lakierem, materiałowym odsuwanym dachem pokrywającym część pasażerską i innym wystrojem wnętrza, nawiązującym barwą do malowania nadwozia.
Maybach 57 S W 2005 roku przedstawiono usportowioną wersję 57 o nazwie 57S. Wersja specjalna limuzyny Maybach ma większy i silniejszy silnik stworzony przez Mercedes-AMG. Jest to silnik V12 z 3 zaworami na cylinder, oraz z systemem twin-spark (2 świece na cylinder). Doładowany 2 sprężarkami. Zmieniono również nieznacznie stylistykę nadwozia, dodając elementy nadające agresywności sylwetce 57, jest to między innymi zmieniony kształt grilla (powiększony), układ wydechowy zakończony dwoma wylotami, klosze lamp w kolorze nadwozia, nowy wzór alufelg. Do modelu 57 S producent przewidział 3 specjalne kolory nadwozia o nazwie "Baltic Black", "Nevada Silver" oraz "Antiqua White "
Maybach Brabus 57 SV12 Maybacha 57 zmodyfikował także tuner Mercedesa, Brabus. Oprócz zmian stylistycznych dodano również zmiany w jednostce napędowej. Samochód otrzymał silnik V12 (60°) oraz 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Wymiary opon w tej wersji to 285/40R-21 z przodu i 325/35R-21 z tyłu.
Maybach Brabus 62 SV12 Oprócz krótszego wariantu 57S, Brabus zmodyfikował także dłuższą wersję 62S. Ma identyczne wymiary jak wersja cywilny, jednak wyposażono ją w inny silnik – znany z modelu 57 S oraz modeli Mercedesa AMG 65, o pojemności 6 litrów. Silnik ma także 12 cylindrów w układzie widlastym i ma podwójne turbodoładowanie.
Zawieszenie nie zostało obniżone i usportowione jak to miało miejsce w modelu 57 S. Wewnątrz zamontowano wstawki z karbonu, lakier fortepianowy i wiele innych. Maybach 62 S rozpędza się do 100 km/h w 5,2 sekundy.
Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h (a nie jak w modelu 57 S do 275 km/h). Moment obrotowy wynosi 1000 Nm i jest ograniczony elektronicznie. Moc jest przenoszona za pomocą 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów na tylne koła. Felgi mają rozmiar 20 cali.
Dane techniczne (57) Silnik Rodzaj silnika: V12 Biturbo Pojemność silnika: 5,5 l Moc silnika: 550 KM (405 kW) Maks. moment obrotowy: 900 Nm Prędkość maksymalna: 250 km/h (blokowana elektronicznie)
Inne Hamulce: Elektro-hydrauliczny system hamulcowy Twin-Sensotronic Brake Control Zawieszenie: Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control) Współczynnik oporu powietrza Cx – 0,3
Dane techniczne (57S) Rodzaj silnika: Mercedes-AMG V12 Biturbo Pojemność silnika: 5980 cm³ (6,0 l) Moc silnika: 450 kW/612 KM (uzyskiwana między 4800-5100 obr./min.) Maks. moment obrotowy: 1000 Nm (uzyskiwany między 2000-4000 obr./min., ograniczany elektronicznie) Prędkość maksymalna: 275 km/h (blokowana elektronicznie) Średnie zużycie paliwa: 16,3l/100 km Pojemność zbiornika paliwa/rezerwa: 110/14 Pojemność bagażnika: 605l Waga pustego pojazdu: 2660 kg Ładowność: 600 kg Dopuszczalna masa całkowita: 3260 kg Przyśpieszenie 0 - 100 km/h: 5,0 s Przyśpieszenie 0 – 200 km/h 15,8 s Elastyczność 80 - 120km/h: 3,7 s
Dane techniczne (62) Silnik V12 turbodoładowany – biturbo, 3 zawory na cylinder; DOHC; umieszczony z przodu, napęd na tylne koła; stopień sprężania: 9,0:1; skonstruowany na bazie jednostek M 275 Mercedesa klasy S; Blok silnika wykonany jest z aluminium, pokrywy głowic z magnezu, tuleje cylindrów wykonano ze stopu aluminiowo-krzemowego, korbowody z kutej stali, a chłodzone natryskiem oleju tłoki – ze stopu aluminiowego. Pasek klinowy, obsługujący m.in. alternator i rozliczne serwosiłowniki, ma długość 2,70 m.
Masa silnika: 270 kg Rodzaj silnika: V12 Biturbo Pojemność silnika: 5513 cm³ [5,5 dm³] Moc silnika: 550 KM (405 kW) przy 5250 [obr/min.] Maks. moment obrotowy: 900 Nm przy 3000 [obr/min.] Prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie) Przyspieszenie 0 – 100 km/h: 5,4 s Skrzynia biegów: 5 biegowa, automatyczna
Hamulce Ośmioobwodowy układ hamulcowy wsparty mechanizmem elektro-hydraulicznego systemu kontroli Twin-Sensotronic Brake Control (SBC) wyposażony w dwie centralne jednostki sterujące, dwa zasobniki wysokiego ciśnienia i dwa agregaty hydrauliczne. Oś przednią obsługują tarcze hamulcowe z wentylacją wewnętrzną – każda z nich wyposażone w dwa zaciski hamulcowe.
Inne Zawieszenie: pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control) z regulacją twardości zawieszenia Opony przód: 275/50R19 Opony tył: 275/50R19
Wyposażenie (57) 15-calowe ekrany TFT podręczny barek fotel z sześcioma pamięciami, podgrzewaniem i wentylacją tapicerka wykonana z wybranego gatunku i koloru skóry wykańczane ręcznie drewniane wstawki wykonane z wybranego gatunku drewna 21 głośników pokładowego audio z Dolby Surround 600-watowy wzmacniacz 10 airbagów rozkładany stolik podwójne szyby przełożone dźwiękochłonną folią kamera miniDV
Wyposażenie (62) odtwarzacz DVD 15-calowe ekrany TFT podręczny barek lodówka bezprzewodowy telefon z dwoma słuchawkami pojedyncze fotele z przodu i z tyłu z podgrzewaniem i wentylacją tapicerka wykonana z wybranego gatunku i koloru skóry wykańczane ręcznie drewniane wstawki wykonane z wybranego gatunku drewna 21 głośników pokładowego audio z Dolby Surround 600-watowy wzmacniacz 10 poduszek powietrznych rozkładany stolik podwójne szyby przełożone dźwiękochłonną folią kamera miniDV system obsługi głosowej telefonu i radioodbiornika samochodowego Linguatronic system obsługowo-wskaźnikowy Comand APS czterozakresowy układ klimatyzacji na bazie dwóch osobnych systemów Przeszklony, przyciemniany elektrycznie dach system dostępu i zamykania pojazdu Keyless-go możliwość zamówienia indywidualnego wyposażenia o ile nie narusza ono konstrukcji auta układ kontrolujący odstęp od poprzedzającego pojazdu – tempomat Distronic automatyczne wzywanie pomocy w razie wypadku Teleaid
Przypisy
57 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Sedany