thumb|Mercury Eight z 1940 thumb|Mercury Montclair thumb|Mercury Topaz thumb|Mercury Tracer thumb|Mercury Mystique thumb|Mercury Mountaineer thumb|Mercury Mariner Hybrid
Mercury – były amerykański producent samochodów osobowych, z siedzibą w Dearborn, działający w latach 1938–2011. Należał do amerykańskiego koncernu Ford Motor Company.
Opis marki Modele Mercury były sytuowane pomiędzy popularnymi Fordami i luksusowymi Lincolnami. Pojazdy tej marki zawsze miały odpowiedniki wśród Fordów, dzieląc z nimi konstrukcję i silniki. Marka Mercury była obecna w Stanach Zjednoczonych, Portoryko, Meksyku (tam z krótką przerwą na lata 1999–2000), na Bliskim Wschodzie i Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. W 1999 roku w Kanadzie samochody Mercury zostały przemianowane na Fordy.
Historia W okresie międzywojennym Ford Motor Company produkował popularne modele pod własną marką, jak i luksusowe Lincolny. Brakowało w ofercie marki pośredniej, mogącej konkurować na rynku z takimi autami, jak Buick, Oldsmobile, Dodge czy DeSoto. Edsel Ford, syn założyciela firmy Henry'ego Forda, postanowił wprowadzić na rynek właśnie taką markę. W 1938 roku zaprezentowano nowego Mercury'ego, na następny rok modelowy.
Był znacznie bardziej luksusowy niż Ford, posiadał zmodyfikowany silnik Ford V8, o większej pojemności i mocy. Po przerwie produkcyjnej, wynikającej z przestawienia produkcji na potrzeby wojenne w 1942 roku, w 1946 roku wznowiono produkcję przedwojennych samochodów Mercury, bazujących na wydłużonych samochodach FordaJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.47-48 (ang.). Ich produkcją zajmował się nowo utworzony wspólny wydział Lincoln-Mercury koncernu Forda. W przeciwieństwie do późniejszej marki Edsel, Mercury okazał się sukcesem rynkowym. W 1946 roku modelowym wyprodukował 86 592 samochody, zajmując 10. miejsce na rynku amerykańskim (3,92%).
Nową linię samochodów z 1949 roku modelowego oparto na modelach Lincolna, co spowodowało wzrost sprzedaży i zajęcie 6. miejsca na rynku USA (5,83%), z produkcją 301 307 samochodówJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.227-228 (ang.), aczkolwiek w dalszych latach udział w rynku wahał się między 6. a 9. miejscem.
Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z nowymi modelami FordaJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.440-442 (ang.). W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-LincolnJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.666-667 (ang.).
W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechanicznąJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.824-826 (ang.). Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsceJ. "Kelly" Flory, American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.51-52 (ang.). Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.
Sprzedaż marki rosła w dalszych dekadach, aż w 1978 roku osiągnęła pułap 580 000 sztuk, a w 1993 – 480 000. Od tamtego roku sprzedaż spadała, do około 200 000 samochodów obecnie. Od 2000 roku sprzedaż aut spadła o 74%, w 2009 roku była już mniejsza niż 100 000 sztuk i stanowiła 1,9% światowej sprzedaży Forda, a w 2011 roku pojazdy tej marki przestały być produkowane.
Modele samochodów Historyczne Eight (1938–1951) Custom (1955–1956) Medalist (1955–1956) Turnpike Cruiser (1956–1958) Voyager (1956–1958) Meteor (1960–1963) Econoline (1961–1967) S-55 (1962–1967) Montclair (1955–1968) M-Series (1949–1968) Commuter (1957–1968) Park Lane (1958–1968) Comet Cyclone (1964–1968) Comet Caliente (1964–1968) Marauder (1963–1970) Cyclone (1968–1971) Montego GT (1972–1973) Monterey (1952–1974) Montego (1967–1976) Comet (1960–1977) Bobcat (1974–1980) Monarch (1975–1980) Cougar XR-7 (1980–1982) Zephyr (1978–1983) LN7 (1983–1984) Marquis (1967–1986) Lynx (1981–1987) Colony Park (1957–1991) Capri (1970–1994) Topaz (1984–1994) Tracer (1987–1999) Mystique (1994–2000) Cougar (1967–2002) Villager (1992–2002) Marauder (2002–2004) Sable (1985–2005) Monterey (2003–2007) Montego (2004–2007) Sable (2007–2009) Mountaineer (1996–2010) Mariner (2004–2010) Grand Marquis (1979–2011) Milan (2005–2011)
Przypisy
Linki zewnętrzne Oficjalna strona internetowa (wersja zarchiwizowana)
Kategoria:Amerykańscy producenci samochodów Kategoria:Zlikwidowane marki samochodów Kategoria:Ford