Saab 9-5

Saab 9-5 – samochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1997–2012.

Pierwsza generacja

thumb|left|Saab 9-5 I – tył thumb|left|Saab 9-5 I Kombi thumb|left|Saab 9-5 I po pierwszym liftingu thumb|left|Saab 9-5 I – tył po pierwszym liftingu thumb|left|Saab 9-5 I po drugim liftingu thumb|left|Saab 9-5 I – tył po drugim liftingu

Saab 9-5 I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny YS3E pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o symbolu GM2900, która znana była z modelu Opel Vectra B, a wykorzystana także w modelach Saab 900 NG, Saab 9-3 I oraz Opel Vectra A i Opel Calibra. Premiera Saaba 9-5 Aero kombi w 2000 roku miała miejsce w okolicach kurortu narciarskiego Nowy Meksyk w Górach Skalistych w Stanach Zjednoczonych

Współczynnik oporu powietrza wersji sedan wynosi 0,29, a kombi 0,31 (wersja amerykańska 0,33). Wnętrze pojazdu zostało podporządkowane wyłącznie kierowcy. Auto otrzymało charakterystyczną, zwróconą ku kierowcy deskę rozdzielczą w której widać najwięcej odwołań do samolotów, które inspirowały projektantów pojazdu (producent posiada historię lotniczą – Saab Group), a także charakterystyczne miejsce ulokowania kluczyka do stacyjki, który umieszczono pomiędzy przednimi fotelami. Kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa została umieszczona na podsufitce, a przyciskiem Night Panel umieszczonym pod wyświetlaczem komputera pokładowego (SID) wyłączyć można podświetlenie całej deski rozdzielczej oprócz prędkościomierza, który podzielony jest asymetrycznie, dzięki czemu wydaje się, że do 140 km/h pojazd przyśpiesza bardziej dynamicznie niż powyżej 140 km/h. Jest to nawiązanie do myśliwców bojowych. Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa pojazdu został udowodniony dzięki testom Euro NCAP z których zdjęcia testu zderzeniowego Saaba 9-5 obiegły cały świat. Auto otrzymało wówczas 4 gwiazdki na 4 możliwe (w 1999 roku wprowadzono możliwych 5 gwiazdek).

W 1998 roku zaprezentowano odmianę kombi, która została wyposażona w wycieraczkę tylnej szyby z dyszą wylotową spryskiwacza umożliwiającą efektywne rozpylanie płynu przy prędkości 200 km/h. W 2001 roku auto przeszło delikatny face lifting. Wprowadzono m.in. nowy przedni zderzak zintegrowany z grillem, lampy przednie z plastikowymi kloszami (pojawiły się również w wersji ksenonowej), a także zmieniony tylny zderzak, klosze lamp oraz plastikową wkładkę wokół tablicy rejestracyjnej. Do standardowego wyposażenia przy okazji liftingu dodano system ESP. Wraz z liftingiem wprowadzono do gamy silników dwa nowe silniki wysokoprężne produkcji General Motors oraz Isuzu. Pod koniec 2002 roku zaprezentowano model na rok 2003. Do standardowego wyposażenia pojazdu włączono m.in. klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka boczne, system ABS, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, autoalarm z immobilizerem oraz aluminiowe felgi i elektrycznie sterowane lusterka boczne z funkcją automatycznego składania, ułatwiającą parkowanie oraz funkcją samoczynnego ściemniania (także w lusterku wewnętrznym). Wprowadzono także system manualnego przełączania biegów Saab Sentronic przy pomocy przycisków w kole kierownicy, który jest wyposażenie standardowym wszystkich wersji samochodu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów z wyjątkiem wersji z silnikiem wysokoprężnym 2.2 TiD.

W 2003 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano model na rok 2004. Auto otrzymało zmiany stylizacyjne najdroższych w gamie wersji 9-5 Aero (zderzaki, czarny matowy grill, inaczej wyprofilowano progi drzwi oraz zastosowano 17-calowe aluminiowe felgi), wprowadzono nowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.3 l i mocy 220 KM do odmian Linear, Arc oraz Vector; a także zastosowano nowy wystrój wnętrza oraz dodano do wyposażenia funkcję przypominającą o zapięciu pasów bezpieczeństwa.

Od 1997 do 2010 roku wyprodukowano łącznie 483 593 egzemplarze pierwszej generacji pojazdu.

Drugi lifting 9-5 I po liftingu został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku.

W stosunku do wersji produkowanej w latach 1997–2005 zmianom uległ pas przedni samochodu, który przypomina koncept 9-X z 2001 roku. Zmieniono m.in. przednie reflektory, atrapę chłodnicy, zderzaki oraz tylne lampy. We wnętrzu pojazdu zmieniony został m.in. panel centralny deski rozdzielczej, kierownica oraz boczki drzwi, a także materiały z których zostało ono wykonane.

Przy okazji gruntownej modernizacji pojazdu wprowadzono napędzany bioetanolem benzynowy silnik BioPower o pojemności 2 l o mocy 180 KM. W 2006 roku zaprezentowano model Aero BioPower Concept, który zasilany był bioetanolem. Silnik rozwijał moc 310 KM przy pojemności skokowej 2,3 l.

W 2009 roku chiński Beijing Auto kupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-5 z 2005 roku. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jako BAIC C71.

Wersje wyposażeniowe S SE Linear Arc Vector Griffin Aero Troll E Troll R

W zależności od rocznika oraz wersji pojazdu, samochód wyposażony może być m.in. w system ABS, ESP, układ antypoślizgowy TCS, poduszki powietrzne (minimum 1 poduszka powietrzna oraz boczne poduszki przy przednich fotelach), napinacze pasów bezpieczeństwa, ISOFIX, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek z funkcją podgrzewania i składania, elektryczne sterowanie szyberdachu, elektryczne sterowanie fotela kierowcy w 6 płaszczyznach z funkcją pamięci, podgrzewane i wentylowane fotele, a także poduszki tylnej kanapy, klimatyzację, system nawigacji satelitarnej z oprogramowaniem z płyt DVD wyposażony w 7-calowy wyświetlacz zintegrowany w konsoli centralnej, skórzaną tapicerkę, układ spryskiwaczy reflektorów przednich, reflektory ksenonowe, czujniki cofania, tempomat, automatyczne reflektory oraz wycieraczki przedniej szyby, alarm antywłamaniowy z czujnikiem tłuczonego szkła oraz czujnikiem ruchu, wskaźnik ciśnienia doładowania, komputer podróżny SID, system audio dostępny w trzech wersjach: Popular, Premium i Prestige. Wersja Popular składa się z radia oraz odtwarzacza CD i 4 głośników, a wersje Premium i Prestige: radia, odtwarzacza CD i odtwarzacza kasetowego. Wersja Premium posiada 7 głośników, a wersja Prestige 9. Opcjonalnie wyposażyć można było system audio w zmieniarkę płyt CD oraz instalację telefonu komórkowegoInstrukcja Obsługi Saab 9-5 Model Roku 2002; Saab Automobile AB 2001..

Wersje wyposażeniowe (2005–2009) Griffin Aero Vector Arc Linear Anniversary Edition

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD i ESP, komputer pokładowy SID, klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, system ISOFIX, immobilizer, Follow me Home.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci ustawień kierowcy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, lusterko wsteczne z funkcją przeciwodblaskową, blokadę antywłamaniową z alarmem w którego w skład wchodzą m.in. czujnik tłuczonego szkła oraz czujnik przechyłu, a także m.in. w elektrycznie ogrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie ogrzewaną tylną kanapę, elektryczny ogrzewacz silnika oraz paliwa, wielofunkcyjną kierownicę, system audio ze zmieniarkę płyt CD oraz wejściem AUX (Premium 70 Sound System – 4 głośniki, Premium 150 Sound System – 7 głośników, Harman Kardon Sound System – 9 głośników) oraz możliwością instalacji telefonu komórkowego, popielniczki i zapalniczkę, tempomat, światła przeciwmgłowe, czujniki parkowania oraz automatyczny układ kontroli ciśnienia w oponachInstrukcja Obsługi samochodu SAAB 9-5 od 2006, Saab Automobile AB 2006..

Silniki Silnik Pojemnośćskokowa[cm³] Typ silnika KM]]] przy obr./min Nm]]]przy obr./min Przyspieszenie0–100 km/h [s] Prędkośćmaks. [km/h] Silniki benzynowe:2.0 t SE 1985 R4 150/5500 215 11,6 2102.0 t 1985 R4 150/5500 240 9,8 2152.0 T 16V 1985 R4 185/5500 263 8,3automat: 9,5 230automat: 2252.3 i t 2290 R4 170/5500 280 8,7automat: 9,9 225automat: 2202.3 i t SE 2290 R4 170/5500 280 9,9 220 2.3 t 2290 R4 185/5500 280 9,4 225 2.3 T 2290 R4 220/5500 2.3 T 2290 R4 230/5500 350 6,9automat: 7,3 2402.3 T 16V Aero 2290 R4 250/5300 350 6,9automat: 7,2 2502.3 T Performance 2290 R4 305 420 b.d.automat: b.d. b.d.3.0 i V6 24V 2962 V6 200/5000 310 –automat: 8,0 235 Silniki wysokoprężne:2.2 TiD 2172 R4 SOHC 120/4300 280 11,0automat: 13,0 200automat: 1953.0 TiD 2959 V6 176/4400 350 9,3 215 Od początku Saab 9-5 oferowany był tylko z jednostkami doładowanymi. Początkowa oferta, do 1999 roku, obejmowała trzy wersje: 2.0 T (1985 cm³) – 150 KM, 2.3 T (2290 cm³) – 170 KM i 3.0 T (2962 cm³) – 200 KM. Z czasem pojawiły się wersje silników Diesla, najpierw V6 3.0 TiD o mocy 176 KM, potem R4 2.2 TiD generujący 120 KM. W 2000 roku pojawił się mocniejszy silnik od 2.3 T 170 KM – 2.3 T 230 KM. Jednostka benzynowa B308 – 3.0 T V6 była, zaprojektowaną przez Saaba, doładowaną wersją silnika wolnossącego firmy Opel, generującego 211 KM. Oferowana była tylko ze skrzynią automatyczną w latach 1999–2003. Silnik miał pierwszy na świecie asymetryczny system zasilania turbiny z jednej głowicy, dzięki czemu zlikwidowano turbodziurę. Dostępny był w wyższych wersjach wyposażenia. W 2004 roku 3.0 t zastąpiono mocniejszymi wersjami silnika 2.3 T o mocy 220 KM oraz w wersji AERO – 250 KM. Zmieniono także moc wersji 2.3 T ze 170 na 185 KM. W limitowanej serii pojawił się model SportCombi Performance z silnikiem 2.3 T o mocy 305 KM, stając się tym samym najmocniejszym samochodem przednionapędowym produkowanym seryjnie w ostatnich latach.

Silniki (2005–2009) Silnik Pojemnośćskokowa[cm³] Typ silnika Moc maksymalna[KM] przy obr./min Przyspieszenie0–100 km/h [s] Prędkośćmaks. [km/h] Silniki benzynowe:2.0 Biopower 1985 R4 180/5500 8,5 2252.0 t 1985 R4 150/5500 9,8automat: 11,6 215automat: 2102.0 T Biopower Sentronic 1985 R4 175/5500 automat 9,6 automat: 2202.3 Biopower 2290 R4 210/5500 7,9automat: 9,1 235automat: 2302.3 t 2290 R4 185/5500 8,3automat: 9,5 230automat: 2252.3 T 2290 R4 220/5500 2.3 TS Aero 2290 R4 260/5500 6,9automat: 8,2 2502.3 Hirsch 2290 R4 296/5300 6,3 b.d. Silniki wysokoprężne:1.9 TiDS 1910 R4 150/4000 10,1 205

Wersje specjalne Celebrity – wersja limitowana przygotowana z okazji wzięcia udziału modelu 9-5 w filmie Woodego Allena pt. Celebrity zaprezentowana w styczniu 1999 roku. Gary Fischer Edition (2000) – Wersja powstała w ramach współpracy marketingowej Saaba z producentem rowerów wysokiej klasy, firmą Gary Fischer z którą Saab sponsorował drużynę rowerową Gary Fisher Saab Mountain Bike Race Team. Wyposażenie tej wersji obejmuje specjalnie zaprojektowane 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z oponami Michelin 225/4 R17, zestaw listew pod zderzakami i z boków nadwozia, bagażnik dachowy z uchwytami na rower i narty oraz rower Gary Fisher. Wyprodukowano 650 egzemplarzy Saaba 9-5 Gary Fisher Edition, jedynie w kolorach srebrnym i czarnym Série limitée – wersja limitowana powstała w liczbie 240 egzemplarzy bazujących na wersji sedan oraz kombi wyposażonych w wysokoprężny silnik V6 o pojemności 3 l przeznaczonych na rynek francuski zaprezentowana w czerwcu 2003 roku. Nordic – wersja limitowana powstała w 2004 roku specjalnie na rynek belgijski. Hirsch Performance – wersja tuningowana przez nadwornego tunera marki Saab – Hirsch. Pakiet podwyższa moc silnika Aero z 250 do 305 KM i moment obrotowy z 350 do 420 Nm. Samochód od podstawowej wersji wyróżnia się m.in. wypełnionym specjalną siatką wlotem powietrza, zderzakiem ze zintegrowanym spojlerem, zmienionym tylnym zderzakiem oraz dodano ozdobne nakładki progów i 18-calowe alufelgi. We wnętrzu zastosowano skórzaną sportową kierownicę z zamszowymi wstawkami w drzwiach i fotelach.