Saab 9000

Saab 9000 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1984–1998.

Auto po raz pierwszy zostało zaprezentowane w maju 1984 roku. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Saaba oraz Fiata określanej mianem Tipo 4 (). W ten sposób na jednej płycie podłogowej powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi, przednia szyba) (Saab 9000 – Fiat Croma). W przeciwieństwie do innych bliźniaczych modeli Saab zmienił tylne zawieszenie. Początkowo model 9000 występował jako pięciodrzwiowy liftback, ale w 1988 roku na rynek wypuszczona została wersja sedan zwana CD. Przy okazji upodobniono wersję liftback do nowo wypuszczonego sedana poprzez m.in. bardziej pochylony pas przedni z przemodelowanymi reflektorami oraz odświeżoną atrapą chłodnicy i nieco innym zderzakiem.

Stacyjkę umieszczono w innym miejscu niż w pozostałych Saabach: nie w panelu centralnym, lecz pod kołem kierownicy.

W 1991 roku zaprezentowano drugą odmianę auta po face liftingu zwaną CS. Odświeżono m.in. przednie reflektory, grill, zderzaki, tylne zderzaki oraz klapę bagażnika w wersji liftback. Przy okazji liftingu zmiany wprowadzono także we wnętrzu pojazdu. Przycisk świateł awaryjnych powędrował z kolumny kierownicy na deskę rozdzielczą obok zegara, a także zmieniono wygląd i funkcję komputera podróżnego.

W 1993 roku wprowadzono do produkcji usportowioną wersję auta nazwaną Aero dostępną wyłącznie w wersji liftback.

W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem 9-5 bazującym jednak częściowo na podzespołach Opla, co negatywnie wpłynęło na wizerunek firmy. Ponadto Saab 9-5 nie oferował już tyle miejsca wewnątrz, co starszy model 9000. Komfort jazdy znacznie się poprawił, wnętrze modelu 9-5 bardzo przypominało odświeżoną wersję kokpitu 9000. Ponadto pojawiła się wersja kombi, niedostępna w starszych modelach serii 9000. Saab 9000 uchronił się skutecznie przed silnikami Diesla, których nie posiadał w ogóle w ofercie podczas swojej produkcji.

Wyprodukowano ogółem 503 087 egzemplarzy. Był to pierwszy duży, sztandarowy model szwedzkiej marki.

9000 Aero thumb|Saab 9000 Aero Był to pierwszy sportowy model firmy Saab. Miał on nawiązać walkę ze sportowymi modelami Mercedesa i BMW. Brak mocy uniemożliwił równą walkę (BMW i Mercedes miały ponad 100 KM więcej niż Saab), a osiągi odbiegały lekko od niemieckich marek. Saab 9000 Aero mógł się jednak pochwalić niskim spalaniem w porównaniu do konkurencji.

Wersja Aero charakteryzowała się kompletnym wyposażeniem, m.in. kontrolą trakcji (TCS), wspomaganiem hamulców (ABS), elektrycznie sterowanymi i skórzanymi siedziskami renomowanej firmy Recaro.

Samochód występował również w wersji z automatyczną skrzynią biegów i zredukowaną mocą 200 KM. Na rynek włoski z powodu drogich ubezpieczeń samochodowych przygotowano specjalnie inną wersję Aero, takim samym zakresem wyposażenia, lecz ze słabszym dwulitrowym silnikiem o mocy 185 KM; wersja była produkowana od 1994 roku, rok po premierze Aero.

Wersje wyposażeniowe Standardowe wyposażenie modelu 9000 z początku produkcji obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację oraz skórzaną lub welurową tapicerkę, wyświetlacz EDU, który informował o spalaniu paliwa, zasięgu na zbiorniku, napięciu w alternatorze oraz ostrzegał o możliwości wystąpienia gołoledzi na drodze.

Samochód wyposażyć można było m.in. w system ABS, wspomaganie kierownicy, klimatyzację automatyczną, drewniane wstawki, barwione szyby i alufelgi.

Griffin – najbogatsza wersja wyposażenia, oferowana od 1991 roku (MY92). Występowała wyłącznie w połączeniu z nadwoziem CD i silnikiem 2.3T. Główne cechy charakterystyczne to skórzana tapicerka ze wstawkami z nubuku, pakiet drewnianych wstawek (deska, nawiew przy pasażerze, schowek między fotelami, parapety), elektryczne fotele z pamięcią. Występowały wersje Griffin z tabliczką znamionową na desce rozdzielczej informującą o numerze seryjnym. Od 1994 roku oferowana z silnikiem General Motors w układzie V6. Anniversary – wersja na rok modelowy 1997. Stworzona z okazji 50-lecia marki. Charakteryzowała się specjalnym wzorem felg aluminiowych, kierownicą drewniano-skórzaną oraz fotelami ze wstawkami z zamszu/nubuku i wytłoczonym na oparciach klasycznym logiem SAAB. W Szwecji wersja ta była określana mianem A50 albo Jubileum. Carlsson CDE CS CSE

Silniki Lata produkcji Model Nadwozie Kod jednostkiPojemność skok SilnikCylindry/zawory Moc maksymalna (kW/KM) @ (obr./min) Moment maksymalny (obr./min) / Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) Skrzynia biegów 0–100 km/h Prędkość maks. Informacje SILNIKI BENZYNOWE 4-cylindrowe rzędowe 1985-1988 9000 2.0i CC B 202 kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (93) kW / (126) KM • (5500 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h z katalizatorem 1989-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.0 s 200 km/h bez katalizatora 1989-1993 9000 2.0 aut. CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (98) kW / (133) KM • (5500 obr./min) (177 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 12.5 s 195 km/h bez katalizatora 1986-1993 9000 2.0 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (173 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 200 km/h bez katalizatora 1994-1996 9000 2.0i-16 CS B 202i kat. • 1985 cm³ R4/4v • 16v (96) kW / (131) KM • (6100 obr./min) (177 Nm) • (4300 obr./min) 5 biegowy manual 11.5 s 190 km/h bez katalizatora 1991-1994 9000 2.3i-16 CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.5 s 205 km/h z katalizatorem 1991-1994 9000 2.3i-16 aut. CC/CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (146) KM • (5500 obr./min) (205 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 11.0 s 200 km/h z katalizatorem 1994-1996 9000 2.3i-16 kat. CS B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 10.3 s 215 km/h z katalizatorem 1994-1996 9000 2.3i-16 aut. CS/CD B 234i (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (108) kW / (150) KM • (5500 obr./min) (212 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 10.5 s 210 km/h z katalizatorem 4-cylindrowe rzędowe turbodoładowane 1984-1988 9000 Turbo 16 CC B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (118) kW / (160) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.5 s 210 km/h z katalizatorem 1988-1991 9000 Turbo 16 CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.9 s 210 km/h z katalizatorem 1988-1991 9000 Turbo 16 aut. CC/CD B 202 (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (120) kW / (163) KM • (5300 obr./min) (265 Nm) • (3000 obr./min) 4 biegowy automat 8.9 s 210 km/h z katalizatorem 1984-1991 9000 Turbo 16 CC B 202 • 1985 cm³ R4/4v • 16v (129) kW / (175) KM • (5300 obr./min) (270 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora 1988-1991 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (273 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora 1988 9000 Turbo CC B 202L • 1985 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5700 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.3 s 220 km/h bez katalizatora 1988-1989 9000 Carlsson CC/CD B 202XL • 1985 cm³ R4/4v • 16v (150) kW / (204) KM • (6000 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 7.5 s 230 km/h wersja Carlsson 1990-1991 9000 Talladega CC B202L • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (290 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 225 km/h wersja Talladega 1991-1992 9000 Carlsson CC/CD B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (334 Nm) • (2000 obr./min) 5 biegowy manual 7.0 s 238 km/h wersja Carlsson 1991-1993 9000 2.3 Turbo CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo 1991-1993 9000 2.3 Turbo aut. CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (296 Nm) • (1800 obr./min) 4 biegowy automat 8.5 s 225 km/h wersja 2.3 Turbo 1991-1993 9000 2.3 Turbo S CC/CD B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (143) kW / (195) KM • (5500 obr./min) (323 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo S 1994-1998 9000 2.3 Turbo CS/CD/CSE/CDE B 234L (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (147) kW / (200) KM • (5500 obr./min) (330 Nm) • (1800 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h wersja 2.3 Turbo 1993-1994 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (162) kW / (220) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.7 s 240 km/h Turbo Aero 1994-1997 9000 Turbo Aero CS B 234R (kat.) • 2290 cm³ R4/4v • 16v (166) kW / (225) KM • (5500 obr./min) (342 Nm) • (1950 obr./min) 5 biegowy manual 6.9 s 240 km/h Turbo Aero 1994-1998 9000 2.0T (Aero) CS B 204L (kat.) • 1985 cm³ R4/4v • 16v (136) kW / (185) KM • (5300 obr./min) (263 Nm) • (3000 obr./min) 5 biegowy manual 8.0 s 230 km/h Aero Italo 6-cylindrowy w układzie V 1994-1997 9000 V6 3.0 CD B 308 • 2962 cm³ V6/4v • 24v (155) kW / (211) KM • (5750 obr./min) (270 Nm) • (3300 obr./min) 4 biegowy automat 8.0 s 230 km/h V6 CDE

Wersje limitowane Special Edition – wersja limitowana powstała w lutym 1994 roku na bazie modelu CS. Stworzona została z okazji prezentacji nowego silnika z serii Ecopower o mocy 170 KM. Charakteryzuje się ona m.in. czarnym metalizowanym lakierem, 15-calowymi pięcioramiennymi felgami aluminiowymi, tylnym spojlerem, elektrycznie sterowanymi szybami, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami oraz światłami przeciwmgłowymi, beżową skórzaną tapicerką, klimatyzacją, odtwarzaczem CD, ABS oraz poduszką powietrzną kierowcy. Swiss Edition – wersja limitowana powstała specjalnie na rynek szwajcarski w marcu 1996 roku. Auto dostępne było w wersji sedan oraz liftback. Samochód charakteryzuje się spryskiwaczami reflektorów, elektrycznie sterowanymi i podgrzewanymi lusterkami bocznymi oraz wycieraczką tylnej szyby, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, przednimi poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi szybami oraz systemem ABS. Ermenegildo Zegna – limitowana seria, brakuje dokładnych informacji ile powstało sztuk. Charakteryzowała się wełnianą tapicerką siedzeń i boczków zaprojektowaną przez biuro słynnego projektanta mody.

Prototypy i rozwiązania eksperymentalne thumb|Prototyp wersji cabrio na bazie modelu 9000 W oddziale Saaba w Finlandii w Uusikaupunki prowadzono prace nad Saabem 9000 z silnikiem V8. Był on jednak paliwożerny i nie odpowiadał filozofii Saaba budowania małych i wydajnych jednostek. Projekt zarzucono.

W 1992 roku powstał prototyp pojazdu bez kierownicy, lecz wyposażony w system drive-by-wire, czyli sterowanie za pomocą joysticka.

Prowadzono prace nad wersją kombi pojazdu, które następnie porzuconoSaab 9000 combi, the Saab that never happened..

Nagrody Saab 9000 zdobył wiele międzynarodowych nagród, m.in.: Safest Car in Sweden 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 Technology of the year 1994 – Trionic, Automobile Magazine, 1994 Most Environmentally Friendly Car – Status Magazine, Niemcy 1992 Top 10 Luxury Cars 1994, 1995 – Consumer Review Magazine Light Pressure Turbo: Top 10 engines of 1995, 1996

Przypisy

Linki zewnętrzne SAAB

Kategoria:Liftbacki Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody przednionapędowe 9000 Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Sedany

Saab 9000

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja