thumb|EV10 i EV13 w Mielnie thumb|EV10 i EV13 w Sopocie
EuroVelo 10 (ang. Baltic Sea Cycle Route) – międzynarodowy okrężny szlak rowerowy sieci EuroVelo, prowadzący wokół basenu Morza Bałtyckiego. Trasa ma około 9100 km długości i przebiega przez dziewięć państw. Polski odcinek objęty międzynarodowym audytem z lat 2024–2025 miał około 585 km i prowadził przez województwa zachodniopomorskie, pomorskie oraz warmińsko-mazurskie.
Historia i rozwój EuroVelo 10 należała do pierwszych dwunastu tras sieci EuroVelo przedstawionych w 1997 roku. W Polsce pierwsze oznakowanie trasy jako R10 powstało na początku XXI wieku, w znacznej części na istniejących drogach i duktach leśnych. Skoordynowana modernizacja polskiego odcinka rozpoczęła się w 2017 roku..
Rozwój południowego odcinka EV10 wspierał zakończony w 2019 roku projekt Interreg „Biking South Baltic”. Obejmował on m.in. inwentaryzację trasy w Polsce, Niemczech i Danii, badania użytkowników, pomiary ruchu oraz opracowanie strategii rozwoju szlaku do 2030 roku.
W 2019 roku do oficjalnego przebiegu EV10 włączono liczący 105 km odcinek na duńskiej wyspie Bornholm.
1 września 2023 rozpoczęto trzyletni projekt „Baltic Biking UPGRADE”, realizowany przez partnerów z państw położonych przy trasie oraz Europejską Federację Cyklistów. Jego celami są m.in. ujednolicenie zarządzania trasą oraz rozwój usług turystycznych świadczonych przez małe i średnie przedsiębiorstwa.
W czerwcu 2026, jako jeden z rezultatów projektu, uruchomiono usługę jednokierunkowego wynajmu rowerów między Kopenhagą i Gdańskiem. Usługę umożliwiającą zwrot roweru w innym państwie opracowały firmy OneWayBikeTours i Poland by Locals.
Przebieg Polska Główny przebieg EV10 na terenie Polski prowadzi przez następujące miejscowości i punkty orientacyjne:
Świnoujście – Łunowo – Międzyzdroje – Warnowo – Wisełka – Kołczewo – Dziwnów – Dziwnówek – Łukęcin – Pobierowo – Rewal – Niechorze – Pogorzelica – Mrzeżyno – Rogowo – Dźwirzyno – Kołobrzeg – Ustronie Morskie – Gąski – Sarbinowo – Mielno – Łazy – Dąbki – Darłowo – Wicie – Jarosławiec – Ustka – Poddąbie – Rowy – Smołdzino – Główczyce – Łeba – Sasino – Białogóra – Dębki – Sławoszyno – Puck – Rzucewo – Gdynia – Sopot – Gdańsk – Przejazdowo – Wiślinka – Świbno – prom Świbno–Mikoszewo – Mikoszewo – Jantar – Nowy Dwór Gdański – Elbląg – Tolkmicko – Frombork – Braniewo – Gronowo.
Na Pomorzu trasa główna omija Władysławowo i Półwysep Helski, prowadząc z Pucka przez Swarzewo, Gnieżdżewo, Łebcz i Sławoszyno. Półwysep Helski obsługuje oznakowany jako R10 łącznik z Karwieńskich Błot przez Władysławowo, Jastarnię do Helu. Odrębny łącznik R10 prowadzi przez Mierzeję Wiślaną z Jantaru przez Stegnę, Sztutowo i Krynicę Morską..
Pozostałe państwa Poza Polską główny przebieg trasy prowadzi przez następujące regiony i większe miejscowości:
Rosja i Litwa: Gronowo – Mamonowo – Królewiec – Zielenogradsk – Mierzeja Kurońska – Nida – Kłajpeda – Połąga – Būtingė; Łotwa: Lipawa – Windawa – Kolka – Jurmała – Ryga – Ainaži; Estonia: Parnawa – wyspy Muhu, Sarema i Hiuma – Haapsalu – Tallinn – Narwa; Rosja i Finlandia: Iwangorod – Sankt Petersburg – Wyborg – Vaalimaa – Helsinki – Turku – Vaasa – Oulu – Tornio; Szwecja: Haparanda – Luleå – Umeå – Sundsvall – Sztokholm – Kalmar – Karlskrona – Ystad – Malmö; Dania: Kopenhaga – Zelandia – Møn – Falster – Lolland – Langeland – Ærø – Sønderborg – Padborg; częścią oficjalnego przebiegu jest również odcinek na Bornholmie; Niemcy: Flensburg – Kilonia – Fehmarn – Lubeka – Wismar – Rostock – Stralsund – Rugia – Greifswald – Uznam – Ahlbeck – Świnoujście..
Pełny plik GPX publikowany przez EuroVelo obejmuje zarówno odcinki ukończone, jak i pozostające w budowie lub w fazie planowania. Osobno udostępniany jest ślad obejmujący jedynie odcinki uznane za rozwinięte..
Według oficjalnego serwisu EuroVelo w lipcu 2026 granica fińsko-rosyjska pozostawała zamknięta, a przekraczanie granicy estońsko-rosyjskiej było objęte ograniczeniami. Rowerzystom zalecono pominięcie rosyjskiego odcinka nad Zatoką Fińską i skorzystanie z promu pomiędzy Helsinkami a Tallinnem.
Stan realizacji i infrastruktura W raporcie rozwoju sieci EuroVelo z 2025 roku 18% EV10 sklasyfikowano jako odcinki rozwinięte, a dalsze 35% jako rozwinięte i wyposażone w oznakowanie EuroVelo. Odcinki pozostające w budowie lub wymagające dalszego rozwoju stanowiły 45%, a planowane 2%. Żaden fragment trasy nie był w raporcie wykazany jako certyfikowany według Europejskiego Standardu Certyfikacji.
Od lipca 2024 do czerwca 2025 przeprowadzono audyt 2637 km EV10 w Szwecji, na Litwie, w Polsce, Niemczech i Danii. Na zbadanych odcinkach 53% trasy było całkowicie oddzielone od ruchu samochodowego, a 82% nawierzchni oceniono jako dobre lub bardzo dobre. Cały zbadany przebieg nie spełnił jednak wymagań certyfikacyjnych z powodu braków w oznakowaniu, niebezpiecznych lub nieprzejezdnych fragmentów oraz przerw w ciągłości infrastruktury..
Polska Województwo zachodniopomorskie – regionalny odcinek noszący nazwę Velo Baltica ma około 235 km i w większości pokrywa się z EuroVelo 13. W audycie przebadano 233 km. Około 73% trasy było wolne od ruchu samochodowego, 84% miało nawierzchnię utwardzoną, w tym 59% asfaltową. Trasa jest oznakowana znakami EuroVelo. Do problematycznych fragmentów zaliczono m.in. leśne odcinki pomiędzy Świnoujściem i Międzyzdrojami oraz w Wolińskim Parku Narodowym.. 30 lipca 2026 otwarto kładkę pieszo-rowerową nad przekopem jeziora Kopań, która usunęła jedną z przerw na odcinku Darłowo–Ustka. Województwo pomorskie – audyt objął około 305 km trasy. Nawierzchnia asfaltowa stanowiła około 61% przebiegu, stabilizowana nawierzchnia żwirowa 18%, a kostka i płyty betonowe 15%. Około 78% nawierzchni oceniono jako dobre lub bardzo dobre. Trasa jest oznakowana znakami EV10 i EV13; wzdłuż pomorskiego odcinka znajdowały się 32 miejsca obsługi rowerzystów. Do słabszych fragmentów należały piaszczyste drogi w rejonie Ulinii oraz zużyte płyty na obszarze Słowińskiego Parku Narodowego. Województwo warmińsko-mazurskie – w audycie odcinek uznano za najmniej spójny infrastrukturalnie fragment polskiej EV10. Występowały tam drogi żwirowe i lokalnie uszkodzone nawierzchnie, a trasa nie miała ciągłego oznakowania znakami EuroVelo..
Ruch rowerowy Na trasie działają automatyczne liczniki rejestrujące przejazdy rowerowe. Poniższe zestawienie obejmuje dziesięć punktów pomiarowych położonych przy EV10 i EV13 w województwach zachodniopomorskim i pomorskim. Wyniki oznaczają liczbę przejazdów przez punkt pomiarowy, a nie liczbę unikalnych rowerzystów; dane zaokrąglono do tysiąca.
+Liczba zarejestrowanych przejazdów rowerowych Punkt pomiarowy 2022 2023 2024 2025 Świnoujście 795 tys. 765 tys. 783 tys. 751 tys. Kołczewo 54 tys. 63 tys. 70 tys. 67 tys. Rogowo 187 tys. 186 tys. 208 tys. 208 tys. Sarbinowo 200 tys. 203 tys. 215 tys. 210 tys. Mielno — 81 tys.Dane za okres od 31 maja do 31 grudnia 2023 roku. 112 tys. 100 tys. Darłowo 95 tys. 96 tys. 104 tys. 95 tys. Poddąbie 45 tys. 38 tys. 55 tys. 52 tys. Puck 101 tys. 117 tys. 129 tys. 114 tys. Przejazdowo 92 tys. 111 tys. 126 tys. 87 tys. Kmiecin 35 tys. 34 tys. 34 tys. 28 tys.
Zobacz też EuroVelo EuroVelo 13 Szlak Nadmorski Szlak rowerowy R66
Uwagi
Przypisy
Linki zewnętrzne Oficjalna strona EV10, mapa i pliki GPX Oficjalna strona polskiego odcinka EV10 Mapa szlaku w serwisie Waymarked Trails Oficjalne ślady GPX odcinka pomorskiego i łączników R10 Velo Baltica na Pomorzu Zachodnim Interaktywna mapa i plik GPX
Kategoria:Międzynarodowe szlaki rowerowe Kategoria:Szlaki rowerowe w województwie warmińsko-mazurskim Kategoria:Szlaki rowerowe w województwie zachodniopomorskim Kategoria:Szlaki turystyczne w województwie pomorskim Rowerowy