mały|249x249px|Schemat sieci metra w Santo Domingo (2016) Metro w Santo Domingo (hiszp. Metro de Santo Domingo) – system publicznego transportu miejskiego w postaci metra, kursującego w stolicy Dominikany – Santo Domingo. Inauguracja metra miała miejsce 30 stycznia 2009 r., pierwszy odcinek drugiej linii został otwarty 1 kwietnia 2013. Obecnie w eksploatacji są dwie linie metra o łącznej długości 27,35 km; linia 2 ma zostać rozbudowana, a linia 3 jest w budowie.
Historia Projekt budowy metra dla Santo Domingo został zaproponowany przez prezydenta Brazylii Lula da Silva ówczesnemu prezydentowi Dominikany Rafaelowi Domínguezowi. Początek prac budowy metra ruszył w 2005 r. za kadencji prezydenta Dominikany Leonela Fernándeza, którego administracja przekazała z budżetu państwa $ 700 milionów na budowę pierwszego systemu kolei podziemnej w Republice Dominikany, a drugiego po Tren Urbano takiego systemu kolei na Karaibach.
Linie
Linia 114,5 kmZ Villa Mella do Centro de los Héroes16 stacjiLinia 212,85 kmZ Ave. Luperón do Puente de la 1714 stacji Mamá Tingó Gregorio Urbano Gilbert Gregorio Luperón José Francisco Peña Gómez Hermanas Mirabal Máximo Gómez Los Taínos Pedro Livio Cedeño Peña Batlle Centro Olímpico Juan Pablo Duarte Juan Bosch Casandra Damirón Joaquín Balaguer Amín Abel Francisco Alberto Caamaño Centro de los Héroes María Móntez Pedro F. Bonó Francisco G. Billini Ulises F. Espaillat Pedro Mir Freddy Beras Goico Juan U. García F. Centro Olímpico Juan Pablo Duarte Col. Rafael T Fernández D. Mauricio Báez Ramón Cáceres Horacio Vásquez Manuel de Jesús Galván Eduardo Brito
Linia nr 1 przebiega z południa na północ miasta, składa się z 16 stacji o łącznej długości 14,5 km, co pozwala na przewóz osób przez całe miasto i ograniczenie ruchu samochodów i emisji spalin. Część tej linii jest nadziemna.
Linia nr 2 przebiega ze wschodu na zachód, krzyżując się z Linią 1 przy Centro Olimpico Juan Pablo Duarte; składa się z 14 stacji o łącznej długości 12,85 km.
Zgodnie z postanowieniem prezydenta Leonela Fernándeza stacje nie noszą zwykle nadawanych nazw pochodzących od ulic i obiektów znajdujących się w ich pobliżu. Zamiast tego poszczególne przystanki santodomingańskiej kolei podziemnej mają patronów - są nimi słynne postaci związane z historią Republiki Dominikany.
Przyszłość i rozbudowa Planowana jest dalsza rozbudowa metra w Santo Domingo. W 2014 roku rozpoczęła się rozbudowa Linii 2. Linia będzie mieć 22,5 km długości i 24 stacje, zaś linia 3 będzie mieć długość 20 km z 20 stacjami. Trzy pozostałe linie 4, 5 i 6 zostały zaprojektowane jako łączniki pomiędzy poszczególnymi liniami, aby możliwe było korzystanie z przesiadek i jednego biletu bez opuszczania tuneli metra.
Tabor Składy pociągów, wyprodukowanych we Francji i w Hiszpanii, dostarczone zostały przez konsorcjum transportowe Alstom «Metropolis 9000». Taki sam model pociągów jak te użytkowe w Santo Domingo kursują także na regularnych liniach metra w Barcelonie i metra w Santiago de Chile. Wszystkie pociągi wyposażone są w klimatyzację. System został zaprojektowany do przewozu ok. 355 tysięcy pasażerów dziennie. W odróżnieniu od większości innych systemów szybkiego transportu podziemnego, metro w Santo Domingo nie posiada tzw. trzeciej szyny i zasilane jest bezpośrednio z przewodów trakcyjnych.
Przypisy
Linki zewnętrzne (hiszp.)
Santo Domingo Kategoria:Transport w Dominikanie Kategoria:Transport w Santo Domingo