Linia kolejowa nr 63 – pierwszorzędna, jednotorowa, niezelektryfikowana, szerokotorowa linia kolejowa łącząca przejście graniczne Dorohusk – Jagodin z bocznicą szlakową NaftobazaWykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl., plk-sa.pl.Linia kolejowa nr 63 Dorohusk - Zawadówka Naftobaza, semaforek.kolej.org.pl..

Historia Linia kolejowa nr 63 powstała około 1958 r. do celów wojskowych. Jej pierwotnym zadaniem była obsługa radzieckich eszelonów na wypadek wojny. W tym celu wzdłuż linii został wybudowany kompleks obiektów Stałego Rejonu Przeładunkowego Dorohusk (Rejon D), w skład którego wchodziły tajne stacje kolejowe, bazy paliw oraz terminale przeładunkowe.

Od lat 60. XX wieku linia kolejowa nr 63 jest wykorzystywana do celów cywilnych jako towarowa. W czasach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej obsługiwała m.in. ruch tranzytowy pomiędzy Niemiecką Republika Demokratyczną i Związkiem Socjalistycznych Republik Radzieckich.

W latach 90. XX wieku ruch na linii nieco zamarł. Z uwagi na istniejące wzdłuż niej obiekty logistyczne odgrywa ona jednak nadal ważną rolę na styku dwóch szerokości torów w przeładunku towarów importowanych do Polski z Rosji i Ukrainy.

W 2019 r. podjęto decyzję o przekazaniu linii kolejowej nr 63 pod zarząd spółki PKP Linia Chełmska Szerokotorowa.

Charakterystyka techniczna

Linia na odcinku 0,000 – 4,000 jest klasy E4, maksymalny nacisk osi wynosi 245 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 78 kN (na 1 metr bieżący toru), a na odcinku 4,000 – 30,452 jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN, plk-sa.pl..

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość międzytorza od osi toru, plk-sa.pl..

Degradacja szlaków

Ze względu na postępującą degradację szlaków w latach 2023-2024 ogłoszono przetargi na wykonanie robót budowlanych w obrębie przejścia granicznego Dorohusk - Jagodin.https://ppmt.pl/wp-content/uploads/2024/06/11-24I004R-02-Informacja-o-wyborze-najkorzystniejszej-oferty-pelna.pdf. Dzięki ich wykonaniu, odwołano ograniczenia prędkościhttps://ppmt.pl/wp-content/uploads/2023/08/12-23I008R-01-Informacja-o-wyborze-najkorzystniejszej-oferty.pdf Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 30 km/h do 80 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 80 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

+Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)kilometrażpociągi pasażerskieautobusy szynowe i EZTpociągi towaroweoddoTor nieparzysty (kierunek: Naftobaza)0,0000,1005050500,10023,00080805023,00030,452303030

Galeria

Przypisy

Bibliografia

063