thumb|300px|Port Miejski we Wrocławiu Porty wodne we Wrocławiu – część infrastruktury śródlądowej drogi wodnej, w skład której wchodzi Odrzańska Droga Wodna, fragment międzynarodowej drogi wodnej, tzw. Europejskiej Drogi Wodnej E-30 oraz tzw. Wrocławski Węzeł Wodny – jeden z większych w Polsce. Znajdują się tu zarówno towarowe porty rzeczne przeznaczone do obsługi transportu towarowego, przeładownie i nabrzeża towarowe, jak i przystanie, mariny, przystanie żeglugi pasażerskiej (tzw. białej floty) oraz zimowiska i miejsca cumowania dla jednostek pływających. Znaczne zmniejszenie transportu towarowego drogą wodną spowodowało, że bardzo duża część infrastruktury portowej została zlikwidowana lub w znaczącym stopniu ograniczona. Urządzenia i budynki portów towarowych w wielu przypadkach zostały rozebrane lub zdemontowane, a także w dużej części przeznaczone na inną działalność. W ostatnim okresie nastąpił jednak rozwój żeglugi pasażerskiej, rekreacyjnej, sportowej, wycieczkowej i turystycznej. W mieście powstały nowe przystanie i mariny, wypożyczalnie małego sprzętu wodnego (łodzi i kajaków) oraz udostępniono dla żeglugi Śródmiejski Węzeł Wodny. thumb|300px|Marina Topacz
Historia thumb|300px|Wejście do Portu Ujście Oławy Wzmianki o pierwszym porcie miejskim we Wrocławiu pochodzą z 1358. W latach 1670–1945 jako port wykorzystywano jedno z ramion rzeki, tzw. Odrę Południową. Na wyspie Kępa Mieszczańska funkcjonował żuraw portowy wybudowany w 1681. Druga połowa XIX wieku i początek XX wieku to szybki rozwój portów i nabrzeży. Powstały porty na Dolnej Odrze Wrocławskiej: Port Popowice w 1868, Port Miejski w latach 1897–1901, port przy moście kolejowym w 1903; a także na górnej Odrze śródmiejskiej Port Ujście Oławy w latach 1842–1844.
Kolejne porty i nabrzeża związane z rozwijającym się w mieście przemysłem, powstały przy kanałach żeglugowych: przy Kanale Miejskim wybudowanym w latach 1892–1897 dla lewobrzeżnych zakładów, m.in. Nabrzeże Browaru Piastowskiego, czy nabrzeże przeładunkowe zboża przy elewatorze oraz przy Kanale Żeglugowym wybudowanym w latach 1913–1917 powstały nabrzeża i przeładownie dla zlokalizowanych na prawym brzegu fabryk i zakładów przemysłowych. Zimowisko barek Osobowice (Zimowisko Osobowice 1) powstało w latach 1915–1932, a zimowisko barek Osobowice 2 w 1941. Okres powojenny to eksploatacja istniejących portów i nabrzeży oraz sukcesywne ich zamykanie. Stopniowo likwidowano kolejne urządzenia portowe w przeładowniach i wyłączano nabrzeża z eksploatacji.
Zimowiska, miejsca postoju thumb|300px|Przystań przy Hali Targowej thumb|300px|Przeładownia Elektrociepłowni Wrocław thumb|300px|Nabrzeże Browaru Piastowskiego thumb|300px|Wojskowy port przeładunkowy paliw płynnych Podobnie jak porty i przystanie, dla żeglugi śródlądowej, istotne są miejsca postoju dla jednostek pływających, miejsca postoju na czas wezbrań oraz zimowiska. Te ostatnie umożliwiają postój jednostek w okresach zimowej przerwy nawigacyjnej. Miejsca te określają przepisy wydane przez uprawnione organy administracji z zakresu gospodarki wodnej i żeglugi. Dla Wrocławia istotne jest zarządzenie dotyczące tej części Odrzańskiej Drogi Wodnej, które określa między innymi w § 5 „szczegółowe zasady ruchu i postoju statków”, że zgodnie z pkt 5, w okresie zamknięcia ruchu żeglugowego podczas nawigacyjnej przerwy zimowej, postoje statków są dozwolone na terenie Wrocławia: w dolnym kanale Śluzy Opatowice (lit. c), w górnym kanale Śluzy Szczytniki (lit. d), w Kanale Żeglugowym na odcinku od Śluzy Bartoszowice do Śluzy Zacisze (lit. e), w dolnym kanale Śluzy Różanka (lit. f), w dolnym kanale Śluzy Miejskiej (lit. g) i zarówno w górnym, jak i dolnym kanale Śluz Rędzin (lit. h). Zarządzenie to określa także inne warunki postoju różnych jednostek dla różnych warunków nawigacyjnych.
Dla Śródmiejskiego Węzła Wodnego warunki żeglugi i postoju określa komunikat RZGW we Wrocławiu w sprawie udostępnienia tego węzła dla żeglugi. Określono między innymi miejsca dopuszczalnego cumowania jednostek, w Kanale Młyna Maria przy Wyspie Słodowej. Ponadto oprócz portów istnieją we Wrocławiu dwa zimowiska: Zimowisko Osobowice 1 i Zimowisko Osobowice 2.
Zestawienie + Porty we Wrocławiu Nazwa Ramię, kanał Rodzaj Data powstania Obecnie Port Miejski dolna Odra śródmiejska port towarowy 1901 istnieje częściowo Port Popowice Dolna Odra Wrocławska port towarowy 1888 zamknięty, pozostał basen Port Kozanów Dolna Odra Wrocławska port towarowy, wcześniej stocznia 1899 przystań Marina Kozanów Port Ujście Oławy górna Odra śródmiejska port towarowy 1842 przeładownia żwiru Port Przeładunkowy Paliw Płynnych Kanał Żeglugowy port towarowy 1923 zamknięty, pozostał basen Wojskowy port przeładunkowy paliw płynnych Kanał Żeglugowy port towarowy, wojskowy Przeładownia Elektrociepłowni Wrocław Kanał Miejski, Stara Odra port towarowy przeładownia węgla Przeładownia przy ulicy Betonowej Kanał Żeglugowy port towarowy zamknięta 1986 r., pozostało nabrzeże Nabrzeże Browaru Piastowskiego Kanał Miejski port towarowy 1894 zamknięte w latach 70. XX wieku, pozostało nabrzeże Nabrzeże przeładunkowe zboża Kanał Miejski port towarowy zamknięte, pozostało nabrzeże Nabrzeże zakładów chemicznych Kanał Żeglugowy port towarowy zamknięte w latach 80. XX wieku, pozostało nabrzeże Zimowisko Osobowice 1 Dolna Odra Wrocławska zimowisko 1932 Zimowisko Osobowice 2 Dolna Odra Wrocławska zimowisko 1941 Marina Topacz Odra Północna przystań jachtowa 2009 funkcjonuje Marina Wrocław Dolna Odra Wrocławska przystań jachtowa 2019 funkcjonuje Przystań przy Hali Targowej górna Odra śródmiejska przystań pasażerska, towarowa funkcjonuje przystań pasażerska Przystań Rancho górna Odra śródmiejska przystań jachtowa funkcjonuje Przystań Zwierzyniecka Stara Odra przystań pasażerska 1963 funkcjonuje Zatoka Gondoli górna Odra śródmiejska przystań pasażerska, wypożyczalnia łodzi 1886, 2007 funkcjonuje Przystań Zatoka dolna Odra śródmiejska przystań jachtowa funkcjonuje Przystań Stanica dolna Odra śródmiejska przystań jachtowa 1973 funkcjonuje
Przypisy
Kategoria:Listy związane z transportem