mały|Silnik M111.946 Seria M111 to grupa silników czterocylindrowych, szesnastozaworowych, wolnossących i doładowanych, ze stałymi i zmiennymi fazami rozrządu o wtrysku elektronicznym montowanych w samochodach marki Mercedes-Benz. Produkowany od 1992 roku, gdzie zadebiutował w drugiej serii Mercedesa W124, do 2003 roku.
Dane techniczne Model Oznaczenie Pojemność skokowa Średnica × Skok Maks. moc przy (1/min) Maks. moment przy (1/min) Doładowanie Okres występowania 180 M 111 E 18 1,8 l (1799 cm³) 85,3 × 78,7 mm 90 kW (122 KM) przy 5500 170 Nm przy 4200 brak 1993–1997 170 Nm przy 3700 1997–2000 M 111 E 20 EVO 2,0 l (1998 cm³) 89,9 × 78,7 mm 95 kW (129 KM) przy 5500 185 Nm przy 3500 2000–2002 200, 113 M 111 E 20 95 kW (129 KM) przy 5100 186 Nm przy 3600 1996–2006 200 100 kW (136 KM) przy 5500 190 Nm przy 4000 1992–1997 190 Nm przy 3700 1997–2000 200 Kompressor M 111 E 20 ML 132 kW (180 KM) przy 5400 250 Nm przy 2500–4800 Kompressor 1995–1996 141 kW (192 KM) przy 5400 270 Nm przy 2500–4800 1996–2000 M 111 E 20 ML EVO 120 kW (163 KM) przy 5300 230 Nm przy 2500–4800 2000–2004220 M 111 E 22 2,2 l (2199 cm³) 89,9 × 86,6 mm 110 kW (150 KM) przy 5500 210 Nm przy 4000 brak 1992–1996 230, 114, 214, 314, 414, 2.3 M 111 E 23 2,3 l (2295 cm³) 90,9 × 88,4 mm 105 kW (143 KM) przy 5000 210 Nm przy 4000 1996–1999 215 Nm przy 3500 1999–2006 230 110 kW (150 KM) przy 5400 220 Nm przy 3700 1995–1997 220 Nm przy 3800 1997–2000 230 Kompressor M 111 E 23 ML 142 kW (193 KM) przy 5300 280 Nm przy 2500–4800 Kompressor 1995–2000 M 111 E 23 ML EVO 144 kW (197 KM) przy 5500 280 Nm przy 2500–5000 2000–2004
M = Motor, 111 = Seria, E = wtrysk, 20 = poj. skokowa (2,0 litra), ML = Kompressor (Mechanischer Lader – z niem. mechaniczne doładowanie), EVO = silnik po zmianach w 2000r.
M111.92x M111.92x to silniki o pojemności 1,8 litra montowane w klasie C o mocy 122KM. Wersja 920 produkowana była do sierpnia 96 roku, którą zastąpiono 921 ze zmiennymi fazami rozrządu. 920: 122KM, 170Nm/4200RPM 921: 122KM, 170Nm/3700-4500RPM
Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi: PMS (93-96) HFM (96-98) ME (98-2000)
M111.94x Rodzina silników dwu-litrowych wolnossących i doładowanych. Modele 944 od czerwca 1997 oraz 943, 945, 946, 947 są wyposażone w zmienne fazy rozrządu. Silniki doładowane 200 Kompressor (seria 94x) są odpowiednikami silników 230 Kompressor (seria 97x), jednak wprowadzone w niektórych krajach ze względu na opłaty od pojemności (np. Włochy). Pod koniec lat 90, oferowane równolegle z 230 także na pozostałych rynkach. 940: 136KM, 190Nm/4000RPM (W124: 200E / E200) 941: 136KM, 190Nm/4000RPM (W202: C200) 942: 136KM, 190Nm/4000RPM (W210: E200) 943: 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (R170: SLK200 Kompressor) 944: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W202: C200 Kompressor; W208: CLK200 Kompressor) 945: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (W202: C200; W208: CLK200; W210: E200) 946: 136KM, 190Nm/3700-4500RPM (R170: SLK200) 947: 180KM, 260Nm/2500-4800RPM; 192KM, 270Nm/2500-4800RPM (W210: E200 Kompressor)
Sterowane układami zapłonowo-wtryskowymi: PMS (92-96) HFM (96-98) ME (98-2000)
M111.95x Nowsza generacja silników rodziny M111 o pojemności 1,8- do 2-litrów – M111 EVO. Montowane na początku lat 2000 w modelach W202, W203, W208, W210. W silnikach tych wprowadzono znaczne zmiany (inny kompressor, komora spalania, większy stopień sprężania, czujnik wałka rozrządu, zoptymalizowane kanały wtryskiwaczy i układ dolotowy, nowe wtryskiwacze, sterowanie przez ME-SIM4) pozwalające uzyskać normę Euro 4. 951: 129KM (W203: C180) 952: 129KM (W202: C200) 955: 163KM (W203: C200 Kompressor) 956: 163KM (W202: C200 Kompressor; W208: CLK Kompressor) 957: 163KM (W210: E200 Kompressor) 958: 163KM (R170: SLK200 Kompressor)
M111.96x Generacja silników z czasów pierwszych 92x i 94x. Pojemność 2,2-litra Podstawowy silnik w limuzynach Mercedesa z lat 90. w USA. Zapewne ze względów ekologicznych i wymaganych norm w Stanach Zjednoczonych jako jedyny wyposażony tylko we wtrysk HFM. Posiada mechanizm zmiennych faz rozrządu. 960: 150KM, 210Nm/4000RPM (W124: 220E / E220) 961: 150KM, 210Nm/4000RPM (W202: C220).
M111.97x Następca silnika 96x od października 1995. Podstawowy silnik w klasie ML. Chęć poprawienia jakości spalin spowodowana normami ekologicznymi wymusiła na projektantach zwiększenie pojemności silnika z 2,2-litra do 2,3-litra. 970: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W210: E230) 973: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (R170: SLK230 Kompressor) 974: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W202: C230) 975: 193KM, 280Nm/2500-4800RPM (W202: C230 Kompressor; W208: CLK230 Kompressor) 977: 150KM, 210Nm/3700-4200RPM (W163: ML230)
M111.98x Odświeżona wersja 230-tek, analogiczna do serii 95x – M111 EVO. Tylko w wersjach Kompressor. Dostępność po 2000 roku. 981: 197KM (W203: C230 Kompressor) 982: 197KM (W208: CLK230 Kompressor) 983: 197KM (R170: SLK230 Kompressor)
Przypisy
Kategoria:Silniki Mercedes Benz Kategoria:Silniki rzędowe