Reichsautobahn – nazwa sieci autostrad istniejących w III Rzeszy od 1933 do 1945. Później nazwę tę zmieniono na Autobahn.
thumb|Hitler jako pierwszy rozpoczyna budowę Reichsautobahn w 1933 r. thumb|Wiadukt kolejowy na RAB 29 obecnie DK88 w Gliwicach (Stan z roku 2009 sprzed przebudowy – wytrzymał 70 lat bez zmian)
Historia Republika Weimarska W Republice Weimarskiej powstało zaledwie kilka odcinków autostrad, mających na celu szybsze przemieszczanie się wyłącznie pojazdów osobowych. Prace nad tymi odcinkami trwały poczynając od roku 1932.
Lata 1936–1939 Doszedłszy do władzy oraz ogłosiwszy się führerem (1933), Hitler zapowiedział wdrożenie planu czteroletniego, który miał na celu przywrócenie powszechnej służby wojskowej oraz rozbudowy armii. W trakcie trwania planu czteroletniego postanowiono zbudować również autostrady, które podczas trwania planowanej wojny pozwoliłyby na szybkie przemieszczanie się pojazdów opancerzonych. Gdy w innych krajach panował kryzys gospodarczy, w III Rzeszy zatrudniano bezrobotnych, którzy budowali autostrady aby przygotować atak (pierwszą fazę) na wschodnią część Europy. Tylko w ciągu dwóch lat powstało 1000 km autostrad, a do 1939 roku oddano do użytku ok. 4000 km. Gdy wybuchła II wojna światowa, na ziemiach podbitych przez III Rzeszę zaczęto deportację ludności wschodniej do obozów pracy, w których prócz ciężkich prac ziemnych budowano drogi lokalne, jak i autostrady. Sieć autostrad miała objąć wszystkie tereny podbitych ziem. Punktem, do którego zmierzały wszystkie linie autostrad, miał być Berlin, przyszła stolica Germanii.
Po 1945 roku W czasie II wojny światowej niemieckie autostrady doskonale służyły amerykańskim, brytyjskim, rosyjskim i polskim czołgom„Udział Polaków w szturmie Berlina” Warszawa 1969, które wtargnęły do Niemiec aby pokonać nazistówEugene G. Schulz „The Ghost in General Patton's Third Army „ 2012, a następnie część autostrad została zniszczona w wyniku działań wojennych oraz poprzez wysadzenie kluczowych węzłów i mostów łączących odcinki.
Zbudowane odcinki Wybrane odcinki zbudowane do 1942 roku Rozpoczęciebudowy Otwarcie Odcinek NumerReichsautobahn Obecne oznaczenia Frankfurt nad Menem – Darmstadt A5 Darmstadt – Viernheim – Mannheim – Heidelberg A67, A6, A656 Monachium – Salzburg 26 A8 Halle (Saale) – Lipsk A14 Kolonia – Düsseldorf A3 Brema – Hamburg 2 A1 Berlin – Magdeburg 51/6 A2 Berlin – Szczecin 4a A11, A6 Relacja dziennika „Liegnitzer Tageblatt” na . Wrocław – Legnica 9 A4 Bytom – Gliwice 64 DK88 Frankfurt nad Menem – Gießen 12 A5 Heidelberg – Karlsruhe 22 A5 Düsseldorf – Oberhausen A3/A2 Berlin – Magdeburg – Hanowerw sumie 6 A2 Hamburg – Lubeka A1 Kassel – Getynga por. trasa 46 A7 Drezno – Meerane 83niepotwierdzone A4 Bolesławiec – Żagań 61 A18 Oberhausen – Recklinghausen A2 1937 Berlin – Frankfurt nad Odrą 58 A12 Lubeka – Travemünde (Kücknitz) A1/A226 Berlin–Monachium 13/15/16/27 A9 1938 Leonberg – Ludwigsburg-Północ (przez tunel Engelberg) A81 Recklinghausen–Gütersloh 5 A2 Monachium – Stuttgart – Karlsruhe A8 Jena – Weimar 17 A4 Frankfurt nad Menem – Limburg an der Lahn 21 A3 Ludwigsburg-Północ – Weinsberg A81 Leverkusen – Remscheid – Lennep A1 Drezno – Budziszyn – Weißenberg A4 12 grudnia 1933Reichsautobahn Berlin – Königsberg (Berlinka). Berlin – Königsberg 12/3/54/55/93/56 A11, A6, 142, S22, E28/E77 (obwód królewiecki)
Zobacz też
Korytarz polski Berlinka
Przypisy
Bibliografia „Adolf Hitler studium zbrodni”
Kategoria:Transport w III Rzeszy