thumb|Cessna 180 thumb|Cessna 180B wyposażona w pływaki thumb|Rok 1960, Rzeka Nowitna na Alasce, tankowanie Cessny 180 z beczki Cessna 180 – samolot turystyczny amerykańskiej firmy Cessna, został oblatany w 1953 roku. Samolot to wczesna wersja Cessny 182 i 185. Cessna 180 służyła także w wersji wojskowej w wielu krajach. Na pokład Cessny 180 wchodziły 4 osoby. Produkcję zakończono w 1981 roku. Samolot odniósł duży sukces rynkowy tak samo jak jego późniejsze wersje 182 i 185.
Historia Cessna 180 powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie samolotu o większym udźwigu niż Cessna 170. Prototyp, zarejestrowany jako N41697, oblatano 26 Maja 1952 roku. Wszystkie wersje były wyposażone w podwozie klasyczne (z kółkiem tylnym), w roku 1956 powstała wersja z kółkiem przednim, dla odróżnienia nazwana Cessna 182 Skylane. Ponadto w roku 1960 Cessna wprowadza do produkcję znaczącą cięższą, mocniejszą odmianę jako model 185, również wyposażoną w podwozie klasyczne. Przez pewien czas produkowano wszystkie trzy wersjeHistoria modelu 180 (ang.)..
Konstrukcja Płatowiec jest konstrukcji całkowicie metalowej, wykonany z aluminium. Kadłub konstrukcji półskorupowej, z poszyciem nitowanym do wręg i podłużnic. Skrzydła wsparte zastrzałem, podobnej konstrukcji, z poszyciem nitowanym do dźwigarów i podłużnic. Podwozie w układzie klasycznym, podwozie główne wykonane ze stali sprężynującej, podwozie tylne składało się ze sterowalnego kółka zamocowanego do rury stalowej. W latach 1953–1963, montowano dwa okna w bokach kadłuba, natomiast od 1964 dodano trzecie, identyczne jak modelu 185. Cessna 180 jest przystosowana do montażu pływaków lub nart zamiast konwencjonalnego podwozia.
Wersje Nazwa Silnik Moc Masa startowa Data certyfikacji 180 Continental O-470-A/J/K 225/230 KM 1157 kg (2550 lb) 23 grudnia 1952 180A Continental O-470-K 230 KM 1202 kg (2650 lb) 17 grudnia 1956 180B Continental O-470-K 230 KM 1202 kg (2650 lb) 22 sierpnia 1958 180C Continental O-470-L/R 230 KM 1202 kg (2650 lb) 8 lipca 1959 180D Continental O-470-L/R 230 KM 1202 kg (2650 lb) 14 czerwca 1960 180E Continental O-470-L/R 230 KM 1202 kg (2650 lb) 21 września 1961 180F Continental O-470-L/R 230 KM 1202 kg (2650 lb) 25 czerwca 1962 180G Continental O-470-L/R 230 KM 1270 kg (2800 lb) 19 lipca 1963 180H Continental O-470-L/R 230 KM 1270 kg (2800 lb) 17 czerwca 1964 180J Continental O-470-R/S 230 KM 1270 kg (2800 lb) 13 października 1972 180K Continental O-470-U 230 KM 1270 kg (2800 lb) 19 sierpnia 1976
Na podstawie Certyfikatu Typu.
Wojskowi użytkownicy Wersje wojskowe oparte na 180E i 180H, oznaczono U-17. Wyposażone zostały w mocniejszy 300 konny silnik Continental IO-520-D i zwiększono ich maksymalną masę startową do 3350 lb (1610 kg)http://www.highgallery.com/USmilitaryAircraft/Cessna/military-aircraft-u-17.html – Historia i dane wojskowej wersji U-17 (ang.).
Royal Australian Air Force
Siły Powietrzne Izraela
Meksykańskie Siły Powietrzne
Urugwajskie Siły Powietrzne
Południowoafrykańskie Siły Powietrzne
Przypisy
180 Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym Kategoria:Samoloty turystyczne