Lista odcinków dokumentalnego serialu telewizyjnego produkcji kanadyjskiej (Cineflix Productions), znanego w Polsce pod tytułem Katastrofa w przestworzach, emitowanego na antenie telewizji National Geographic oraz Stopklatka (kanał telewizyjny) (jako Podniebny horror).Do tej pory wyprodukowano 241 odcinków w 26 seriach (w tym 6 odcinków specjalnych), a także 50 odcinków w 5 sezonach podserii Katastrofa w przestworzach: Raport specjalny.
SeriaOdcinkiPierwotnie wydanePierwotnie wydaneOstatnie wydanie163 września 200322 października 20032623 stycznia 200527 lutego 200531314 września 20057 grudnia 200541015 kwietnia 200717 czerwca 20075109 kwietnia 200811 czerwca 20086316 grudnia 20072 marca 2008784 listopada 200917 grudnia 20098210 czerwca 200917 czerwca 2009988 września 201027 października 201010627 lutego 201128 marca 2011111312 sierpnia 201113 kwietnia 201212133 sierpnia 201215 kwietnia 2013131116 grudnia 20139 maja 201414115 stycznia 20152 marca 201515104 stycznia 201617 lutego 201616107 czerwca 201613 lutego 2017171020 lutego 20173 października 2017181013 lutego 20184 lipca 201819102 stycznia 201911 marca 201920109 stycznia 202012 marca 202021104 kwietnia 20216 czerwca 202122103 stycznia 202212 lutego 202223103 stycznia 20237 marca 2023241011 lutego 202414 kwietnia 202425112 lutego 202526 maja 2025261023 lutego 20264 maja 2026
Seria 1 Nr Tytuł (Tytuł oryginalny) Katastrofa Model samolotu Data katastrofy Liczba ofiar1Nieunikniona tragedia (Unlocking Disaster/Ripped from the Sky)Katastrofa lotu United Airlines 811Boeing 747-12224 lutego 19899Niedaleko Honolulu nagle otworzyły się drzwi luku bagażowego samolotu linii United Airlines. Na skutek gwałtownej dekompresji z samolotu zostało wyssanych pięć rzędów foteli oraz dziewięciu pasażerów. Podczas śledztwa ustalono, że przyczyną tragedii była, o dziwo zauważona wcześniej, wada konstrukcyjna zamka drzwi bagażowni.2Wyścigi z burzą (Racing the Storm/Fatal Landing)Katastrofa lotu American Airlines 1420McDonnell Douglas MD-821 czerwca 199911Samolot linii American Airlines wystartował z Dallas do Little Rock z dwugodzinnym opóźnieniem z powodu burzy. Na lotnisku docelowym powitała go równie silna nawałnica i porywiste wiatry. Zmęczeni piloci przy podchodzeniu do lądowania popełnili fatalny błąd. Do katastrofy przyczyniły się również naciski ze strony przewoźnika do trzymania się harmonogramu nawet pomimo ryzyka.3Pożar na pokładzie (Fire on Board/Fire in the Sky)Katastrofa lotu Swissair 111McDonnell Douglas MD-112 września 1998229Piloci samolotu linii Swissair zobaczyli dym w kokpicie niecałą godzinę po starcie. Postanowili zrzucić paliwo i jak najszybciej wylądować, niestety kilka minut później samolot wpadł do Atlantyku. Pożar spowodowany był wadą jednego z przewodów, który stopił się, po czym nastąpił zapłon izolacji wykonanej z wysoce łatwopalnego materiału termoplastycznego.4Na skróty (Cutting Corners/Fatal Error)Katastrofa lotu Alaska Airlines 261McDonnell Douglas MD-8331 stycznia 200088Tuż po starcie samolotu linii Air Alaska z Puerto Vallarta przestał działać ster wysokości. Piloci stracili kontrolę nad wznoszeniem i opadaniem maszyny, która runęła do Pacyfiku. Po wyłowieniu wraku okazało się, że przyczyną tej katastrofy było nadmierne zużycie pewnego mechanizmu usterzenia ogonowego i jego niewłaściwa eksploatacja.5Lot na oślep (Flying Blind)Katastrofa lotu Aeroperú 603Boeing 757-2002 października 199670Tuż po nocnym starcie z Limy samolotu linii Aeroperú okazało się, że nie działają dwa najważniejsze przyrządy – wysokościomierz i prędkościomierz. Kilka minut później samolot uderzył skrzydłem o taflę wody i rozbił się nad Pacyfikiem. Po wyłowieniu wraku okazało się, że przyczyną tej katastrofy było zaklejenie taśmą (przez obsługę naziemną, podczas mycia samolotu) portów statycznego systemu Pitota.6Lot bez paliwa (Flying on Empty)Awaryjne lądowanie lotu Air Transat 236Airbus A330-24324 sierpnia 20010Nowoczesnemu Airbusowi linii Air Transat, lecącemu z Toronto do Lizbony, niespodziewanie nad Atlantykiem skończyło się paliwo. Pilotom udało się jednak wylądować lotem ślizgowym na małym lotnisku wojskowym na Azorach. Przyczyną tej sytuacji był wyciek paliwa z jednego ze zbiorników spowodowany przeoczeniem podczas wymiany silnika.
Seria 2 Nr Tytuł (Tytuł oryginalny) Katastrofa Model samolotu Data katastrofy Liczba ofiar1Tragedia w kabinie pilota (Blow Out/Ripped fro the Cockpit)Awaria lotu British Airways 5390BAC-111-528FL10 czerwca 19900Kilka minut po starcie samolotu linii British Airways puściły mocowania przedniej szyby maszyny, która wraz z pierwszym pilotem została wyssana na zewnątrz. Stery podczas lądowania przejął drugi pilot. Reszta załogi w tym czasie trzymała za nogi kapitana, który – o dziwo – przeżył. W czasie śledztwa ustalono, że podczas ostatniej wymiany szyby mechanik nie zastosował się do procedur.2Bez śmigła (A Wounded Bird/One Wing Flight)Katastrofa lotu Atlantic Southeast Airlines 529Embraer 120 Brasilia21 sierpnia 19959Na chwilę przed katastrofą samolotu linii ASA maszyna straciła jedno ze śmigieł. Śledztwo dowiodło, że tragedię spowodowało zlekceważone przez mechaników zmęczenie materiału. Była to trzecia podobna awaria w samolotach tego producenta.3Porwanie (The Killing Machine/Hijacked/Hijack Rescue)Lot Air France 8969Airbus A300B2-1C24–26 grudnia 19947Na lotnisku w Algierii czterech islamskich terrorystów porwało Airbusa linii Air France. Francuskie władze nie miały wyjścia – musiały zaryzykować życie pasażerów, aby zapobiec potencjalnej większej tragedii. Wkrótce do akcji wysłano oddział komandosów, który miał zlikwidować terrorystów i uwolnić pasażerów.4Lądowanie na oślep (Losts/Crash on the Mountain)Katastrofa lotu American Airlines 965Boeing 757-20020 grudnia 1995159Szereg błędów związanych z nawigacją, popełnionych przez załogę samolotu linii American Airlines doprowadził do rozbicia się maszyny na wschodniej stronie szczytu góry El Deluvio. Do zdarzenia doszło wieczorem, zaś ekipy ratunkowe dotarły na miejsce dopiero rano, w związku z czym katastrofę przeżyły jedynie 4 osoby.5Śmiertelne spóźnienie (Missing Over New York/Deadly Delay)Katastrofa lotu Avianca 52Boeing 707-320B25 stycznia 199073Gęsta mgła nad Nowym Jorkiem uniemożliwiła lądowanie lotu linii Avianca, który oczekując na pozwolenie był obsługiwany po kolei przez kilku różnych kontrolerów. Samolot krążył w powietrzu tak długo, aż przy podejściu skończyło mu się paliwo i w konsekwencji runął na ziemię.6Kolizja (Deadly Crossroads/Mid-Air Collision/A Father’s Revenge)Katastrofa lotnicza nad ÜberlingenTupolev Tu-154MBoeing 757-200APF1 lipca 200271Dwa samoloty znajdowały się na kursie kolizyjnym. Piloci jednego z nich zastosowali się do poleceń niezorientowanego w sytuacji kontrolera lotu, natomiast drugiego – do wskazań pokładowego systemu antykolizyjnego (TCAS). W wyniku tych decyzji doszło do zderzenia w powietrzu, w którym zginęli wszyscy pasażerowie i członkowie załogi obu samolotów (71 osób, w tym 45 dzieci).
Seria 3 Nr Tytuł (Tytuł oryginalny) Katastrofa Model samolotu Data katastrofy Liczba ofiar1Życie na włosku (Hanging by a Thread)Katastrofa lotu Aloha Airlines 243Boeing 737-20028 kwietnia 19881Podczas lotu linii Aloha Airlines z Hilo do Honolulu pękają nity mocujące poszycie samolotu i spory fragment dachu zostaje zerwany. Pilotowi udaje się wylądować awaryjnie w Kahului na wyspie Maui. Jedyna ofiara śmiertelna to stewardesa, która zostaje wyssana z samolotu w wyniku dekompresji.2Atak nad Bagdadem (Attack over Baghdad)Awaryjne lądowanie samolotu OO-DLL w BagdadzieAirbus A300B4-203F22 listopada 20030Nad Bagdadem terroryści odpalają rakietę ziemia-powietrze, która uderza w samolot transportowy linii DHL. W wyniku zapalenia się samolotu w obrębie lewego skrzydła następuje wyciek płynu hydraulicznego. Mimo uszkodzenia samolot ląduje bezpiecznie w Bagdadzie. Jest to pierwsze w historii bezpieczne lądowanie dużego samolotu komercyjnego bez hydrauliki.3Brak kontroli/Poza kontrolą (Out of Control)Katastrofa lotu Japan Airlines 123Boeing 747SR12 sierpnia 1985520Uszkodzenie tylnej części kadłuba Jumbo Jeta linii Japan Airlines zostaje naprawione i samolot powraca do służby. 7 lat później niestarannie naprawiona tylna przegroda rozrywa się, powodując uszkodzenie statecznika pionowego oraz wszystkich 4 systemów hydraulicznych maszyny. Pilot utrzymuje samolot w powietrzu przez 32 minuty, po czym uderza w górę Osutaka. Spośród 524 pasażerów wielu udaje się przeżyć katastrofę, lecz większość z nich umiera w oczekiwaniu na pomoc. Następnego dnia udało się uratować jedynie 4 pasażerów. Była to największa pod względem liczby ofiar śmiertelnych katastrofa pojedynczego samolotu.4Zamachowiec samobójca/Walka o życie (Fight for your life/Suicide Attack)Incydent w czasie lotu FedEx Express 705McDonnell Douglas DC-10-30F7 kwietnia 19940Auburn Calloway, jeden z pracowników firmy FedEx, ma zostać zwolniony za oszustwo w swoim CV. Wchodzi na pokład lotu 705 linii FedEx, biorąc ze sobą młotek i kuszę. Po starcie z Memphis w stanie Tennessee Calloway wchodzi do kokpitu i dokonuje ataku na załogę. Po długotrwałej i krwawej bójce zbuntowany pracownik zostaje obezwładniony, a samolot powraca bezpiecznie do Memphis.5Bomba na pokładzie (Bomb on Board)Katastrofa lotu Philippine Airlines 434Boeing 747-200B11 grudnia 19941Terrorysta Ramzi Yousef wnosi bombę na pokład samolotu linii Philippine Airlines. Podczas ostatniej fazy lotu do Tokio bomba eksploduje, zabijając jednego pasażera oraz uszkadzając systemy sterowania. Pilot sprowadza maszynę na ziemię, lądując awaryjnie w Okinawie.6Zestrzelenie irańskiego Airbusa/Tragiczna pomyłka (Mistaken Identity)Katastrofa lotu Iran Air 655Airbus A300B2-2033 lipca 1988290Podczas wojny iracko-irańskiej w Zatoce Perskiej, załoga statku USS Vincennes, mimo doskonałego wyposażenia technicznego, myli samolot pasażerski Airbus A300 z myśliwcem F-14 Tomcat. Po wystrzeleniu rakiety przez USS Vincennes samolot zostaje strącony.7Katastrofa helikoptera/Awaryjne wodowanie (Helicopter Down)Katastrofa śmigłowca Aerospatiale AS332L Super PumaAerospatiale AS332L Super Puma19 stycznia 19950Helikopter Super Puma zostaje uderzony piorunem podczas lotu do pól naftowych Brae. Uszkodzenie śmigła ogonowego powoduje przymus wodowania maszyny w lodowatym Morzu Północnym. Mimo trudnych warunków atmosferycznych cała załoga zostaje uratowana.8EgyptAir 990 (Death and Denial/EgyptAir 990)Katastrofa lotu EgyptAir 990Boeing 767-300ER31 października 1999217Pierwszy oficer, Gameel Al-Batouti, po osiągnięciu wysokości 10 000 m, przejmuje stery i wyłącza automatycznego pilota. Samolot gwałtownie zmniejsza wysokość w tempie 100 m na sekundę, powodując stan nieważkości w kabinie. Następnie wraca na wysokość 7200 m i nurkuje ponownie. Manewry powodują wyłączenie lewego silnika. 3 minuty po osiągnięciu pułapu przelotowego (10 000 m) samolot wpada do Oceanu Atlantyckiego, 100 km na południe od wyspy Nantucket, powodując śmierć wszystkich 217 osób na pokładzie.9Czołowe zderzenie (Collision Course)Katastrofa promu Express Samina–26 września 20006Wrzesień 2000 r. Grecki prom Express Samina przemierza swoją typową trasę po Morzu Egejskim, z Aten na wyspę Paros. Gdy rozbija się o ogromną skałę, w ciągu niespełna godziny znika pod wodą. Z 534 osób obecnych na pokładzie ginie 82 ludzi.