thumb| niebieski - wałek rozrządu czerwony - wałek królewski zielony - wał korbowy thumb|Na zdjęciu widoczna osłona wałka królewskiego Kawasaki W800 Wałek królewski – rozwiązanie konstrukcyjne napędu rozrządu w silnikach spalinowych. Głównym elementem przekazującym napęd jest wałek połączony przekładniami stożkowymi z wałem korbowym i wałkiem rozrządu.
To rozwiązanie, mimo że trwałe i niezawodne, nie wymaga przeglądów i regulacji, nie jest obecnie stosowane w samochodach osobowych ze względu na wysoką cenę wynikającą ze skomplikowanej produkcji. Ostatnio były one stosowane w motocyklach, takich jak Ducati czy retro modelach Kawasaki W650 i Kawasaki W800, gdzie nostalgiczny pionowy wałek zastosowano ze względów wizualnych.
Wałem królewskim nazywano również główny wał transmisyjny stosowany w XIX wiecznych fabrykach i manufakturach. Napędzany był silnikiem parowym lub kołem wodnym po czym poszczególne urządzenia napędzał przeważnie przez liczne przekładnie pasowe.
Wał królewski (zwany też wałem głównym) występuje także w wiatrakach, gdzie przenosi napęd poziomy z koła palecznego (koło kołnierzowe) napędzanego obrotem skrzydeł przez wał skrzydłowy na napęd pionowy uruchamiający kamienie młyńskie.
Zalety Mniejsze ryzyko „pływania” zaworów (zbyt późne ich zamykanie) podczas pracy silnika na wysokich obrotach Niezawodność
Wady Wysoka cena wykonania (co najmniej dwie pary stożkowych kół zębatych) Głośna praca
Przypisy
Kategoria:Układ rozrządu