Lisboa Santa Apolonia – stacja kolejowa w Lizbonie, w Portugalii. Jest stacją początkową dla głównej linii kolejowej Portugalii Linha do Norte. Została otwarta 1 maja 1865Santos (1989), p. 328.
Charakterystyka thumb|left|Widok na budynek nocą od strony peronów Znajduje się w dzielnicy São Vicente de Fora, w Lizbonie, na Avenida Infante Dom Henrique.
Jest jednym z trzech czynnych terminali kolejowych obsługujących Lizbonę. Pozostałe to: Estação Rossio (obsługuje pociągi do Sintry i z zachodu) Estação do Cais de Sodré (obsługuje pociągi z Cascais)
Architektura thumb|left|Widok ogólny na budynek dworca Główna fasada budynku dworca jest symetryczna i nawiązuje do neoklasycyzmu, o czym świadczą dekoracje balkonów, drzwi i ościeżnic oraz okrągłe łuki okienBlog Arquitectura do Ferro. Budynek ma 117 metrów długości, 24,60 m szerokości i maksymalną wysokość 13 metrów. Materiały użyte do jego budowy to cegła, wapień kamieniarski, kute żelazo, drewno (sosna) i szkło.
Infrastruktura Stacja posiada 6 torów kolejowych o długości w przedziale między 250 a 335 metrów; cztery perony mają długość od 172 do 348 metrów i wysokość 60–70 cm(6 de Janeiro de 2011) „Directório da Rede 2012”: 73. Rede Ferroviária Nacional..
Usługi Obecnie obsługiwana jest przez portugalskiego przewoźnika kolejowego, Comboios de Portugal, jest stacją początkową lub końcową dla pociągów krajowych, w tym:
Alfa Pendular Intercidades InterRegional Regional CP Urbanos de Lisboa – pociągi podmiejskie do Castanheira do Ribatejo
Jest to również początkiem/końcem dla pociągów międzynarodowych:
Sud-Expresso: Lizbona-Guarda-Salamanka-Valladolid-Burgos-Hendaye, gdzie łączy się z TGV do Paryża Lusitânia Comboio Hotel: Lizbona-Cáceres-Madryt
Wewnątrz stacji znajduje się pasaż handlowy, supermarket „Pingo Doce”, kilka barów, restauracja, kiosk i biuro wynajmu samochodów.
Na zewnątrz posiada połączenia do kilku linii autobusów Carris i do metra w Lizbonie, bezpośrednio łącząc stację z wieloma miejscami w mieście. W pobliżu znajdują się sklepy spożywcze, restauracje, bary, apteka, poczta, a nawet terminal rzeczny Lisboa Santa Apolónia.
Linie kolejowe Linha do Norte Linha da Matinha
Transport miejski 34px Autobusy Carris: Linia Kierunki Trasa 2 0 6 Cais do Sodré ⇄ Senhor Roubado ML Santa Apolónia – Sapadores - Praça do Chile - Av. Roma - Musgueira - Lumiar - Senhor Roubado ML Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré 2 1 0 Cais do Sodré ⇄ Prior Velho Santa Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Olivais - Estação Oriente - Moscavide - Portela - Prior Velho Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré 7 0 6 Santa Apolónia ⇄ Cais do Sodré Santa Apolónia – Vale Escuro - Praça do Chile - Gomes Freire - Marquês de Pombal - São Bento - Santos - Cais do Sodré 7 1 2 Santa Apolónia ⇄ Alcântara-Mar Santa Apolónia – Sapadores - Gomes Freire - Marquês de Pombal – Campolide - Alcântara Mar 7 2 8 Restelo ⇄ Portela Santa Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Estação Oriente - Moscavide - Portela Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré - Alcântara - Belém - Restelo 7 3 4 Santa Apolónia ⇄ Martim Moniz Santa Apolónia – Graça - Martim Moniz 7 3 5 Cais do Sodré ⇄ Hospital de Santa Maria Santa Apolónia – Sapadores - Praça do Chile - Al.Afonso Henriques - Av. Roma - Campo Grande - Hospital de Santa Maria Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré 7 5 9 Restauradores ⇄ Estação do Oriente Santa Apolónia – Xabregas - Bairro Madre Deus - Bairro do Condado - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Olivais Sul - Encarnação - Olivais Norte - Moscavide - Estação Oriente Santa Apolónia – Sul e Sueste - Restauradores EXPRESSO 7 8 1 Cais do Sodré ⇄ Prior Velho Santa Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Olivais Sul - Olivais Norte - Prior Velho Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré EXPRESSO 7 8 2 Cais do Sodré ⇄ Moscavide Santa Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Cabo Ruivo - Estação Oriente - Moscavide Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré 7 9 4 Sul e Sueste ⇄ Estação do Oriente Santa Apolónia – Xabregas - Chelas - C.C. Belavista - Bairro da Flamenga - Bairro dos Loios - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Cabo Ruivo - Estação Oriente Santa Apolónia – Sul e Sueste
781 EXPRESSO Cais do Sodré ⇄ Prior Velho, via Olivais 782 EXPRESSO Cais do Sodré ⇄ Moscavide, via Cabo Ruivo 794 Sul e Sueste ⇄ Estação do Oriente, via Chelas thumb|440px|Ponte-Bus Santa Apolónia ⇄ Cais do Sodré
Metro w Lizbonie: Santa Apolónia ⇄ Falagueira via Rossio, Marquês de Pombal, Sete Rios e Pontinha
30px Miejska sieć pociągów CP Lisboa obsługuje następujące miejsca w Lizbonie: Lisboa - Santa Apolónia Braço de Prata Oriente
Historia Planowanie W grudniu 1844 roku został założony projekt z inicjatywy José Bernardo da Costa Cabral, Companhia das Obras Públicas, w którym jednym z głównych celów było budowa linii kolejowej pomiędzy Lizboną i Hiszpanią oraz połączenie kolei ze statkami w stolicy Portugalii. W tym czasie powstały Cais da América i Cais da Europa, pozwalające pasażerom z całej Europy, pociągiem dostać się na bezpośredni transfer na statek wycieczkowym płynącym w kierunku AmerykiMartins et al, 1996:11.
Oryginalny plan budowy tego połączenia zakładał budowę na Cais dos Soldados; jednak w grudniu 1852 roku inżynier Thomas Rumball zaproponowała dwie alternatywy, obok Museu Militar de Lisboa, lub w pobliżu Largo do Intendente. Kolejny inżynier, Harcourt White odrzucił także w styczniu 1853 r. opcję Cais dos Soldados, stwierdzając, że nie było w tym miejscu, wystarczająco dużo miejsca do budowy stacji. Zamiast tego zasugerował miejsce obok rzeki, przy kościele w Xabregas, gdzie w tym czasie, było bardzo dużo wolnego miejsca. Komitet Wykonawczy został powołany do planowania budowy stacji Lizbona, który proponował budowę w obszarze Rocha do Conde de Óbidos, dla obiektów zarówno pasażerskich jak i towarowych. Budowa połączenia kolejowego do Hiszpanii rozpoczęła się w tym roku, pod zarządem Fontes Pereira de Melo.
thumb|Budynek dworca w 1908 Ostateczny projekt na budowę Cais dos Soldados został zatwierdzony przez rząd w dniu 8 marca 1854; plan ten zakładał różne dworce kolejowe dla pasażerów i towarów, warsztaty naprawcze, lokomotywownię i kilka dróg serwisowych. Do budynku pasażerskiego, już w 1852 roku dodano teren dawnego klasztoru Santa Apolónia, ale konieczne byłoby wyburzenie Arsenału, którego w tym czasie nie było.
Jednak kiedy to został otwarty pierwszy odcinek Caminho de Ferro do Leste, pomiędzy Carregado i Lizboną w dniu 28 września 1856 roku to jeszcze nie rozpoczęto budowy tej stacji, a terminal został umieszczony w tymczasowym budynku obok Pałacu CoimbraMartins et al, 1996:15.
Budowa i inauguracja Projekt został zrealizowany przez Angela Arribas Ugarte, a prace zostały przeprowadzone przez inżyniera João Evangelista de Abreu i głównego inżyniera, Lecrenier. Budynek został wybudowany przez Oppermann. Stacja została otwarta w dniu 1 maja 1865. w 1873 roku otwarto pierwszą linię tramwaju konnego w Lizbonie, łącząć stację Santa Apolónia z SantosMartins et al, 1996:29.
Wiek XX Między 1967 i 1989 roku istniało połączenie międzynarodowe TER Lisboa Expresso, które obsługiwało połączenia między Lizboną i Madrytem.
Wiek XXI W grudniu 2007 roku stacja została podłączona do sieci metra w Lizbonie (niebieska linia).
Burmistrz Lizbony António Costa obronił w 2008 roku stację kolejową przed zamknięciem i przejęciem ruchu przez terminal rejsowy.
Przypisy
Bibliografia MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar. O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses, 1996. 446 p. QUEIRÓS, Eça de. Os Maias. 5ª ed. Mem Martins: Edições Europa-América, 1998. 608 p. SANTOS, José Coelho. O Palácio de Cristal e Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX. Porto: Fundação Engenheiro António de Almeida, 1989. 387 p.
Linki zewnętrzne Strona stacji na REFER.pt
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w dystrykcie Lizbona Kategoria:Transport w Lizbonie Kategoria:Architektura w Lizbonie