thumb|Mercedes-Benz W108 – wersja europejska thumb|Mercedes-Benz W108 – wersja amerykańska
Mercedes-Benz W108 / W109 – generacja luksusowych limuzyn zaprezentowana w 1965 roku. Zastąpiła w ofercie modele serii W111/W112, nazywane skrzydlakami (niem. Heckflosse – dosłownie: tylna płetwa). Opisywany model jest ostatnim najbardziej komfortowym przed stworzeniem Klasy S, rozpoczynającej się od modelu W116.
Nadwozie W108 / W109 zostało zaprojektowane przez Francuza – Paula Bracqa. Jest ono pozbawione popularnych na początku lat 60 XX w. zakończeń bocznych krawędzi bagażnika, przypominających skrzydła. Zrywa tym samym z wzornictwem W111 / W112. Dach także ma odmienną stylistykę – już niezaokrąglony, lecz płaski, optycznie poszerzający samochód. Powierzchnia szyb także jest większa. Poza tym, nadwozie jest nieco niższe (6 cm) i minimalnie szersze (1,5 cm), niż u poprzednika.
Konstrukcja modeli W108 / W109 obfitowała w wiele zaawansowanych rozwiązań tj. pneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, elektrycznie otwierane szyby.
Modele W108 Modele o uboższym wyposażeniu i mniejszym (275 cm) rozstawie osi. Montowano w nich konwencjonalne, sprężynowe zawieszenie. W 1965 zaprezentowano: 250 S – silnik: typ M180, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 07.1965 – 03.1969. 250 SE – silnik: typ M129, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 01.1968. 300 SEb – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 12.1967. Na przełomie 1967 i 1968 wyżej wymienione modele zostały zastąpione przez: 280 S – silnik: typ M130, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972. 280 SE – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972. 280 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 01.1968 – 04.1971. Latem 1970 roku, na salonie w Amsterdamie miały premierę: 280 SE 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 07.1970 – 09.1972. 280 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 06.1970 – 08.1972. Rok później do produkcji weszły: 280 SE 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 04.1971 – 11.1972. 280 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.
Nadal do 1971 roku produkowano wersje nadwoziowe kabriolet i coupe z oznaczeniami 250 SE, 280 SE i 280 SE 3.5 zaliczające się do poprzedniej serii W111.
W109 Lepiej wyposażona wersja – standardowo m.in. elektrycznie otwierane szyby, wspomaganie kierownicy, deska rozdzielcza wykończona szlachetnym fornirem, zawieszenie pneumatyczne. Większy o 10 cm rozstaw osi – nadwozie wydłużone z myślą o komforcie wożonych pasażerów tylnej kanapy (oznaczenie „L” – niem. lang, czyli – długi). W 1965 do produkcji wdrożono: 300 SEL – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 09.1965 – 12.1967. Podobnie jak w W108, na przełomie 1967 i 1968, wprowadzono (nowo skonstruowany) 6-cylindrowy silnik: 300 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 01.1971. Jednocześnie, zaprezentowano szczytowy model z silnikiem zapożyczonym z limuzyny 600 (W100): 300 SEL 6.3 – silnik: typ M100, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 6332 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 09.1971. Jesienią 1969 rozpoczęto produkcję: 300 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 08.1969 – 09.1972. W połowie 1971, zarówno W109, jak i W108, sprzężono z nowym, 8-cylindrowym motorem: 300 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.
300 SEL 6.3 thumb|Mercedes-Benz W109 (300 SEL 6.3) Niedługo po wdrożeniu serii W109 do produkcji (1966), główny inżynier Mercedesa – Erich Waxenberger, zamontował w swoim służbowym, dotychczas 6-cylindrowym 300 SEL silnik szczytowej limuzyny 600 (W100) – 6,3 litrowy V8, M100.
Po około roku wnikliwych testów zdecydowano się wdrożyć do seryjnej produkcji model z 6,3 litrowym V8. Pierwszym po II wojnie światowej o tak dużej pojemności. 300 SEL 6.3 okazał się rynkowym sukcesem – wyprodukowano ponad 6500 sztuk tej limuzyny.
Następcą 300 SEL 6.3 został model Mercedes-Benz W116 450 SEL 6.9, w którym zamontowano rozwiercony do pojemności 6,9 litra, a w konsekwencji mocniejszy silnik M100.
Dane techniczne i osiągi W108 Model Silnik Pojemność Moc Zużycie paliwa/100km Vmax 0–100 km/h 250 S typ M180, R6 2496 cm³ 130 KM 11,7 l 180 km/h175 km/h (aut.) 12,8 s12,9 s (aut.) 250 SE typ M129, R6 2496 cm³ 150 KM 11,7 l 190 km/h185 km/h (aut.) 11,8 s12 s (aut.) 300 SEb typ M189, R6 2996 cm³ 170 KM 19,0 l 200 km/h 12 s 280 S typ M130, R6 2778 cm³ 140 KM 12,3 l 185 km/h180 km/h (aut.) 12,5 s12,3 s (aut.) 280 SE typ M130, R6 2778 cm³ 160 KM 12,3 l 190 km/h185 km/h (aut.) 10,5 s11,2 s (aut.) 280 SEL typ M130, R6 2778 cm³ 160 KM 12,3 l 190 km/h185 km/h (aut.) 10,5 s11,2 s (aut.) 280 SE 3.5 typ M116, V8 3499 cm³ 200 KM 13,0 l 210 km/h205 km/h (aut.) 9 s9,4 s (aut.) 280 SEL 3.5 typ M116, V8 3499 cm³ 200 KM 13,0 l 210 km/h205 km/h (aut.) 9 s9,4 s (aut.) 280 SE 4.5 typ M117, V8 4520 cm³ 198 KM 14,5 l 200 km/h 9,5 s 280/300 SEL 4.5 typ M117, V8 4520 cm³ 198 KM 15,0 l 200 km/h 9,5 s
W109
Model Silnik Pojemność Moc Zużycie paliwa/100km Vmax 0–100 km/h 300 SEL typ M189, R6 2996 cm³ 170 KM 19,0 l 210 km/h205 km/h (aut.) 10,9 s11,2 s (aut.) 300 SEL 3.5 typ M116, V8 3499 cm³ 200 KM 13,0 l 210 km/h205 km/h (aut.) 9 s9,4 s (aut.) 300 SEL 6.3 typ M100, V8 6332 cm³ 250 KM 15,5 l 220 km/h 6,5 s
Przypisy
Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. W108 Kategoria:Sedany