Kłodzko Miasto

Kłodzko Miasto – stacja kolejowa w Kłodzku, w województwie dolnośląskim. Stacja położona jest w samym centrum miasta, na prawym brzegu Nysy Kłodzkiej. Od rynku tj. Placu Bolesława Chrobrego oddalona jest o ok. 370 m na południowy wschódKłodzko. Plan miasta, 1:10 000, wyd. 3, Wrocław-Warszawa 1999.. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca regionalnego.

Historia Lata 1875–1900 W 1875 r. wybudowano dworzec Kłodzko Główne, który był znacznie oddalony od miasta (znajdował się we wsi Goszyce), co znacznie utrudniało pasażerom korzystanie z niego. Dlatego też władze miasta postanowiły w pobliżu obecnego pl. Jedności wybudować przystanek osobowy. Teren pod jego budowę został przekazany kolei przez miasto bezpłatnie. Nowo powstały przystanek został wciśnięty między istniejącą zabudowę. Zwiększenie się ruchu pasażerskiego spowodowało konieczność jego rozbudowy, o czym dyskutowano na sesjach rady miejskiejKłodzko. Dzieje miasta, pod red. R. Gładkiewicza, Kłodzko 1998..

240px|thumb|left|Rozebrany w latach 70. XX w. budynek dworca miejskiego

1900–1945 Na początku XX w. wzniesiono niewielki budynek dworca miejskiego. Istniejący przystanek kolejowy był tymczasowym rozwiązaniem, stąd też przed I wojną światową opracowano plan jego przebudowy. Koszty tego projektu oszacowano na 16 mln marek i dlatego z niego zrezygnowano. W 1934 r. wrócono do tych planów. Inwestycja miała być realizowana przez 5 lat i kosztować ok. 4 mln nowych marek. Pracę przy niej miało znaleźć 200 osób, co znacznie zmniejszyłoby bezrobocie, panujące wówczas w Kłodzku.

Po roku widoczne były efekty wstępnych robót: wykonano wysoki nasyp i estakadę oraz przebudowano okoliczne uliceKłodzko. Dzieje miasta, op. cit., s. 129.. Wybudowano również dodatkowe dwa perony, z których każdy posiadał dwie skrajnie. Przebieg istniejącego peronu został poddany korekcie. Wykonano połączenie peronów przejściem podziemnym, tunel techniczny z szybami dla wind towarowychInformacja z witryny internetowej Nieformalnego Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Kłodzkiej.. Wskutek wybuchu w 1939 r. II wojny światowej inwestycji nie zakończono.

Okres po 1945 roku thumb|left|Widok na stację w 2007 roku thumb|left|Stacja w trakcie przebudowy w 2019 roku Po 1945 r. Kłodzko na mocy porozumień trzech konferencji pokojowych znalazło się w granicach Polski. W latach 70. XX wieku, w związku z przebudową pl. Jedności powrócono do planów rozbudowy dworca. Wybudowano wówczas m.in. przyczółki na dodatkowy wiadukt nad jezdnią na prowadzący na niego trzeci tor. Prace jednak wkrótce wstrzymano, tłumacząc to względami finansowymi oraz koniecznością wyburzenia dworca PKS. Przy tej okazji, w 1974 r. wyburzono gmach dworca. W tym samym roku między torami wybudowano skromny budynek kasy, w której mieściła się również poczekalniaInformacja ze strony Kolei Żelaznych na Ziemi Kłodzkiej.. W styczniu 2021 r. zakończono modernizację z przebudową przystanku kolejowego na stację kolejową. Wybudowano drugi peron i nastawnię KM. Zbudowano pochylnię na peron 1 od ulicy Kościuszki i zamontowano windy na wszystkie perony. Pociągi mogą teraz kończyć lub rozpoczynać bieg. Umowę w tej sprawie podpisano 11 czerwca 2018 z firmą Infra Silesia.

Ruch pasażerski i pociągi Rok Wymiana pasażerska na dobę 2017 1 100 2022 1 800

Przez Kłodzko Miasto przejeżdżają pociągi osobowe relacji Międzylesie (Bystrzyca Kłodzka Przedmieście)-Wrocław Główny i z powrotem oraz z Kudowy-Zdroju do Legnicy i z Kudowy-Zdroju do Wałbrzycha Głównego przewoźników Koleje Dolnośląskie, Polregio i PKP Intercity. Dodatkowo przez stację przejeżdżają kilka razy dziennie pociągi towarowe, głównie z Wrocławia oraz Kłodzka Głównego, w tym należące do spółki PKP Cargo.

Linie kolejowe 240px|thumb|right|Widok na tory 1 i 2 przystanku Kłodzko Miasto w 2011 roku Przez Kłodzko Miasto przechodzi linia kolejowa nr 276 z Wrocławia do Międzylesia oraz z Kłodzka do Kudowy-Zdroju nr 309Według niektórych opracowań linia ta zaczyna się nie od stacji Kłodzko Główne, lecz od posterunku odgałęźnego Kłodzko Nowe. Pierwsza z nich jest w pełni zelektryfikowana od lat 90. XX w., dwutorowa. Z kolei druga jest niezelektryfikowana i jednotorowaM. Jerczyński, S. Koziarski, Sto lat kolei na Śląsku, Opole 1991, s. 21..

Maksymalne dozwolone prędkości na szlakach w okolicy Kłodzka Miasta: Pociągiosobowe(równieższynobusy)PociągitowaroweLinia 27680 km/h80 km/hLinia 30930 km/h30 km/h

240px|thumb|Pociąg na przystanku Kłodzko Miasto z widokiem na przejście podziemne w 2011 roku Infrastruktura thumb|240px|Widok z przystanku na Stare Miasto w 2007 roku Dworzec Budynek dworca został wyburzony w 1974 roku w związku z planowaną modernizacją i przebudową tutejszej stacji kolejowej. Została ona zastąpiona przez wzniesiony pospiesznie budynek kasowy, umiejscowiony pomiędzy dwoma torami na peronie pierwszym, który był położony jest na estakadzie położonej pomiędzy pl. Jedności a ul. Słowackiego. W 2019 roku podczas przebudowy stacji budynek wyburzono i obecnie nie ma kas i poczekalni. Do stacji prowadzą dwa wejścia: pierwsze od strony pl. Jedności i Kościuszki, drugie od ul. SłowackiegoInformacja na stronie Kolei Żelaznych Ziemi Kłodzkiej..

Perony Na stacji znajdują się dwa perony, mającymi po dwie krawędzie peronowe. Na każdy peron można dotrzeć windą.

Przypisy Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 176

Bibliografia Kłodzko. Dzieje miasta, pod red. R. Gładkiewicza, Kłodzko 1998.

A. Herzig, M. Ruchniewicz, Dzieje Ziemi Kłodzkiej, Hamburg-Wrocław 2006.

Linki zewnętrzne

Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Kłodzku Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1875