Port lotniczy Benita JuárezaPolski egzonim uchwalony na 98. posiedzeniu KSNG. (hiszp. Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México IATA: MEX, ICAO: MMMX) – międzynarodowy port lotniczy, największy w Meksyku. Położony jest na wschód od centrum meksykańskiej stolicy. W 2005 obsłużył około 23,3 mln pasażerów. Jest najbardziej ruchliwym portem lotniczym Meksyku zarówno pod względem ruchu pasażerskiego i ruchu statków powietrznych i drugim najbardziej ruchliwym Ameryki Łacińskiej ruchu pasażerskiego po Guarulhos w São Paulo w Brazylii i najbardziej ruchliwym portem w ruchu statków powietrznych. Chociaż Juárez nie był jego oficjalną nazwą od kilkudziesięciu lat, był tak formalnie nazwany po XIX wiecznym prezydencie Benito Juárez w 2006 r. i jest główną międzynarodową i krajową bramą Meksyku. Lotnisko jest własnością Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México i jest zarządzana przez Aeropuertos y Servicios Auxiliares, państwową firmę, która obsługuje także 21 innych lotnisk, poprzez Meksyk. W ostatnich latach Port lotniczy Toluca stał się alternatywnym lotniskiem.
To lotnisko jest obsługiwane przez 32 linii lotniczych, krajowych i międzynarodowych oraz oferuje bezpośrednie loty do ponad 100 miejsc na całym świecie. Zapewnia bezpośrednie połączenia z Meksyku do Ameryki Północnej, Ameryki Środkowej i Karaibów, Ameryki Południowej, Europy i Azji (Aeromexico jest jedynym przewoźnikiem, który lata do Azji z miasta Meksyk). W 2010 r. lotnisko obsłużyło 24 130 535 pasażerów. W optymalnych warunkach oraz po gruntownym remoncie i projektach rozbudowy, Port lotniczy Benito Juárez będzie w stanie obsłużyć do 32 milionów pasażerów rocznie. Jest głównym węzłem największej meksykańskiej linii lotniczej Aeromexico i węzłem pomocniczym dla spółki zależnej Aeroméxico Connect, lotnisko stało się ośrodkiem SkyTeam. Jest to także centrum dla Aeromar, Interjet oraz VivaAerobus i Volaris.
Położenie Lotnisko jest położone 5 km. na wschód od centrum Meksyku. Lotnisko otoczone jest obszarem zabudowanym, z Gustavo A. Madero na północ i Venustiano Carranza na zachód, południe i wschód. Jako że lotnisko jest na wschód od Meksyku pasy startowe uruchamiane są na południowy zachód północny wschód, a samoloty na podejściu do lądowania przelatują zazwyczaj bezpośrednio nad Meksykiem.
Historia Lotnisko po raz pierwszy otwarto jako Lotnisko Wojskowe Balbuena z pięcioma pasami startowymi. Pierwsze lądowanie odbyło się 5 listopada 1928 roku i regularne usługi rozpoczęto rok później, ale zostało ono oficjalnie otwarte 15 maja 1931 roku. Pierwszą międzynarodową trasą był lot do Los Angeles International Airport obsługiwany przez Mexicana. Prezydent Miguel Alemán otworzył terminal w 1952 roku, stając się portem komercyjnym. W latach 70 prezydent Luis Echeverría zamknął trzy pasy startowe i dał teren ziemi dla ludzi ubogim w celu budowania swoich domów, pozostawiając tylko dwa równoległe pasy startowe. W 1980 roku terminal został rozbudowany dwukrotnie, przy użyciu jednego dużego terminala niż wielu terminali, jak w innych portach lotniczych. Dziesięć lat później w 1990 roku, mieszane bramki krajowe / międzynarodowe były oddzielone, aby zwiększyć funkcjonalność terminala, wraz z wydzieleniem hal chek-in krajowych i międzynarodowych.
W 2001 r. wschodnie skrzydło terminalu (H-bramy) zostało otwarte jako ostateczna poczekalnia, głównie dla członków SkyTeam. Ze względu na rosnący popyt, prezydent Vicente Fox zapowiedział budowę nowego, większego lotniska na 5000 h w gminach Texcoco i San Salvador Atenco, ale kiedy lokalne protesty gwałtownie wzrosły, nowy port lotniczy został odwołany. Zamiast tego, uruchomił program o nazwie Rozbudowa Portu lotniczego Meksyk do maksymalnej pojemności w 2002 roku w celu zwiększenia zdolności lotniska. Cały terminal był rozszerzony i rozbudowany o nowe sale odpraw, 13 więcej pasów odbioru bagażu, budowa pięter odlotów i przylotów, budowę kilku nowych dróg kołowania i nowych terminali naprzeciwko oryginalnego, łamiąc w ten sposób koncepcję jednego terminala. Projekt został rozpoczęty z początkową kwotą 200 mln dolarów. Niemniej jednak, jego ostateczny koszt był 800 000 000 dolarów MXP. Oryginalny Terminal 2, który mieści tylko Aeromar zaprzestał działalności i został rozebrany, a nowy Terminal 2 został zbudowany w mniej niż dwa lata.
15 listopada 2007 Terminal 2 został otwarty, zwiększając zdolności lotniska. Wszyscy członkowie SkyTeam przenieśli swoją działalność do nowego terminalu, z wyjątkiem Air France i KLM. Został oficjalnie otwarty w marcu 2008 r., kiedy nowego dostępu drogowego i dróg kołowania zostały ukończone. Terminal 2 zwiększył możliwości lotniska o 40%, oraz zdolności operacyjną o 15%.
Terminale i udogodnienia thumb|200px|Zewnętrzna fasada lotniska thumb|200px|Hala 2 w terminalu 2 thumb|200px|Samolot Aeroméxico przy Terminalu 2 Terminal 1 Otwarty w 1958 r., rozbudowany w 1970, 1989, 1998, 2000 i 2004 r. Całkowita powierzchnia terminalu: 548 000 m² Pozycje kontaktowe: 33 Zdalne pozycji: 20 (34 przed budową nowego T2) Liczba jetways: 33 Liczba sal operacyjnych lotniska: 10 (A, B, C, D E, F, G, H, I, J) Liczba stref ogólnodostępnytch (check-in) Sale: 9 (A1, A2, B, C, D, D1, F1, F2, F3) Liczba mobilnych salonów: 11 (A7-A,-B A7, A7-C, A9-A,-B A9, A9-C, A9-D, A9-E, F19-, F19-C, F19-D) Hotel serwis: 600 pokoi (Camino Real), 110 pokoi (Hilton Mexico City) Usługi Parkingowe: 3100 pojazdów (krajowe), 2400 pojazdów (Międzynarodowe) Przestrzeń dla pasażerów T1: 17 m kw. Liczba karuzeli bagażowych: 22 Premium Lounge w T1: Salón Premier Internacional T1 (Aeroméxico), United Club (United Airlines), Admirals Club (American Airlines), American Express Lounge (American Express).
Terminal 2 thumb|200px|Sala oczekiwań w Terminalu 2 Otwarty w 2007 roku Całkowita powierzchnia terminalu: 242 000 m² Pozycje kontaktowe: 23 Zdalne pozyce: 17 (Aeromar i Aeromexico Connect) Liczba jetways: 23 Liczba sal operacyjnych lotniska: 2 (krajowe, międzynarodowe) Liczba stref ogólnodostępnych (check-in) Sale: 3 (L1, L2, L3) Hotel serwis: 287 pokoi (NH) Usługi Parkingowe: 3000 pojazdów Przestrzeń dla pasażerów w T2: 22 m² Liczba karuzeli bagażowych: 15 Lounge Premium w T2: Diamond Club (Aeromar) Premier Lounge (Aeroméxico), Salón Premier Internacional T2 (Aeroméxico) Riedel Wine Room (Aeroméxico) Pass Elite Travel Lounge (Banamex), American Express Centurion Lounge (American Express). Powierzchnia Platformy: 426 000 m² Pojemność między terminalowej kolejki Aerotrén: 7800 pasażerów dziennie
Linie lotnicze i połączenia +LiniaKierunekAeroméxico Acapulco Aguascalientes Amsterdam Bogota Boston Buenos Aires-Ezeiza Cancún Chetumal Chicago-O'Hare Chihuahua Ciudad del Carmen Ciudad Juárez Cozumel Culiacán Denver Guadalajara Gwatemala Hawana Hermosillo Houston-Goorge Bush Huatulco La Paz Las Vegas León-Del Bajío Lima Londyn-Heathrow Los Angeles Madryt Mazatlán Medellín Mérida Mexicali Miami Monterrey Montreal-Trudeau Nowy Jork-JFK Oaxaca Orlando Paryż-Charles de Gaulle Puerto Vallarta Querétaro Quito Rzym-Fiumicino Salt Lake City (powrót od 1 lipca 2024) San Francisco San José San José del Cabo San Luis Potosí Santo Domingo Seattle-Tacoma Seul-Inczon (powrót od 1 sierpnia 2024) São Paulo-Guarulhos Tapachula Tijuana Tokio-Narita Toronto-Pearson Torreón Tuxtla Gutiérrez Vancouver Veracruz Villahermosa Waszyngton-Dulles (powrót od 1 lipca 2024)
Sezonowo:
Reynosa Santiago de ChileAeroméxico Connect Acapulco Aguascalientes Austin Campeche Cancún Chetumal Chihuahua Ciudad del Carmen Ciudad Juárez Ciudad Obregón Cozumel Culiacán Dallas-Fort Worth Durango Gwatemala Hermosillo Houston-George Bush Huatulco Ixtapa-Zihuatanejo La Paz León-Del Bajío Los Mochis Managua Manzanillo Matamoros Mazatlán Mérida Minatitlán/Coatzacoalcos Nuevo Laredo Oaxaca Puerto Escondido Puerto Vallarta Querétaro Raleigh-Durham (od 1 lipca 2024) Reynosa San Antonio San José San José del Cabo San Luis Potosí San Pedro Sula San Salvador Santo Domingo Tampa (od 1 lipca 2024) Tampico Tapachula Tepic Tulum Tuxtla Gutiérrez Veracruz Villahermosa ZacatecasAir Canada Montreal-Trudeau Toronto-Pearson VancouverAir France Paryż-Charles de GaulleAll Nippon Airways Tokio-NaritaAmerican Airlines Charlotte Dallas-Fort Worth Los Angeles Miami Nowy Jork-JFK Phoenix-Sky HarborAvianca Bogota MedellínAvianca Costa Rica San JoséAvianca El Salvador San SalvadorBritish Airways Londyn-HeathrowChina Southern Airlines Shenzhen (od 17 kwietnia 2024)Copa Airlines PanamaDelta Air Lines Atlanta Detroit Minneapolis-St. Paul Nowy Jork-JFK Salt Like CityEmirates Barcelona DubajIberia MadrytKLM AmsterdamLATAM Brasil São Paulo-GuarulhosLATAM Chile Santiago de ChileLATAM Perú LimaLufthansa Frankfurt MonachiumMagnicharters Cancún Huatulco Ixtapa-Zihuatanejo Mérida Puerto Vallarta San José del Cabo
Sezonowo:
Cozumel Manzanillo Turkish Airlines StambułUnited Airlines Chicago-O'Hare Houston-George Bush Newark San Francisco Waszyngton-DullesViva Aerobus Acapulco Cancún Chetumal Chicago-O'Hare Chihuahua Ciudad Juárez Culiacán Dallas-Fort Worth Guadalajara Hermosillo Houston-George Bush Huatulco Ixtapa-Zihuatanejo La Paz Las Vegas Los Angeles Mazatlán Mérida Monterrey Nowy Jork-JFK Nuevo Laredo Oaxaca Puerto Escondido Puerto Vallarta Reynosa San Antonio San José del Cabo Tampico Tijuana Torreón Tuxtla Gutiérrez Veracruz VillahermosaVolaris Acapulco Bogota Cancún Chetumal Chicago-O'Hare Chihuahua Ciudad Juárez Cozumel Culiacán Dallas-Fort Worth Denver Guadalajara Hermosillo Houston-George Bush Huatulco Ixtapa-Zihuatanejo La Paz Las Vegas Lima Los Angeles Los Mochis Mazatlán Mexicali Miami Monterrey Oakland Oaxaca Orlando Puerto Escondido Puerto Vallarta Sacramento San Antonio San José del Cabo Tapachula Tijuana Tuxtla Gutiérrez VillahermosaVolaris Costa Rica Gwatemala San JoséVolaris El Salvador San Salvador
Terminal Cargo ABX Air (Cincinnati/Northern Kentucky, Los Angeles, San José de Costa Rica) AeroUnion (Chicago-O’Hare, Guadalajara, Los Angeles) Air France Cargo (Guadalajara, Houston-Intercontinental, Paryż-Charles de Gaulle, Porto) Amerijet International (Miami) Atlas Air (Huntsville) Atlas Air obsługiwane przez Emirates SkyCargo (Huntsville) Cargolux (Atlanta, Guadalajara, Houston-Intercontinental, Luksemburg, Miami, Nowy Jork-JFK) Centurion Air Cargo (Bangor (ME), Miami) Cielos Airlines (Lima) DHL Express obsługiwane przez Astar Air Cargo (Cincinnati/Northern Kentucky, Miami) DHL de Guatemala (Gwatemala) Emirates SkyCargo (Dubai) Estafeta (Mérida, San Luis Potosí, Villahermosa) Florida West International Airways (Bogota, Miami) Lufthansa Cargo (Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth, Frankfurt) MasAir (Bogota, Buenos Aires-Ezeiza, Campinas-Viracopos, Caracas, Guadalajara, Guayaquil, Lima, Los Angeles, Manaus, Medellín-Córdova, Miami, Quito, Santiago de Chile) Tampa Cargo (Bogota) UPS Airlines (Louisville) World Airways (Mediolan-Malpensa)
Statystyki ruchu
+ Statystyki pasażerskie Portu lotniczego Meksyk-Benito Juarez Rok Krajowe % zmiana Międzynarodowe % zmiana Całość % zmiana 2011 [Sty-Lis] 15 790 959 10,82 8, 013 709 2,70 23 804 668 7,94 2010 15 587 068 3,44 8 543 467 5,47 24 130 535 0,46 2009 16 142 330 3,8 8 100 726 14,1 24 243 056 7,5 2008 16 777 773 1,1 9 432 444 1,5 26 210 217 1,3 2007 16 592 422 4,7 9 289 240 4,6 25 881 662 4,7 2006 15 848 060 2,1 8 879 236 3,3 24 727 296 2,5 2005 15 523 755 - 8 591 797 - 24 115 552 -
+ Statystyki operacji i cargo Rok Operacji % zmiana Cargo (w tonach) % zmiana 2011 [Sty-Lis] 318 970 2,05 375 060,53 4,59 2010 339 898 2,4 393 075,87 22,40 2009 348 306 5,0 321 133,44 14,61 2008 366 561 3,1 376 095,71 - 2007 378 161 6,3 - - 2006 355 593 6,9 - - 2005 332 623 - - -
Operacje