Olsztyn Główny – stacja kolejowa w Olsztynie, największa w województwie warmińsko-mazurskim. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca wojewódzkiego. Obejmuje dworzec kolejowy, 4 zadaszone perony, lokomotywownię i przejście podziemne.
W połowie 2022 roku nastąpiła rozbiórka dworca Olsztyn Główny w związku z budową nowego obiektu. Oficjalne otwarcie nowego budynku dworca odbyło się rano 21 lutego 2025 roku. Całkowity koszt budowy stacji wyniósł 423 mln złotych netto.
23 czerwca 2025 nowo wybudowany dworzec kolejowy otrzymał imię Mikołaja Kopernika Mikołaj Kopernik oficjalnie patronem nowego dworca Olsztyn Główny, gov.pl, 23 czerwca 2025 [dostęp 2025-08-29]..
Ruch pasażerski Rok Wymiana roczna Wymiana pasażerska na dobę miejsce w Polsce 2017 2 883 500 7 900 29 2018 2 883 500 7 900 21 2019 1 825 000 5 000 31 2020 1 830 000 5 000 29 2021 2 299 000 6 300 30 20223 212 000 8 800 3220233 321 5009 1003620243 513 6009 60039
Historia thumb|left|Nieistniejący budynek dworca left|thumb|Infrastruktura kolejowa w okolicach dworca kolejowego Olsztyn Budowę olsztyńskiego Dworca Głównego ukończono 1 grudnia 1872 roku. Początkowo planowano zlokalizowanie dworca w rejonie zbiegu dzisiejszej ulicy 1 Maja z torami kolejowymi, ponieważ ulica Partyzantów wówczas jeszcze nie istniała. Pomysł ten jednak upadł i dworzec zbudowano w miejscu znacznie oddalonym od miasta - przy Bahnhof Straße (czyli ulica Dworcowa), a dzisiejszej Partyzantów.
W 1902 wydrążono pod torami tunele łączące poszczególne perony. W 1907 uruchomiono pierwszą linię tramwajową, która połączyła dworzec ze Śródmieściem i umożliwiła wygodne skomunikowanie stacji z miastem. W nocy z 17 na 18 lutego 1945 dworzec spłonął. Przebudowa i modernizacja zniszczonego budynku zakończyła się w 1948 roku. Kształt nowego dworca odbiegał od poprzedniego. Charakterystycznym elementem stała się wieża zegarowa górująca nad pawilonami. Dworzec w takiej postaci służył miastu przez dwadzieścia lat, po czym został rozebrany.
Nowy budynek został oddany do użytku w 1971 roku. Hala kasowa połączona była z mniejszą częścią PKS 2-kondygnacyjną antresolą. Na parterze zaprojektowano obszerną poczekalnie dla podróżnych.
W 2022 roku dworzec został zamknięty i przeznaczony do rozbiórki. Na jego miejscu rozpoczęła się budowa nowego dworca, realizowana przez firmę Torpol. Pod dworcem wybudowano również tunel dla pieszych, prowadzący na Zatorze, otwarty w październiku 2024. Pierwotnie w pobliżu dworca planowana była galeria handlowa i nowy dworzec autobusowy, co jednak nie zostało zrealizowane, wskutek braku porozumienia między miastem i właścicielem dworca PKS i przyległego terenu.
21 lutego 2025 roku nowy budynek dworca kolejowego został otwarty i oddany do użytku. Jest to już czwarty dworzec kolejowy w historii tego miasta. Pierwszy został wybudowany w 1872 roku. Drugi powstał w latach 1945 - 1948, a trzeci otwarto w 1971 roku.
Zobacz też Dworzec autobusowy w Olsztynie
Przypisy
Linki zewnętrzne
G Kategoria:Architektura modernizmu w województwie warmińsko-mazurskim Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1872 Kategoria:Wyburzone obiekty budowlane w Polsce Kategoria:Instytucje nazwane od Mikołaja Kopernika