Droga federalna A360 «Lena» (ros. Федеральная автомобильная дорога А360 «Лена») – droga samochodowa we wschodniej części Rosji, łącząca Jakucję z Koleją Transsyberyjską i BAM-em. Nazywana jest także Magistralą Amursko-Jakucką (ros. Амуро-Якутская автомобильная дорога lub Амуро-Якутская автомагистраль). Długość drogi wynosi 1212 km; budowana etapami od 1925 do 1964. W związku z ostatnią reformą numeracji sieci drogowej w Rosji, w 2010 r. trasa otrzymała numer A360. Poprzedni numer – M56 – funkcjonował równolegle do końca 2017 roku.

Ważniejsze miejscowości na trasie (w kolejności od południa do północy): Niewier (Kolej Transsyberyjska) Tynda (BAM) Bierkakit Czulman Ałdan (główny ośrodek bogatego w surowce mineralne rejonu Jakucji) Tommot Niżnij Biestiach (leży nad Leną naprzeciw Jakucka)

W Niżnim Biestiachu, droga ta łączy się z Traktem Magadańskim prowadzącym do Magadanu na wybrzeżu Morza Ochockiego, o 2032 km na zachód (odległość drogowa).

Trasa 0 km – Niewier koło Skoworodina 39 km – Sołowjowsk 170 km – Tynda 320 km – Nagornyj 436 km – Czulman 683 km – Ałdan 762 km – Tommot 950 km – Ułu 1212 km – Niżnij Biestiach 1235 km – Jakuck

Niedogodności trasy Droga przebiega przeważnie po terenach wiecznej zmarzliny. Nawierzchnia asfaltowa istnieje tylko na niewielkich odcinkach w rejonie Tyndy, Nieriungri i Ałdanu. Istnieją odcinki, na których nie ma zupełnie utwardzonej nawierzchni, a w okresie topnienia śniegu (maj – początek czerwca) staje się trudno przejezdnaРосавтодор довел федеральную автодорогу «Лена» до катастрофического состояния. W 2006 r. droga została uznana za jedną z najbardziej niebezpiecznych dróg świataThe Most Dangerous Roads in the World. W 2012 roku rozpoczęła się przebudowa. Arteria została wybrukowana w 2014 roku.

Główną wadą drogi jest brak stałej przeprawy (mostu) nad rzeką Ałdan. Latem funkcjonuje osobowo-towarowy prom, zimą (grudzień – kwiecień) – przeprawa po lodzie, w okresie lodowych pływów i zamarzania połączenie jest możliwe tylko drogą powietrzną a w ostatnich latach – poduszkowcem. Budowa mostu kolejowo-drogowego w ramach budowy Amursko-Jakuckiej magistrali kolejowej wielokrotnie opóźniała się i nie rozpoczęła się do tej pory.

Przypisy

A360