McDonnell Douglas DC-9 – wąskokadłubowy odrzutowy samolot pasażerski średniego zasięgu. Jest to pierwszy model z dużej rodziny tych samolotów stworzonych przez firmę McDonnell Douglas przejętą później przez Boeing Company.

Historia Tuż po połączeniu Douglas Aircraft Company z McDonnell Aircraft Corporation w 1963 roku firma uruchomiła projekt. Celem było stworzenie samolotu pasażerskiego średniego zasięgu, mniejszego niż poprzedni czterosilnikowy DC-8. Pierwszego oblotu dokonano 25 lutego 1965 roku. Pierwszym odbiorcą nowego samolotu były linie lotnicze Delta Airlines.

DC-9 produkowany był w sześciu wersjach:

DC-9-10 DC-9-15 – najwcześniejsze i najmniejsze (wraz z DC-9-10) ze wszystkich modeli; miały 27 metrów długości i maksymalną masę 41 ton oraz silniki Pratt & Whitney JT8D. DC-9-20 – charakteryzowały się ulepszonymi skrzydłami i silnikami o zwiększonej mocy; wyprodukowano niewiele egzemplarzy. DC-9-30 – weszły do użytku w 1967 roku; miały wydłużony o 4,5 m kadłub, wyprodukowano 662 egzemplarze DC-9-30, w 2002 roku około 380 wycofano z komercyjnego użycia, przerabiając je na wojskowe samoloty do transportu rannych C-9 Nightingale. VC-9 – specjalna wersja DC-9-30 przeznaczona do transportu VIP-ów służąca w USAF od 1976 roku. DC-9-40 – weszły do służby w skandynawskich liniach lotniczych (Scandinavian Airlines System – SAS) w marcu 1968; miały kadłub jeszcze bardziej wydłużony – o 2 m w stosunku do poprzednich wersji. Kabina mogła pomieścić 125 pasażerów. Wyprodukowano łącznie 71 sztuk tej wersji, z czego 40 miało wymienione silniki na Pratt & Whitney o podniesionej mocy. DC-9-50 – największe z floty DC-9; dzięki kadłubowi wydłużonemu o 2,5 m mogły zabrać 139 pasażerów, do eksploatacji weszły w sierpniu 1975 roku.

W 1983 r., na bazie DC-9 Super 80 powstał McDonnell Douglas MD-80.

Wojskowi operatorzy DC-9 Włochy, Kuwejt, Stany Zjednoczone (Air Force, Marine Corps, Navy).

Niektórzy cywilni operatorzy DC-9 DHL, Northwest, USA jet, Aero california, Aeropostal, Aserca, Dinar Lineas Aeras, 1 time, Legend airlines, TWA, Olympia Aviation, UM Air, Iberia, Ameristar Air Cargo, AMC Airlines (Egypt).

Samoloty DC-9 i DC-10 w latach 1978-1979 były planowane do zakupu przez Polskie Linie Lotnicze „Lot”. Początkowo McDonnell Douglas był zainteresowany zakupem wyłącznie polskich obrabiarek od firmy Polish-American Machinery Corporation (Polamco). Z czasem wyrażono zainteresowanie sprzedażą samolotów dla Polski. Planowany był offset na polski węgiel i miedź. Wytwórca McDonnell Douglas zapewnił, że w razie zakupu, PLL „Lot” uzyska prawo do lądowania w Chicago, co byłoby bardzo korzystne dla Polski z racji licznej Polonii w Chicago. Przygotowano wizualizację DC-9 w barwach „Lotu” oraz porównanie wszystkich danych DC-10 z samolotem Ił-62. Katastrofa samolotu DC-10 w 1979 roku negatywnie odbiła się na postrzeganiu tego samolotu i ostatecznie z tego powodu nie doszło do sprzedaży samolotów DC-9 i DC-10 do Polski.

Produkcja Następcy konstrukcji DC-9 to jedyne samoloty, których produkcja została utrzymana po przejęciu firmy przez Boeinga. Model oznaczony MD-95 był produkowany pod nazwą Boeing 717 w fabryce Boeinga w Long Beach do 2006 roku.

+ DostawyOrder and Deliveries - User Defined Reports. boeing WersjaSuma198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965DC-9-10113 1029695DC-9-10C24 420 DC-9-2010 91 DC-9-305858101324 11216212117424197161101 DC-9-30C30 1 6 413573 DC-9-30F6 42 DC-9-4071 5632427 327210 DC-9-5096 551015182815 C-9A21 81 57 C-9B1721 24 8 VC-9C3 3 Suma97610161839222250424829324651122202153695

Modele mały|MD-83

DC-9 MD-80 MD-81 MD-82 MD-83 MD-87 MD-88 MD-90 MD-95/Boeing 717

Dane modeli DC-9-10DC-9-21DC-9-30DC-9-40DC-9-50 Liczba pasażerów(1 klasa) 90 90 115125139 Masa startowa 41 100 kg 44 500 kg 49 900 kg 51 700 kg 54 900 kg Zasięg 2 340 km (1 265 Mm) 3 430 km (1 850 Mm) 3 030 km (1 635 Mm) 3 120 km (1 685 Mm) 3 030 km (1 635 Mm) Prędkość przelotowa 903 km/h (561 węzłów)896 km/h (557 węzłów)917 km/h (570 węzłów)917 km/h (561 węzłów)898 km/h (558 węzłów) Długość 31,82 m 31,82 m 36,37 m38,28 m40,72 m Rozpiętośćskrzydeł 27,25 m28,47 m28,47 m28,47 m28,47 m Wysokość 8,38 m Typ silnikaPratt & Whitney JT8D-5Pratt & Whitney JT8D-9Pratt & Whitney JT8D-15Pratt & Whitney JT8D-15Pratt & Whitney JT8D-17

MD-81MD-82/-88MD-83MD-87MD-90-30ER Liczba pasażerów(1 klasa) 172 172 172 139 172 Masa startowa 64 000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64 000 kg 70 760 kg Zasięg 2 900 km (1 570 Mm) 3 800 km (2 050 Mm) 4 600 km (2 500 Mm) 4 400 km (2 400 Mm) 4 425 km (2 750 Mm) Prędkość przelotowa811 km/h (504 Mm\h)811 km/h (504 Mm\h)811 km/h (504 Mm\h)811 km/h (504 Mm\h)812 km/h (504 Mm\h) Długość 45,1 m (147 ft 8 in)45,1 m45,1 m39,7 m46,5 m Rozpiętośćskrzydeł 32,8 m32,8 m32,8 m32,8 m32,87 m Wysokość 9,05 m9,05 m9,05 m9,3 m9,4 m Typ silnika Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C International Aero Engines V2500

MD-80 mały|Wnętrze samolotu MD-82 (I-DACS) linii Alitalia MD-80 to następna generacja rodziny DC-9:MD-80/81/82/83/88 i skrócona wersja MD-87. Oryginalnie zaprojektowana jako DC-9 Super 80. Pierwsze modele z serii MD-80 powstały na początku lat osiemdziesiątych. Odbiorcami były głównie American Airlines, Alitalia i Delta AirLines. Produkcja serii MD-80 została zakończona w 1999 roku.

MD-95 mały|MD-95/Boeing 717 McDonnell Douglas po raz pierwszy poinformował o MD-95 na Paryskich Pokazach Lotniczych w czerwcu 1991 roku. W tym czasie firma zakładała początek programu na koniec 1991 roku i pierwszy lot w czerwcu 1994 roku. Plan ten okazał się niemożliwy do zrealizowania i program ruszył dopiero w październiku 1995 roku, kiedy to linia ValuJet (później AirTran Airlines, obecnie część Southwest Airlines) zamówiła 50 sztuk z opcją zakupu kolejnych 50 egzemplarzy.

Boeing 717 W styczniu 1998 (już po przejęciu McDonnell Douglas w 1997 roku) Boeing Company zaprezentował model 717-200, którego pierwszy lot odbył się 2 września 1998 roku. Maszyna uzyskała certyfikat 1 września 1999 roku i wkrótce potem 23 września dostarczono pierwsze egzemplarze do AirTran Airlines.

mały|C-9 Nightingale

Katastrofy

Przypisy

Bibliografia

Linki zewnętrzne C-9 Nightingale DC-9 na stronie Boeinga MD-80/MD-90 na stronie Boeinga

Kategoria:Samoloty pasażerskie Douglas Kategoria:Samoloty pasażerskie McDonnell Douglas McDonnell Douglas DC-9