Droga wojewódzka nr 381 (DW381) – droga wojewódzka łącząca Wałbrzych z Nową Rudą i Kłodzkiem. Droga przebiega przez malowniczy teren górzysty (Góry Wałbrzyskie, Góry Sowie, Obniżenie Noworudzkie, Kotlina Kłodzka). Występują duże różnice wysokości. Jest to najszybszy przejazd z Kotliny Kłodzkiej w kierunku Wałbrzycha, Nowej Rudy oraz Kotliny Jeleniogórskiej.
Historia numeracji Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie:
Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi 254 droga państwowa Świebodzice – Wałbrzych – Nowa Ruda – Kłodzko 1970 – 1985
Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 18 stycznia 1972 r. w sprawie dopuszczenia do ruchu na drogach publicznych niektórych ciężkich pojazdów ()
dopuszczalny ruch ciężki do 10 ton na odc. Świebodzice – Wałbrzych 374 droga krajowa Świebodzice – Wałbrzych 1985 – 1999 Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych ()
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich () dozwolony ruch ciężki – dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton 381 Wałbrzych – Nowa Ruda – Kłodzko 1985 – 1999 381 droga wojewódzka od 1 stycznia 1999 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich ()
• do okresu 2005/2006 dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton na całej długości drogi • zob. obecne ograniczenia dla ruchu ciężkiego
Dopuszczalny nacisk na oś Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tonyUstawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (), z wyjątkiem miejsc oznaczonych znakiem zakazu B-19.
Do 13 marca 2021 r. Wcześniej droga wojewódzka nr 381 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi: Znak Dopuszczalny nacisk Odcinek 60px|DW381 do 10 ton obwodnica Nowej RudyRozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t () 60px|DW381 do 8 ton Wałbrzych – Głuszyca – obwodnica Nowej Rudy obwodnica Nowej Rudy – Kłodzko
Stan techniczny drogi Droga Wojewódzka nr 381 znajduje się pod nadzorem Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, Oddział Wałbrzych. Znaczne natężenie ruchu dobowego, błędy techniczne popełnione podczas budowy trasy oraz wieloletnie zaniedbania w bieżącym utrzymaniu drogi sprawiły, iż stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Z wyjątkiem nielicznych wyremontowanych od podstaw odcinków (Jedlina-Zdrój, Nowa Ruda (ul. Niepodległości), Bierkowice-Gołogłowy) większość trasy znajduje się w opłakanym stanie technicznym i wymaga szybkiej interwencji i nakładów ze strony zarządcy. Największe wyrwy w trasie oraz koleiny występują na odcinkach: Świerki – Bartnica w związku z przewożeniem na tym odcinku urobku z pobliskich kamieniołomów; Głuszyca Górna, liczne koleiny oraz wyboje
Obwodnice
1) Obwodnica Nowej Rudy Droga wojewódzka 381 jest głównym ciągiem komunikacyjnym Nowej Rudy łączącym aglomerację wałbrzyską z Kotliną Kłodzką. Średni Dobowy Ruch w 2000 r. na odcinku miejskim wyniósł 6630 pojazdów (a jego prognozowana wartość na rok 2020 wynosi prawie 13 tysięcy pojazdów). Intensywny ruch pojazdów (z dużym udziałem tranzytu pojazdów ciężkich obsługujących kopalnię kruszyw skalnych w Nowej Rudzie Słupcu) po dotychczasowym przebiegu tej drogi, w wielu miejscach nie spełniających parametrów normatywnych (szerokość jezdni poniżej 6m, nienormatywne łuki poziome, ograniczenia widoczności) powoduje ogromne uciążliwości komunikacyjne (wibracje, spaliny, hałas) i straty w substancji materialnej na terenie gęsto zabudowanego i zamieszkanego obszaru miasta.Budowa obwodnicy podniesie w znacznym stopniu atrakcyjność inwestycyjną gruntów przeznaczonych pod zabudowę przemysłową na terenach po zlikwidowanej kopalni i innych zakładach przemysłowych. W chwili obecnej czynnikiem utrudniającym wysokim pojazdom dostęp do tych terenów jest wiadukt kolejowy przy ul. Niepodległości (w ciągu drogi nr 381). Jej realizacja wpłynie na poprawę jakości środowiska i wzrost bezpieczeństwa mieszkańców miasta Nowa Ruda poprzez:
Zmniejszenie emisji spalin Zmniejszenie emisji hałasu komunikacyjnego Zmniejszenie ilości wypadków samochodowych Oddziaływanie projektowanej drogi na świat zwierzęcy i roślinny będzie nieznaczne (brak stanowisk fauny i flory objętych ochroną).
Realizacja projektu jest jednym z największych zadań inwestycyjnych ujętych w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Województwa Dolnośląskiego na lata 2004–2008, który jest podstawowym instrumentem realizacji Strategii Województwa Dolnośląskiego w zakresie zadań własnych samorządu województwa. I Etap zakończony został w styczniu 2007 roku. Odcinek o długości 700 m. rozpoczyna się rondem przy ul. Niepodległości. Odcinek budowany był w bardzo trudnych warunkach, na potrzeby drogi konieczne było wydrążenie głębokiego wąwozu pod budowę ronda oraz przeprowadzenia drogi. Na odcinku wybudowane zostały dwa mosty przepustowe, jeden nad potokiem Woliborka, drugi nad ul. Młyńską. I Etap kończy się skrzyżowaniem z DW (384) do Ząbkowic Śląskich. (dane pochodzą ze stron DZDW we Wrocławiu) II Etap Oddano do użytku w październiku 2008 r. W ramach odcinka wykonano odcinek nowej drogi o długości 3,06 km w tym: pasów ruchu powolnego na odcinku o długości ok. 1 km, dwóch skrzyżowań z drogami powiatowymi Nowa Ruda – Przygórze i Nowa Ruda – Jugów, mosty na potoku Piekielnica i na potoku Jugowskim, trzy przejazdy gospodarcze (ul. Reymonta, ul. Kopalniana, droga polna), wiadukt kolejowego nad obwodnicą w km 1+944,02, wiadukt drogowego (nad droga polną), odwodnienie wraz z przepustami- rowy i odcinki kanalizacji deszczowej, oświetlenie drogowego (nie usunięto jeszcze kolizji z sieciami elektroenergetycznymi SN), drogi serwisowe o nawierzchni tłuczniowej III Etap Prace na tym odcinku mają się rozpocząć w 2010 roku.
Miejscowości leżące przy trasie DW381 Wałbrzych Jedlina-Zdrój Głuszyca – planowana obwodnica Głuszyca Górna – (DW380) Bartnica Świerki Ludwikowice Kłodzkie Nowa Ruda – obwodnica (DW384) Nowa Ruda – Słupiec Bożków Święcko Bierkowice Gołogłowy Kłodzko
Przypisy
381