mały|Kokpit samolotu w wersji C-295M mały|CASA C-295 należąca do Sił Powietrznych Kazachstanu thumb|Wersja C-295 AEW, samolot wczesnego ostrzegania CASA C-295 (EADS CASA C-295) – średniej wielkości samolot transportowy produkowany przez hiszpańskie zakłady lotnicze Construcciones Aeronáuticas SA (obecnie część holdingu Airbus).
Historia Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku. 200px|CASA CN-235 200px|CASA C-295M długość: 21,40 m ładunek: 5950 kg zasięg: 4720 km Vmax: 450 km/h silnik: 2x GE CT7-9C3 długość: 24,50 m ładunek: 9250 kg zasięg: 5630 km Vmax: 480 km/h silnik: 2x PW127G
Z maszyn tego typu korzystają m.in. Siły Powietrzne RP oraz Hiszpańskie Siły Powietrzne i Portugalskie Siły Powietrzne.
Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku.
Polska była pierwszym klientem eksportowym na C-295M. W 2001 roku zamówiono osiem sztuk z opcją na czterySamolot C-295M a transport powietrzny Wojska Polskiego.. Siły powietrzne aktualnie posiadają 16 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów.
9 listopada 2012 roku w rejonie Lozère na południu Francji rozbił się algierski C-295M, transportujący sześć osób i ładunek papieru do produkcji banknotów, z Paryża do Al-Bulajda. Nikt nie przeżyłAlgerian cargo plane crashes in France..
Polskie CASA C-295 stacjonują w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie.
Katastrofa pod Mirosławcem
Jedna z maszyn (CASA C-295 M – zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.
Komisja ustaliła, że na katastrofę wpływ miał m.in. niewłaściwy dobór załogi i jej niewłaściwa współpraca w kabinie, niekorzystne warunki atmosferyczne na lotnisku, brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza podczas podejść do lądowania i błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy.
Użytkownicy W latach 2000-2025 EADS CASA (od 2009 Airbus Military, od 2014 Airbus Defence & Space) zakontraktował 311 samolotów C-295 dla 33 państw, wyprodukowano 241 z czego w służbie jest 238 maszyn, dwie utracono, dwa egzemplarze posiada producent. Dziewięć zmontowano na licencji w Indonezji, 40 sztuk powstaje w Indiach. Samolot oferowany jest w kilku wersjach: transportowy oryginalny C-295M i zmodernizowany C-295W z wingletami, morski patrolowiec C-295MPA Persuader i C-295W MSA oraz samolot wczesnego ostrzegania C-295AEW. W 2013 roku przetestowano system zrzutu wody umożliwiający zastosowanie jako samolot gaśniczy. W 2016 roku przetestowano także moduł do podawania paliwa, który zamienia C-295 w latającą cysternęC295W jako tankowiec. Altair, 5 października 2016. W 2018 i 2020 r. dostarczono dwa prywatne C-295M (rej. 5Y-TMP, 5Y-JUB) dzierżawione przez przedsiębiorstwo Stellwagen (obecnie Seraph), użytkowane przez DAC Aviation do celów humanitarnych w AfryceStellwagen delivers second Airbus C295 for humanitarian support operations.. Algierskie Siły Powietrzne: 5 C-295M w służbie (od 2005, 1 utracono w 2012) : Angola zakupiła trzy samoloty, ich użytkownikiem będzie Marinha de Guerra Angolana (marynarka wojenna). Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne: 1 C-295W (od 2015, zamówiono 4)Saudi Arabia orders four Airbus C295W aircraft : W 2016 roku zamówiono jeden C-295W, dostarczony w 2017. Brazylijskie Siły Powietrzne: 13 C-105A Amazonas (12 C-295M SAR od 2006, 1 C-295W od 2016) – dwanaście samolotów Brazylia zamówiła w 2005 roku. Maszyny znalazły się na stanie dwóch jednostek, 1°/9° Grupo de Aviação (grupy lotniczej) stacjonującej w Manaus i 1°/15° Grupo de Aviação w Campo Grande. 28 lipca 2014 roku Airbus ogłosił, iż podpisano z Brazylią kolejną umowę na dostarczenie następnych trzech maszyn w konfiguracji poszukiwawczo-ratowniczej (SAR)Tadeusz Wróbel,Skrzydła nad Amazonią, „Lotnictwo”, nr 7 (2015), s. 78-89, . : W 2019 roku zamówiono jeden egzemplarz C295W, dostarczony w 2021 rAirbus delivers C295W to Burkina Faso.. : 3 C-295MPA (od 2010) Czeskie Siły Powietrzne: 6 C-295M (od 2010) Egipskie Siły Powietrzne: 24 C-295M (od 2011)Egipt zamówił kolejne C295Egipt zamówił 4 kolejne C295 Ekwadorskie Siły Powietrzne: 3 C-295M (od 2014) Fińskie Siły Powietrzne: 3 C-295M (od 2007) Filipińskie Siły Powietrzne: 4 C-295M (od 2015), 3 C-295W (od 2015) Ghańskie Siły Powietrzne: 3 C-295M (od 2011) Hiszpańskie Siły Powietrzne: 13 T.21 (C-295M od 2000)* CASA posiada dwa prototypy EC295 i EC296 Indyjskie Siły Powietrzne: W 2015 roku zaakceptowano ofertę konsorcjum Airbus i Tata o wartości ok. 2,4 mld USD na 56 C-295 MW dla zastąpienia samolotów Hawker Siddeley HS 748M. W latach 2023-2025 16 sztuk dostarczono z Hiszpanii, następne 40 stuk powstanie na licencji w zakładach TataIndia Approves Airbus-Tata Bid To Supply 56 C-295s.Pierwszy indyjski C-295MW w docelowych barwach. zbiam.pl, 18 kwietnia 2023.. Indonezyjskie Siły Powietrzne: 11 CN-295M (od 2012) Irlandzki Korpus Lotniczy: Irlandia zamówiła dwa Airbusy C-295W MSA do zadań morskich w 2021 r i trzeci w 2022 r. Dwa dostarczono w 2023 roku, a trzeci w 2025 rAirbus dostarczył trzeci C-295W Republice Irlandii. zbiam.pl, 08.10.2025.. Jordańskie Siły Powietrzne: 2 C-295M (od 2003) Royal Canadian Air Force: 15 C-295FWSAR / CC-295 Kingfisher (od 2021) W grudniu 2016 C-295W wygrał przetarg na samolot poszukiwaczo-ratowniczy (SAR) dla RCAF z zapotrzebowaniem na 16 sztuk. W 2017 roku Stellwagen, firma zależna od Acasta Enterprises Inc. zamówiła 12 samolotów z przeznaczeniem na leasingStellwagen orders C295 transport aircraft in pioneering deal. Airbus, 21 czerwca 2017.. Siły Powietrzne Republiki Kazachstanu: 9 C-295M (6 dostarczonych w latach 2013Airbus Military lands C-295 deal with Kazakhstan-2016). W 2017 zamówiono dalsze dwaKazachstan zamówił kolejne C295. Altair, 21 kwietnia 2017.. Kolumbijskie Siły Powietrzne: 6 C-295M (od 2008) Armée de l'air du Mali: 2 C-295W. Mali w 2016 zamówiły jeden C-295WNowy nabywca C295W. Altair, 16 lutego 2016., który dostarczono w 2017. W 2022 r. dostarczono drugi egzemplarzMali receives second C295 aircraft.. Fuerza Aérea Mexicana i Armada de México: lotnictwo: 8 C-295M* marynarka: 4 C-295M i 2 C-295W (od 2009) Królewskie Siły Powietrzne Omanu: 5 C-295M, 3 C-295MPA (od 2013) Siły Powietrzne: 16 C-295M w służbie (od 2003, 1 utracono w 2008) Portugalskie Siły Powietrzne: 7 C-295M, 5 C-295MPA (od 2008) Siły powietrzne i obrona przeciwlotnicza Serbii: 2 C-295W (od 2023)Pierwszy egzemplarz samolotu Airbus C-295MW dostarczony do Serbii. zbiam.pl, 26 września 2023 Siły Powietrzne Uzbekistanu: 4 C-295W. Według niepotwierdzonych informacji z 2014 roku podczas trwania targów KADEX w Kazachstanie, Uzbekistan zamówił cztery samoloty w wersji C-295W z zamontowanymi wingletami na końcach skrzydeł, zmniejszającymi zużycie paliwa i poprawiającymi parametry lotu. Maszyny zastąpiły pamiętające jeszcze czasy Związku Radzieckiego samoloty An-26. Pierwszy z zamówionych C-295W został oblatany przez Airbusa 25 czerwca 2015 roku. Uzbekistan nie życzył sobie, aby informacja o zakupie dotarła do opinii publicznej. Dopiero dziewiczy lot pierwszego z zamówionych samolotów ujawnił oficjalnie zamówienieUzbekistan i Brazylia kolejnymi klientami na C-295 W, „Lotnictwo”, nr 8 (2015), s. 10, . Dwa samoloty dla nieujawnionego klienta dostarczono do końca 2015 roku, a dalsze dwa w pierwszej połowie 2016 roku. Wojska Lądowe Królestwa Tajlandii : 2 C-295W (zamówiono 3). Tajlandia w czerwcu 2016 roku odebrała jeden C-295W dla wojsk lądowych Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne : Wietnam rozpoczął proces wymiany wiekowej i wyeksploatowanej floty samolotów transportowych typu An-24 i An-26 zamawiając trzy maszyny C-295, początkowo informowano, iż zamówienie ma objąć pięć nowych samolotów. 4 maja 2015 roku przybył do Wietnamu ostatni z zamówionych C-295 realizując tym samym kontraktWietnam odebrał ostatni C-295M, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2015), s. 48, . Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich: W 2017 roku zamówiono pięć sztuk z dostawami od 2018 dla zastąpienia sześciu CN-235United Arab Emirates orders five Airbus C295 aircraft..
Zobacz też CASA CN-235 Alenia C-27J Spartan, włoski samolot o podobnej konfiguracji
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Samoloty Sił Powietrznych Kategoria:Hiszpańskie samoloty transportowe C-295 Kategoria:Samoloty transportowe z napędem śmigłowym