Klasa GT3 (technicznie: Cup Grand Touring Cars, potocznie: GT3) – zestaw regulacji technicznych utrzymywanych przez FIA, dotyczących samochodów wyścigowych klasy grand tourer, wykorzystywanych w licznych seriach wyścigowych na całym świecie. mały|Wyścig samochodowy z udziałem samochodów klasy GT3 na torze w miejscowości Snetterton Kategorię GT3 stworzyła w 2005 roku grupa jako trzeci, niższy szczebel w hierarchii wyścigów samochodów grand tourer, poniżej klas i używanych wówczas w FIA GT Championship. Rok później SRO uruchomiło własną serię pod nazwą FIA GT3 European Championship.

Od tego czasu klasa GT3 stała się standardem dla wielu serii wyścigów samochodów sportowych, choć niektóre z nich modyfikują regulamin FIA na własne potrzeby.

Samochody GT3 muszą bazować na produkowanych i sprzedawanych seryjnie modelach drogowych.

Poza tym wymogiem regulamin GT3 dopuszcza bardzo szeroki wachlarz konstrukcji, praktycznie bez ograniczeń co do pojemności i układu silnika (np. BMW M4 GT3 Evo korzysta z silnika 3,0 L V8 pochodzącego z BMW M4, a Mercedes-AMG LMGT3 z silnika 6,3 L V8 z Mercedesa-AMG GT3) czy konstrukcji nadwozia.

Osiągi wszystkich samochodów klasy GT3 są regulowane – przez Biuro GT FIA lub organ zarządzający daną serią za pomocą formuły , która poprzez zmiany mocy, wagi, ustawień jednostki napędowej i aerodynamiki zapobiega dominacji jednego producenta.

Docelowa waga samochodów GT3 mieści się w przedziale 1200–1300 kg, a moc silnika w przedziale ok. 500–600 KM (między 370 a 440 kW). Wszystkie samochody osiągają zbliżony stosunek mocy do masy, choć różnymi drogami – np. Mercedes-Benz SLS AMG łączy wysoką moc z wyższą wagą, a Porsche 911 GT3 niższą moc z niższą wagą. Samochody GT3 wyposażone są także w kontrolę trakcji, ABS oraz wbudowane podnośniki pneumatyczne umożliwiające szybkie postoje serwisowe.

Historia Koncepcję klasy GT3 przedstawił w 2005 roku Stéphane Ratel, szef grupy SRO i promotor mistrzostw FIA GT Championship. Klasy GT1 i GT2 wymagały od producentów zbudowania samochodu zgodnego z regulaminem, a następnie jego dalszego rozwijania w celu zwiększenia osiągów – co znacząco podnosiło koszty zarówno dla producentów, jak i klientów chcących ścigać się tymi autami. GT3 miała uprościć ten proces, łącząc istniejące już samochody z serii jednomarkowych (np. Porsche Supercup czy Ferrari Challenge) oraz inne modele producentów niepasujące do GT1 czy GT2 (np. Aston Martin DBRS9 czy Dodge Viper Competition Coupe), i pozwolić im rywalizować na wyrównanych zasadach dzięki ścisłej kontroli osiągów przez FIA. Miało to stanowić pomost między mniejszymi seriami krajowymi a profesjonalnym, międzynarodowym mistrzostwem FIA GT.

Przepisy i homologacje dla Klasy GT3 zostały przygotowane przez FIA i gotowe na start sezonu 2006 - osiem marek wzięło udział w pierwszym teście balansu osiągów przed debiutem FIA GT3 European Championship.

Modele GT3 zastąpiły też auta GT1 w FIA GT1 World Championship, zanim seria ta w 2013 roku zmieniła nazwę na FIA GT Series. Po połączeniu przez NASCAR serii z American Le Mans Series organizowaną przez IMSA, nowo powstałe United SportsCar Championship dopuściło więcej typów samochodów GT3 do klasy GTD, a od 2016 roku ograniczyło tę klasę wyłącznie do specyfikacji GT3.

9 marca 2018 roku ogłoszono, że zatwierdziła nowy wymóg minimalnej liczby wyprodukowanych egzemplarzy dla homologowanych samochodów GT3: dziesięć sztuk w ciągu dwunastu miesięcy od daty homologacji, dwadzieścia sztuk w ciągu dwudziestu czterech miesięcy i tak dalej.

Po spadku zainteresowania producentów regulaminem Class One, niemiecka seria DTM przeszła w 2021 roku na formułę GT3, porzucając swoje korzenie jako mistrzostwa samochodów turystycznych.

W 2022 roku FIA potwierdziła, że samochody klasy w FIA World Endurance Championship zostaną zastąpione przez modele GT3, startujące w klasie LMGT3 – dzięki czemu od 2024 roku samochody GT3 mogą brać udział w wyścigu 24-godzinnym Le Mans.

Homologowane samochody Według stanu na kwiecień 2026 roku procedurę homologacji w FIA przeszło 59 pojazdów, choć część z tych homologacji nie została ostatecznie zakończona lub została później cofnięta. Homologacje wygasają po siedmiu latach, chyba że producent złoży wniosek o ich przedłużenie.

Samochody klasy GT3 mogą być budowane bezpośrednio przez producenta lub przez zespoły wyścigowe i firmy tuningowe działające na jego zlecenie.

Według stanu na styczeń 2026 roku ważną homologację FIA posiada 19 pojazdów.

Nr homologacji Producent Model Deweloper Data rozpoczęcia Data zakończenia UwagiWystępuje w:WECIMSA GT3-030 Nissan GT-R Nismo GT3 Nismo 1 kwietnia 2012 31 grudnia 2026 nienie GT3-038 Audi R8 LMS Audi Sport 1 maja 2015 31 grudnia 2031 Druga generacja R8, wraz z R8 LMS Evo, R8 LMS Evo IInienie GT3-042 Mercedes-AMG GT3 Mercedes-AMG 1 marca 2016 31 grudnia 2029 Wraz z GT3 Evotaktak GT3-044 Ferrari 488 GT3 Ferrari Competizioni GT 1 marca 2016 31 grudnia 2028 Wraz z 488 GT3 Evo 2020nienie GT3-045 Corvette Callaway Corvette C7 GT3-R Callaway Cars 1 czerwca 2016 31 grudnia 2026 nienie GT3-046 Toyota Lexus RC F GT3 Toyota Gazoo Racing 1 stycznia 2017 31 grudnia 2032 taktak GT3-047 Honda Acura NSX GT3 JAS Motorsport 1 marca 2017 31 grudnia 2029 Wraz z NSX GT3 Evo, NSX GT3 Evo22nietak GT3-048 Nissan GT-R Nismo GT3 Nismo 1 kwietnia 2018 31 grudnia 2032 Druga generacja GT-Rnienie GT3-049 Bentley Continental GT3 M-Sport 1 kwietnia 2018 31 grudnia 2031 Trzecia generacja Continental GTnienie GT3-050 Porsche 911 GT3 R Porsche Motorsport 1 lutego 2019 31 grudnia 2028 Generacja 991.2nienie GT3-051 Aston Martin Vantage AMR GT3 Prodrive 1 marca 2019 31 grudnia 2031 Druga generacja Vantage, wraz z Vantage AMR GT3 Evotaktak GT3-052 McLaren 720S GT3 McLaren Motorsport 1 kwietnia 2019 31 grudnia 2030 Wraz z 720S GT3 Evotaktak GT3-053 BMW M4 GT3 BMW Motorsport 1 stycznia 2022 31 grudnia 2032 Wraz z M4 GT3 Evotaktak GT3-054 Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 Lamborghini Squadra Corse 1 grudnia 2022 31 grudnia 2029 nietak GT3-055 Porsche 911 GT3 R Porsche Motorsport 1 grudnia 2022 31 grudnia 2032 Generacja 992.2, wraz z 911 GT3 R Evotaktak GT3-056 Ferrari 296 GT3 Ferrari Competizioni GT 1 stycznia 2023 31 grudnia 2032 Wraz z 296 GT3 Evotaktak GT3-057 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R Pratt & Miller 1 grudnia 2023 31 grudnia 2030 taktak GT3-058 Ford Mustang GT3 Multimatic Motorsports 1 marca 2024 31 grudnia 2033 7. gen. Mustanga, wraz z Mustang GT3 Evotaktak GT3-059 Lamborghini Temerario GT3 Lamborghini Squadra Corse 1 marca 2026 31 grudnia 2033 nietak

Zastosowanie w seriach wyścigowych Od 2006 roku samochody klasy GT3 są klasą główną lub towarzyszącą w licznych seriach wyścigowych.

Jako klasa główna ADAC GT Masters Deutsche Tourenwagen Masters

GT World Challenge Europe GT World Challenge Europe Endurance Cup GT World Challenge Europe Sprint Cup

International GT Open

Jako klasa dodatkowa

Asian Le Mans Series (jako GT) British GT Championship European Le Mans Series

FIA World Endurance Championship (jako LMGT3)

IMSA WeatherTech SportsCar Championship (jako GTD Pro i GTD)

Super GT

Zobacz też FIA World Endurance Championship IMSA WeatherTech SportsCar Championship European Le Mans Series Asian Le Mans Series

Przypisy

Linki zewnętrzne Fédération Internationale de l'Automobile

Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Samochody GT Kategoria:Wyścigi samochodowe