Linia kolejowa Babanusa – Wau – linia kolejowa o rozstawie przylądkowym, łącząca Sudan z Sudanem Południowym. Linia odgałęzia się w mieście Babanusa od głównej trasy kolejowej Chartum – Nijala i prowadzi do miasta Wau.
Historia Linia o długości 446 km została zbudowana przez Kolej Sudańską w latach 1959–1962. Był to czas, kiedy kolej miała niemal monopol na transport dalekobieżny w Sudanie. Pierwszy odcinek do Al-Midżlad został uruchomiony w kwietniu 1959 roku. W lutym 1962 roku cała linia, od Babanusy aż do Wau, została otwarta dla pociągów towarowych. Transport pasażerski rozpoczął się 17 marca 1962 roku.
Już w 1986 roku transport pasażerski został wstrzymany z powodu wojny domowej. Pozostały ruch kolejowy służył w następnych latach wyłącznie do transportu sprzętu wojskowego do miasta Wau, które było w rękach armii Sudanu. W 1991 roku infrastruktura została zniszczona przez Ludową Armię Wyzwolenia Sudanu, aby uniemożliwić dotarcie zaopatrzenia do garnizonu rządowego w Wau.
Inspekcja trasy z 2004 roku wykazała, że brakuje około 150 kilometrów torów oraz dwóch mostów. Początkowo odbudowa wydawała się niemożliwa, jednak dzięki środkom ONZ linia została ponownie odbudowana. Po zakończeniu wojny domowej organizacje zajmujące się oczyszczaniem z min rozpoczęły pracę nad usunięciem min i niewybuchów z torowiska. Roboty z wykorzystaniem 110 saperów z ręcznymi i mechanicznymi środkami do rozminowywania i usuwania niewybuchów zostały ukończone w rekordowym czasie trzech miesięcy i przy bardzo niskich kosztach w czerwcu 2007 roku. Podczas operacji rozminowywania znaleziono i zniszczono łącznie 13 sztuk broni przeciwpiechotnej, 3 sztuki broni przeciwpancernej i około 35 000 sztuk różnego rodzaju ładunków wybuchowych oraz amunicji. We wrześniu 2009 roku pociąg, który przyjechał z Babanusy, dotarł do Aweil. W marcu 2010 roku cała linia została ponownie udostępniona do ruchu. Pierwszy pociąg towarowy, który dotarł do Wau, został powitany przez prezydenta Sudanu, Umara al-Baszira, oraz prezydenta Sudanu Południowego, Salvę Kiira Mayardita.
Linia kolejowa jest przejezdna, ale ruch na niej zależy od kilku czynników, takich jak stosunki polityczne i gospodarcze między Sudanem a Sudanem Południowym czy obecności sił rebelianckich w pobliżu linii kolejowej zarówno w Sudanie, jak i w Sudanie Południowym. Linia nie jest użytkowana od czasu wybuchu wojny domowej w Sudanie Południowym w 2013 roku. Oczekiwano, że trasa będzie ponownie obsługiwać pociągi towarowe od 2018 roku, ale do 2026 roku nadal nie zrealizowano tego planu.
Przypisy
B Kategoria:Transport w Sudanie Południowym Kategoria:Transport w Sudanie