Magna International Inc. – kanadyjski producent części do samochodów, jedna z największych firm w Kanadzie. W roku 2020 firma została wyróżniona umieszczeniem na liście Forbes Global 2000. Firma jest największym producentem części samochodowych w Ameryce Północnej pod względem sprzedaży części oryginalnego wyposażenia; od 2001 roku niezmiennie plasuje się na liście Fortune Global 500 przez 20 lat z rzędu.
Produkuje m.in. systemy samochodowe, zespoły, moduły i komponentyMagna International to open local plant at Rockmill Industrial Park., które są dostarczane między innymi do General Motors, Ford i Stellantis, BMW, Mercedes, Volkswagen, Toyota, Tesla i Tata Motors.
Siedziba firmy znajduje się w Ontario, a jej dyrektorem naczelnym jest Swamy Kotagiri. Zatrudnia 179 000 pracowników w 342 zakładach produkcyjnych oraz 104 centrach rozwoju produktów, inżynierii i sprzedaży w 28 krajach.
Magna podlega polityce korporacyjnej, która propaguje podział zysków pomiędzy pracowników i akcjonariuszy. Warunki tej umowy stanowią „uczciwy system przedsiębiorczości”, jak twierdzi założyciel firmy Frank Stronach.
Historia W 1957 roku Frank Stronach założył firmę Multimatic Investments Ltd w wynajętym garażu pod Toronto, gdzie mieściły się zakłady produkujące narzędzia. Pierwszy kontrakt związany z branżą motoryzacyjną, który obejmował metalowe wsporniki osłon przeciwsłonecznych zawarł z General Motors w 1959 r.
Pod koniec lat 60. firma działała w ośmiu zakładach. Frank Stronach wprowadził spółkę Multimatic Investments na giełdę w 1969 r. poprzez fuzję z Magna Electronics Corporation – firmą zajmującą się komponentami lotniczymi, obronnymi i przemysłowymi, a w 1973 r. firma stała się znana jako Magna International.
W 1974 roku firma opracowała program udziału pracowników w kapitale zakładowym i udziału w zyskach. Do 1981 roku Magna sprzedała swoją działalność w zakresie lotnictwa i obronności, aby skoncentrować się na przemyśle motoryzacyjnym. Rozpoczęła decentralizację głównych systemów w niezależne spółki notowane na giełdzie w latach 90. XX wieku, jednocześnie rozszerzając działalność na Azję.
Magna rozpoczęła projektowanie samochodowych kamer cofania dla samochodów Hummer w 2005 roku na swojej linii produkcyjnej w Michigan w USA, co nie było wówczas wymogiem federalnym. Była jedną z pierwszych firm produkujących kamery cofania dla producentów samochodów i do 2007 roku podpisała kontrakt na 350 000 sztuk.
Firma wyprodukowała ponad 46 milionów komponentów i otworzyła fabrykę o wartości 66,5 miliona dolarów, w której będą produkowane kamery i komponenty wspomagające kierowcęMagna opens $50 million Michigan factory geared toward cameras..
W lutym 2015 r. firma zgodziła się odkupić fabrykę akumulatorów od Magna Steyr, austriackiej jednostki operacyjnej Magna International, za 120 mln dolarówSamsung SDI to Acquire Magna International’s Battery Pack Business..
Magna International nawiązała współpracę z Argus Cyber Security po przystąpieniu do rundy finansowania serii B 2015 w celu wdrożenia technologii bezpieczeństwa firmyHow Magna International Inc is looking to startups for the next big thing in the auto industry..
W sierpniu 2015 roku firma sprzedała Grupo Antolin swoją działalność związaną z wyposażeniem wnętrz, obejmującą drzwi i tablice przyrządów, systemy podwieszane i części do zarządzania ładunkiem. Sprzedaż Grupo Antolin obejmowała 36 zakładów i 12 000 pracowników w Europie, Ameryce Północnej i Azji, co stanowiło wówczas około 10% globalnej siły roboczej Magna. W 2014 r. działalność ta wygenerowała sprzedaż o wartości 2,4 miliarda dolarów.
W marcu 2018 r. Magna ogłosiła, że rozpoczyna współpracę z firmą Lyft zajmującą się współdzieleniem przejazdów w celu dostarczenia zaawansowanych technologicznie zestawów, które zamieniają pojazdy w samochody autonomiczne. Firma zainwestowała w projekt 200 milionów dolarów, a obie strony zostały współwłaścicielami opracowanej własności intelektualnej. Odnotowano również, że Magna będzie wyłącznym dostawcą zestawów do samodzielnego prowadzenia dla Lyft.
W czerwcu 2018 r. Magna ogłosiła partnerstwo z Grupą BAIC w celu opracowania inteligentnych pojazdów elektrycznych „nowej generacji” dla chińskich konsumentów.
Donald J. Walker przeszedł na emeryturę ze stanowiska dyrektora generalnego pod koniec 2020 r., a Swamy Kotagiri zastąpił go w styczniu 2021 r.
W lutym 2021 roku urząd gubernatora stanu Michigan ogłosił, że Magna planuje otworzyć w mieście St. Clair zakład zajmujący się produkcją obudów akumulatorów do elektrycznego pickupa GMC Hummer 2022. Obudowy akumulatorów będą produkowane w zakładach General Motors w Detroit i Hamtramck. Oczekuje się, że nowy obiekt będzie kosztować 70 milionów dolarów i stworzy ponad 300 miejsc pracy.
Elektryczna wersja terenowego pojazdu Ineos Grenadier ma zostać opracowana przez Ineos i Magna, a produkcja ma wejść do produkcji w Grazu w Austrii w 2026 roku.
Działalność Magna International Inc. (pełna nazwa zgodna z ustawą Ontario Business Corporations Act) ma siedzibę w Aurora w Ontario i posiada 342 zakłady produkcyjne oraz 91 centrów rozwoju produktów, inżynierii i sprzedaży w 27 krajach. Jej działalność w Stanach Zjednoczonych ma swoją siedzibę w Troy w stanie Michigan, a europejska siedziba znajduje się w Wiedniu w AustriiMagna International moving headquarters to King City, Ont..
Donald J. Walker był jej dyrektorem generalnym i współpracował z Magną od 1987 do 2021 roku.
Magna podlega polityce korporacyjnej i wymaga konsensusu zarządu, akcjonariuszy i pracowników w celu wprowadzenia jakichkolwiek zmian. Firma dzieli się 10 procentami zysków przed opodatkowaniem ze swoimi pracownikami.
Od 2019 roku firma zatrudnia 158 000 pracowników.
Przejęcia W 2002 roku Magna International ogłosiła, że osiągnęła porozumienie z DaimlerChrysler w sprawie przejęcia austriackiej firmy Magna International Unit to Buy Daimler’s Eurostar Operations..
We wrześniu 2004 roku Magna nabyła 80% udziałów w New Venture Gear, niegdyś spółce joint venture pomiędzy General Motors i Chrysler, i połączyła ją w Magna Powertrain. Przejęła pełną własność w 2007 r., zamykając działalność w sierpniu 2012 r.New Process Gear stops production this week after 124 years.
W październiku 2004 r. Magna ogłosiła zamiar wycofania się z dotychczasowych ofert publicznych, które przeprowadziła w ramach trzech działów, które w ubiegłych latach wydzieliła jako samodzielne spółki: Tesma International Inc., Decoma International Inc. i Intier Automotive Inc. Magna złożyła oferty zarządom trzech spółek, a oczekiwany całkowity koszt dla Magna wyniesie 1.3miliarda dolarów kanadyjskich w gotówce i akcjach Magna, w celu prywatyzacji spółek wchodzących w skład Magna International. Trzy prywatyzacje zakończono w lutym (Tesma i Decoma) i kwietniu (Intier) 2005 r.
W listopadzie 2005 roku Magna kupiła od Porsche firmę , dostawcę dachów do samochodów typu kabriolet.
W lipcu 2015 roku Magna kupiła za 1,9 miliarda dolarów niemiecką firmę , będącą jednym z największych dostawców skrzyń biegów samochodowych na świecie. Przejęcie miało na celu zwiększenie potencjału wzrostu na rynku chińskimMagna International to Buy Getrag of Germany for $1.9 Billion..
W 2018 roku firma przejęła Haptronik GmbH, niemieckiego producenta oprogramowania do sterowania ruchemMagna signs deal to acquire motion control specialist Haptronik., OLSA SpA, włoskiego producenta oświetlenia samochodowegoMagna International to buy lighting products maker Olsa for $267 million. i Viza Geca SL, hiszpańską firmę zajmującą się fotelami samochodowymiMagna agrees to buy Spanish auto seat maker Viza Geca.. Firma Magna nawiązała współpracę z przy produkcji lidaru półprzewodnikowego do pojazdów autonomicznych dla BMW Group.
Magna przejęła bostoński start-up Optimus Ride i jego> 120 pracowników w styczniu 2022 r.
W grudniu 2022 roku ogłoszono, że Magna przejęła firmę z siedzibą w Sztokholmie od SSW Partners za 1,52 miliarda dolarów.
Grupy W 2024 r. Magna International składa się z siedmiu grup, które posiadają dalsze korporacyjne spółki zależne i pododdziały:
Cosma Magna Electronics (elektronika) (układy napędowe) Magna Exteriors (elementy zewnętrzne) Magna Seating (fotele)
Mechatronics, Mirrors & Lighting (mechatronika, lusterka i oświetlenie)
Technologia W swojej historii Magna International współpracowała z producentami samochodów w celu poprawy bezpieczeństwa pojazdów i technologii takich jak inteligentne systemy siedzeń mobilnych, w tym siedzenia minivanów chowane w podłogę, systemy zewnętrzne, w tym zderzaki formowane wtryskowo (RIM), zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), systemy wykrywania martwego pola i ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu.
Firma jest największym dostawcą części samochodowych w Ameryce Północnej i trzecim co do wielkości na świecie.
Wykorzystuje technologię mobilności do opracowywania niestandardowych obliczeń dla w pełni zautomatyzowanych systemów jazdy. W 2018 roku wprowadziła system radarowy Icon, który ma pomóc producentom samochodów w osiągnięciu autonomii na poziomie 5, a także automatyczne systemy hamowania awaryjnego.
Magna nawiązała współpracę z BMW w zakresie elektryfikacji, aby produkować samochody elektryczne na podstawie kontraktów. Firma znana jest również ze stosowania nowych materiałów do „lekkich” pojazdów.
W roku 2017 Goldman Sachs podał, że zautomatyzowane funkcje opracowane przez dostawców takich jak Magna zapewnią w ciągu następnej dekady 42-procentową złożoną roczną stopę wzrostu światowych przychodów.
Fabryki Magna w Polsce Oto wybrane fabryki Magna International zlokalizowane w Polsce:
Magna Automotive Poland (Jasin k. Poznania)
Magna Cosma Formpol (Tychy)
Magna Lightning (Kostrzyn nad Odrą) Magna Casting Poland (Kędzierzyn-Koźle)
Przypisy
Kategoria:Przedsiębiorstwa w Kanadzie Kategoria:Spółki notowane na NYSE Kategoria:Spółki notowane na Toronto Stock Exchange