Renault 19 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Renault w latach 1988 - 2001.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Renault 19 - tył thumb|225px|left|Renault 19 Chamade thumb|225px|left|Renault 19 Cabriolet thumb|225px|left|Renault 19 po liftingu thumb|225px|left|Renault 19 - tył po liftingu thumb|225px|left|Renault 19 1.4e RN Storia, 1995
Projekt i przygotowania Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1". Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej. Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu. Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx.
Produkcja Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna) aż do 2001 roku. We Francji oraz w innych krajach świata Renault 19 zyskał dużą popularność.
Zmiana wersji Już w maju 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonej maski, pasa przedniego i tylnego (lampy, zderzaki, grill, maska, klapa tylna, wąskie boczne listwy) i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywności" oraz kilku koni ponieważ zamontowano katalizator.
Produkcji Renault 19 zaprzestano na rynku europejskim w lutym 1996 roku, kontynuowano jednak produkcję w zakładach w Argentynie dla potrzeb tamtejszego rynku aż do roku 2001.
Modele 1988 - maj 1992 Faza I TR-TS (1,2 1237ccm, Cleon gaźnik 55 KM) TR-TS (1,4 1397ccm, Cleon jednopunktowy wtrysk 58 KM) TR-TS (1,4 1387ccm, Cleon gaźnik 60 KM) TR-TS (1,4 1390ccm, Energy gaźnik 82 KM) TD (1,9 1870ccm, diesel 65 KM) GTR-GTS (1,4 1397ccm, Energy jednopunktowy wtrysk 75 KM) GTR-GTS (1,4 1390ccm, Energy gaźnik 82 KM) GTR-GTS (1,7 1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73KM) GTX (1,7 1721ccm, wielopunktowy 92 KM) GTD (1,9 1870ccm, diesel 65 KM) TurboD lub DX (1,9 1870ccm, turbodiesel 95 KM) TSE (1,7 1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73KM) TXE (1,7 1721ccm, wielopunktowy wtrysk 90 KM) TXI (1,7 1721ccm, wielopunktowy wtrysk 107 KM) TDE (1,9 1870ccm, diesel 65 KM) 16V (1,8 1764ccm, wielopunktowy wtrysk 137 KM)
Faza II RL 1.2 Cleon (1237ccm, gaźnik 55 KM) RL 1.4 Cleon (1397ccm, jednopunktowy wtrysk 58 KM) RL 1.4 Cleon (1397ccm, gaźnik 60 KM) RL 1.4 Energy (1390ccm, gaźnik 82 KM) RL 1.7 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM) RL 1.9D (1870ccm, diesel 65 KM)
RN 1.4 Cleon (1397ccm, jednopunktowy wtrysk 58 KM) RN 1.4 Energy (1390ccm, jednopunktowy wtrysk 75 KM) RN 1.4 Energy (1390ccm, gaźnik 82 KM) RN 1.7 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM) RN 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM) RN 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM) RN 1.9D (1870ccm, diesel 65 KM) RN 1.9dT (1870ccm, turbodiesel 90 KM)
RT 1.4 Energy (1390ccm, jednopunktowy wtrysk 75 KM) RT 1.8 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM) RT 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM) RT 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM) RT 16V (1764ccm, wielopunktowy wtrysk 135-137 KM) RT 1.9d (1870ccm, diesel 65 KM) RT 1.9dT (1870ccm, turbodiesel 90 KM)
Wersja specjalna Baccara 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM) zawsze automatyczna skrzynia AD4 Baccara 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM)
Wyposażenie podstawowe Wszystkie serie R-19 posiadały wewnętrzną regulację lusterek, większość była wyposażona regulację wysokości i oparcia części lędźwiowej fotela kierowcy, zegar analogowy w tablicy rozdzielczej i dodatkowo:
Faza I do maja 92 roku Serie TR TS TD
Wyposażenie podstawowe i dodatkowo: radio z anteną ogrzewana tylna szyba dzienny licznik kilometrów wycieraczki szyby przedniej z dwiema prędkościami pracy automatyczne pasy bezpieczeństwa (tzw. punktowe) hamulce ze wzmocnioną siłą hamowania zagłówki foteli przednich z regulowaną wysokością kontrolka hamulca ręcznego, niskiego poziomu paliwa oraz zużycia klocków hamulcowych zagłębienia na głośniki w desce rozdzielczej kołpaki "Rubis" zapalniczka
Serie GTR GTS GTX GTD
Jak wyżej, dodatkowo: ochrona na szybie przed światłem słonecznym (zielony pas) regulowana wysokość kierownicy regulowana wysokość siedzenia kierowcy asymetryczne oparcie tylnego siedzenia - 1/3 - 2/3 brzęczyk ostrzegawczy włączonych świateł przy opuszczaniu pojazdu wskaźnik poziomu/stanu oleju obrotomierz podświetlany schowek oraz bagażnik lampka wewnętrzna kołpaki "Onyx" listwy ozdobne na zewnątrz pojazdu wskaźnik temperatury płynu chłodniczego
Serie TSE TXE TDE
Jak wyżej, dodatkowo: elektrycznie sterowane szyby przednie centralny zamek światła przeciwmgłowe - tył zagłówki przednie regulowane pochyło oraz góra/dół welurowa tapicerka światła przeciwmgłowe - przód oświetlenie kokpitu z regulacją jasności kołpaki "Mundial" kieszenie na oparciach przednich siedzeń dwutonowy sygnał ostrzegawczy (klakson)
Wersja z silnikiem 1.8 16V 135-137 KM
ABS podwójne (zespolone) reflektory 15-calowe felgi z lekkich stopów (aluminiowe) z oponami o rozmiarze 195/50 R15 tylny spojler sportowe siedzenia komputer pokładowy (opcjonalnie) boczne kierunkowskazy (dla wersji TXI i 16V) utwardzone i obniżone zawieszenie trójramienna, sportowa kierownica
Dodatkowe wyposażenie: elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka ogrzewane przednie siedzenia lakier metaliczny, perłowy komputer pokładowy (dla wersji GTX, TXE i 16V) felgi z lekkich stopów (aluminiowe) wspomaganie kierownicy radio kasetowe Philips 4x6W sterowane z kierownicy elektryczny szyberdach 3-biegowa skrzynia automatyczna dla 73-konnego silnika (wersja TSE) ABS systemu Bendix (dla wersji TXE - TDE) skórzana tapicerka ze sportowymi siedzeniami i kierownicą
Faza II po maju 92 roku Seria RL Oznaczenia silnikowe (dostępne silniki): 1,2c; 1,4c; 1,4e; 1,8; 1,9d;
hamulce ze wzmocnioną siłą hamowania regulowana wysokość automatycznych pasów bezpieczeństwa pirotechniczne napinacze pasów zagłówki regulowane pochyło oraz góra/dół boczne wzmocnienia przeciwzderzeniowe lusterka regulowane od wewnątrz ogrzewana tylna szyba kołpaki podświetlany schowek oraz bagażnik kontrolka hamulca ręcznego, niskiego poziomu paliwa oraz zużycia klocków hamulcowych radio z anteną asymetryczne oparcie tylnego siedzenia - 1/3 - 2/3 wycieraczki szyby z dwiema prędkościami pracy dzienny licznik kilometrów wskaźnik temperatury płynu chłodniczego brzęczyk ostrzegawczy włączonych świateł przy opuszczaniu pojazdu
Seria RN Oznaczenia silnikowe (dostępne silniki) 1,4e; 1,8; 1,8s; 1,9d; 1,9dT;
Jak wyżej, jednak dodatkowo: wspomaganie kierownicy zderzaki w kolorze nadwozia (od sierpnia 1994) ochrona na szybie przed światłem słonecznym (tzw. szyby atermiczne) obrotomierz autoalarm lampka wewnętrzna wskaźnik poziomu/stanu oleju regulowana wysokość siedzenia i oparcia kierowcy (3 płaszczyzny)
Seria RT Oznaczenia silnikowe (dostępne silniki): 1,4e; 1,8; 1,8s; 1,8i; 1,9d; 1,9dT;
Jak wyżej, jednak dodatkowo: dwutonowy sygnał ostrzegawczy (klakson) elektryczny szyberdach światła przeciwmgłowe - przód oświetlenie kokpitu z regulacją jasności przednie siedzenia z ulepszoną stabilizacją siedziska kieszenie na oparciach przednich siedzeń radio kasetowe z RDS-em i sterowaniem z kierownicy elektrycznie sterowane szyby przednie centralny zamek z pilotem
Wersja z silnikiem 1.8 16V 135-137 KM
ABS (99% egzemplarzy) podwójne (zespolone) reflektory 15-calowe felgi z lekkich stopów (aluminiowe) z oponami o rozmiarze 195/50 R15 lusterka, zderzaki, tylny spojler i progi w kolorze nadwozia elektrycznie sterowane szyby przednie sportowe siedzenia utwardzone i obniżone zawieszenie komputer pokładowy (opcja) trójramienna, sportowa kierownica
Poniżej przedstawiono dodatkowe wyposażenie: Poduszka powietrzna kierowcy (standard od 94roku) 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla 73-konnego silnika (silnik 1.7 w wersji RN-RT) 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla 88-konnego silnika (silnik 1.8s w wersji RT) ABS Bosch lub Bendix (dla wersji RN-RT - nie występuje przy silnikach typu Cleon) fotelik dla dziecka elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka 13 lub 14-calowe felgi ze stopów lekkich (aluminiowe) lakier metaliczny komputer pokładowy (nie występuje przy silnikach typu Cleon oraz F3N 73KM) skórzana tapicerka ze sportowymi siedzeniami i kierownicą klimatyzacja (nie występuje przy silnikach typu Cleon oraz F3N 73KM) podgrzewane siedzenia
Wersje limitowane
Europa w ofercie od stycznia 1992 r. dostarczany w wersji 3- i 5-drzwiowej oraz Chamade (sedan) światła przeciwmgłowe ozdobna blenda "Rafale" listwa ozdobna na zderzakach specyficzna tapicerka wskaźnik poziomu/stanu oleju i temperatury płynu chłodniczego opcjonalnie: lakier metaliczny oraz uchylne tylne szyby w wersji 3-drzwiowej
Champion początek oferty w 1990 (powód: R19 sprzedawany na ogół w 1989 r. na import w Niemczech) bazował na wersji GTS, dostępny tylko jako wersja 3-drzwiowa lakiery: rubinowy czerwony (719), arktyczny biały (389) oraz za dopłatą błękitny gordini (495) - nazwa pochodzi od koloru słynnego auta F1 Gordini T16 kierownica z modelu 16V w kolorze nadwozia były zderzaki i lusterka regulowana wysokość kierownicy i siedzenia kierowcy za dopłatą dostępne: uchylne tylne szyby (150 DM), felgi z lekkich stopów (700 DM), wspomaganie (850 DM), lakier metaliczny (495 - niebieski gordini) (410 DM), elektrycznie sterowany szklany szyberdach (1 100 DM), dodatkowy pakiet (810 DM): (elektrycznie sterowane szyby + radio kasetowe CTR-300)
Dynamic I + Dynamic II bazuje na wersji GTS, Dynamic I od lutego 1991 roku, a Dynamic II od sierpnia 1991 roku dostępny jako 3- i 5-drzwiowy lakierowane zderzaki i lusterka zamiast chromowanej listwy dookoła zderzaków pomalowany na niebiesko pasek światła przeciwmgłowe - przód kolorowa tapicerka siedzeń kierownica z wersji 16V
Limited w ofercie od stycznia 1992 roku dostępny jako TSE (z silnikiem F3N-L740 73KM), TXE (F3N-L742 90KM) i TDE (F8Q 65KM) karoserie w wersji 3-/5-drzwiowej oraz Chamade wspomaganie kierownicy elektrycznie sterowany szklany szyberdach
TXI w ofercie od maja 1990 roku i oferowany tylko przez kilka miesięcy z racji rzadkości występowania moc 107KM bazuje na TXE, silnik F3N-L742 90KM boczne kierunkowskazy (takie jak w 16V) w kolorze nadwozia lakierowano zderzaki i lusterka zewnętrzne (modele TSE-TXE-TDE otrzymały te dodatki jako pierwsze od 1991 roku) trójramienna sportowa kierownica (podobna do tej z wersji 16V, jednak z gładką skórą) przednie siedzenia z ulepszoną stabilizacją siedziska oraz z wydłużonym siedziskiem
Wersje limitowane Faza II
Sprint silnik E7J (75KM) sportowe siedzenia skórzana kierownica (z wersji 16V) lakierowane lusterka zewnętrzne
Limited dostępna od stycznia 1993 roku bazuje na wersji RT silnik F3N-L740 (73KM) lub F3P (88/109KM) 14-calowe felgi z lekkich stopów "Zenith" (13-calowe z silnikiem 73KM) boczne kierunkowskazy elektrycznie sterowany szklany szyberdach
Champion w ofercie od 1995 roku, wykorzystuje linie z wersji RN dostępne z dieslem F8Q (64KM) lub benzyniakiem F3N-L740 (73KM) nie zawiera pakietu elektrycznego blenda "Barcelona" wspomaganie kierownicy