Długie Pobrzeże (, Dr. Florjan Cenôva, Skôrb Kaszébskosłovjnskjè mòvè, str. 83, Svjecè, 1866) – deptak nadwodny w Gdańsku na Głównym Mieście, ciągnący się wzdłuż zachodniego brzegu Motławy.
Wzdłuż ulicy znajdują się charakterystyczne dla architektury Gdańska bramy wodne. Ulica była niegdyś nazywana Długi MostSamp s. 158. Historia Pierwsze wzmianki na temat przystani na tym brzegu Motławy pochodzą z XIV wieku. Przez wieki w miejscu dzisiejszego deptaku znajdowały się niepołączone ze sobą drewniane platformy różnej wysokości, służące do wyładunku i rozładunku statków. W XVII wieku doszło do ich połączenia w jeden pomost.
W 1858 podczas wizyty w Gdańsku, Jadwiga Łuszczewska tak opisała Długie Pobrzeże:
Długie Pobrzeże było także miejscem bówków - gdańskich rzezimieszków portowychSamp s. 159.
Po II wojnie światowej ulica została odbudowana z betonowych elementów i wyłożona płytami ze szlifowanego marmuruSamp s. 160.
6 maja 2019, w związku z budową kładki na północny cypel Wyspy Spichrzów, na wysokości Bramy św. Ducha doszło do zapadnięcia się części deptaka dla pieszych nad rzekąZapadł się chodnik na Długim Pobrzeżu w Gdańsku. Po analizie uszkodzenia ustalono, że główną przyczyną zdarzenia było zużycie materiału: utrata nośności i postępująca korozja ponad stuletniej konstrukcji, a prace palowe przy budowanej kładce jedynie przyspieszyły ten procesPo dwóch miesiącach załatają wyrwę, która straszy w sercu Gdańska. Niezależnie od tego zdarzenia, w październiku 2019 przewidywano rozpoczęcie remontu Długiego Pobrzeża z terminem realizacji do listopada 2022Na Wyspie Spichrzów powstają budynki, rośnie kładka przez Motławę. A co z przebudową Długiego Pobrzeża?. Planowano tu nową nawierzchnię z kostki i płyt, remont murów oporowych i nowe elementy małej architektury. Ostatecznie uznano jednak, że remont nawierzchni poprzedzony zostanie remontem nabrzeżaOdnowa Długiego Pobrzeża z opóźnieniem. Najpierw trzeba wyremontować nabrzeże. W zorganizowanym na tę okoliczność przetargu złożone oferty na wykonanie projektu modernizacji odcinka od Mostu Zielonego do Bramy Straganiarskiej wynosiły od 400 tysięcy do ponad 1,3 miliona złotych przy szacowanym kosztorysie inwestora w wysokości 600 tys. złPięciu chętnych do zaprojektowania nowej konstrukcji nabrzeży Motławy.
Zabytki Zielona Brama Brama Chlebnicka Brama Mariacka Brama św. Ducha Brama Żuraw Brama Świętojańska Brama Straganiarska Dom Towarzystwa Przyrodniczego
Obiekty Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku Muzeum Archeologiczne w Gdańsku Ośrodek Kultury Morskiej Hotel Hanza**** Przystań Żeglugi Gdańskiej Przystań promu na Ołowiankę
Galeria
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Ulice i place Głównego Miasta Kategoria:Bulwary w Polsce