Droga A1(M), autostrada A1(M) () – oznaczenie czterech oddzielnych odcinków autostrady w Anglii. Każdy z odcinków jest przebudowanym fragmentem drogi A1, głównej osi komunikacyjnej północ-południe, łączącej Londyn – stolicę Anglii – z Edynburgiem – stolicą Szkocji. Pierwszy odcinek, obwodnica Doncaster, został oddany do użytku w 1961 roku i jest jednym z najstarszych fragmentów autostrad w Wielkiej Brytanii. Budowa nowej części A1(M) pomiędzy Leeming i Barton została ukończona 29 marca 2018 roku, rok później niż zakładano z powodu licznych prac archeologicznych. Otwarcie tego odcinka pozwoliło na połączenie fragmentu Barton – Washington z odcinkiem Darrington – Leeming Bar, tworząc najdłuższą sekcję A1(M) i redukując całkowitą liczbę istniejących fragmentów trasy z pięciu do czterech.
Zaproponowano zmianę numeracji A1(M) między Micklefield a Washington na M1. Gdyby plany zostały zrealizowane trasa M1 zostałaby wydłużona na północ.
Droga A1(M) pokrywa się z przebiegiem trasy europejskiej E15, nieoznakowanej w Wielkiej Brytanii.
Przegląd Większość angielskich odcinków A1 stanowi drogę główną (), drogę dwujezdniową i autostradę. Między Newcastle upon Tyne a Edynburgiem jest drogą krajową posiadającą na przemian jedną i dwie jezdnie. Poniższa tabela stanowi podsumowanie odcinków posiadających parametry autostrady i tych, które nie są traktowane jako autostradaTabela została opracowana na podstawie danych z routeplannera AA dla trasy Bank of England, Londyn – Wittering – stacja Waverley, Edynburg. Dane zostały odpowiednio dopasowane dla odcinków nie wchodzących do przebiegu A1. . Odcinki nie będące autostradą nie posiadają numeracji węzłów.
Oznaczenie Węzły Długość Hrabstwa ceremonialne Główne miejscowości kierunkowe mile km A1 16,58 26,68 LondonHertfordshire London A1(M) 1–10 24,14 38,84 Hertfordshire HertfordStevenage A1 26,25 42,24 Hertfordshire, BedfordshireCambridgeshire Bedford,Cambridge,Huntingdon A1(M) 13–17 12,84 20,66 Cambridgeshire Peterborough A1 72,99 117,44 Cambridgeshire, RutlandLincolnshire, Nottinghamshire Stamford, GranthamNewark on Trent A1(M) 34–38 15,13 24,34 South Yorkshire Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley A1 7,51 12,08 South YorkshireWest Yorkshire Pontefract, Castleford,Wakefield A1(M) 40–65 93.,27 150,10 West YorkshireNorth YorkshireCounty DurhamTyne and Wear Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate,Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner,Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead A1 128,29 206,42 Northumberland, BerwickshireEast Lothian, Edinburgh Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington,Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed,Eyemouth, Dunbar, Haddington,Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edinburgh 397,00 638,78 W ciągu trasy z Londynu do Sunderland odcinek o długości 123,33 mil (198,48 km) nie jest klasyfikowany jako autostrada, a pozostałe 145,38 mili (233,96 km) ma parametry autostrady.
Poniżej znajdują się opisy poszczególnych fragmentów autostrady.
South Mimms – Stotfold
Odcinek ten otwierano etapami: węzeł 1 – węzeł 2 w 1979 roku, węzeł 2 – węzeł 4 w 1986 r., węzeł 4 – węzeł 6 w 1973 r., węzeł 6 – węzeł 8 w 1962 r., węzeł 8 – węzeł 10 w 1967 r.
Lista węzłów Węzły autostrady A1(M) km Wyjazdy w kierunku południowym (jezdnia B) Węzeł Wyjazdy w kierunku północnym (jezdnia A) Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku Central LondonJ1Miejsce obsługi podróżnych M25(M1)Watford, Stansted 13px|alt=Port lotniczy, Potters Bar, South MimmsMiejsce obsługi podróżnych South MimmsPojazdy niedozwolone na autostradach M25(M1)Heathrow 13px|alt=Port lotniczy, Watford, Stansted 13px|alt=Port lotniczy, Potters BarBarnet A1081Miejsce obsługi podróżnych South Mimms Początek autostrady Brak wyjazdu (tylko łącznica wjazdowa) J2 Welham Green A1001 St Albans A414Welham Green A1001 J3 St Albans A414Hatfield A1001 Tunel Hatfield Tunel Tunel Hatfield Hertford A414 Hatfield A1001Welwyn Garden City A6129 J4 Hertford A414Welwyn Garden City A6129 Brak łącznic J5 Brak wyjazdu (jedynie łącznica wjazdowa) Welwyn Garden City, Welwyn A1000 J6 Welwyn A1000 Ware, Stevenage A602 J7 Stevenage A602 HitchinStevenage (N) A602 J8 HitchinStevenage (N) A602 Letchworth, Baldock A505 J9 Baldock, Letchworth A505 Początek autostradyJ10Miejsce obsługi podróżnych Stotfold, Shefford A507Miejsce obsługi podróżnych Baldock Baldock, Stotfold A507Miejsce obsługi podróżnych BaldockPojazdy niedozwolone na autostradach Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku AlconburyThe NORTH, Peterborough A1
Alconbury – Peterborough
Odcinek ten przebiega przez obszar hrabstwa Cambridgeshire pomiędzy Alconbury a Peterborough. Został oficjalnie otwarty przez Lorda Whitty 31 października 1998 r. i jest najbardziej odizolowaną częścią autostrady, ponieważ nie łączy się z żadną inną autostradą. Została zaprojektowana jako droga wysokiej klasy – ośmiomilowy odcinek od węzła nr 14 w Alconbury do węzła nr 16 przy Norman Cross posiada po cztery pasy ruchu w każdą stronę, podczas gdy pozostały fragment ma po trzy pasy ruchu na jezdnię. Zarządcą trasy jest Road Management Services (Peterborough) Ltd na mocy umowy DBFO (zaprojektuj, zbuduj, sfinansuj i zarządzaj, ) podpisanej z Highways Agency.
Lista węzłów Węzły autostrady A1(M) km Wyjazd w kierunku południowym (jezdnia B) Węzeł Wyjazd w kierunku północnym (jezdnia A) Brak wyjazdu (jedynie łącznica wjazdowa)Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku StotfoldLondon (C & W) A1 J14 The Alconburys, The Stukeleys B1043Pojazdy niedozwolone na autostradach London (E), Huntingdon, CambridgeStansted 13px|alt=Port lotniczyA14, (M11) Początek autostradyBrak dostępu do A14 Sawtry B1043 J15 Sawtry B1043Ramsey (B660) Yaxley A15 Stilton (B1043)Ramsey (B660) J16 Yaxley A15 Stilton (B1043) Początek autostrady J17Miejsce obsługi podróżnych Peterborough A1139 Wisbech (A47)Northampton, Oundle A605Miejsce obsługi podróżnych Peterborough Peterborough A1139 Wisbech (A47)Northampton, Oundle A605Miejsce obsługi podróżnych PeterboroughPojazdy niedozwolone na autostradach Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku DoncasterThe NORTH, Stamford A1
Obwodnica Doncaster (Blyth – Skellow)
Ten piętnastomilowy fragment, biegnący z Skellow w South Yorkshire do Blyth w północnej części hrabstwa Hottinghamshire został otwarty w 1961 roku i był jednym z pierwszych odcinków autostrady zbudowanych w Wielkiej Brytanii; na całej długości posiada dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Między węzłami 36 i 37 autostrada przekracza rzekę Don poprzez most Don Bridge.
Lista węzłów Opis zawiera dane pochodzące ze , które określają odległość oraz informacje dotyczące identyfikacji jezdni.
Węzły autostrady A1(M) km Wyjazd w kierunku południowym (jezdnia B) Węzeł Wyjazd w kierunku północnym (jezdnia A) 0,0 Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku PeterboroughThe SOUTH, Newark A1Nottingham (A614)J34Miejsce obsługi podróżnych Bawtry A614 Doncaster Sheffield 13px|alt=Port lotniczyPojazdy niedozwolone na autostradachMiejsce obsługi podróżnych Blyth Bawtry A614Gainsborough (A631)Doncaster Sheffield 13px|alt=Port lotniczyMiejsce obsługi podróżnych Blyth Początek autostrady 12,0 M18Sheffield (M1)Scunthorpe (M180)Doncaster Sheffield 13px|alt=Port lotniczy J35 Doncaster M18 Sheffield (M1) Scunthorpe (M180) Hull (M62) 14,9 Rotherham, Doncaster A630 J36 Rotherham, Doncaster A630 20,3 Doncaster, Barnsley A635 J37 Doncaster, Barnsley A63524.4 Początek autostradyJ38 Wakefield A638 Doncaster, Wakefield A638Pojazdy niedozwolone na autostradach Kontynuacja drogi jako A1 w kierunku DarringtonThe NORTH A1Leeds (M62)
Skellow – Darrington (planowany) Istnieją plany rozbudowy odcinka A1 ze Skellow do Darrington do postaci autostrady. Po ich zrealizowaniu cały fragment trasy od Blyth w Nottinghamshire do Washington w Tyne and Wear posiadałby parametry autostrady.
Darrington – Washington
Ten odcinek otwierano etapami: Walshford – węzeł 49, w 1995 roku; węzeł 43 – węzeł 44, w 1999 roku; W momencie otwarcia fragment ten kończył się węzłem prowizorycznym na południe od M1. Istniał węzeł umożliwiający opuszczenie trasy pojazdom niedozwolonym na autostradach w kierunku Micklefield Village na drogę, która obecnie jest łącznicą. W pierwszym tygodniu czerwca 2009 roku węzły 44 i 45 zostały przenumerowane odpowiednio na 43 i 44. W tym samym czasie istniejący węzeł Grange Moor na styku A1 i A659 stał się węzłem 45 w ciągu A1(M). Rezultatem tych działań jest błąd występujący na wielu atlasach, polegający na nieprawidłowej numeracji węzłów tego odcinka. węzeł 46 – tymczasowy węzeł w Walshford, w 2005 r.; węzeł 40 – miejsce na południe od węzła 43, w latach 2005–2006; Północny fragment odcinka, omijający miejscowość Fairburn, oddano do użytku w kwietniu 2005 roku z tymczasowym łącznikiem do istniejącej drogi A1 między Fairburn a Brotherton. Południowy fragment, z bezkolizyjnym węzłem z autostradą M62 udostępniono 13 stycznia 2006. węzeł 44 – węzeł 46, w 2009; węzeł 49 – węzeł 51, w latach 2011–2012; W marcu 2009 rozpoczęto prace nad rozbudową odcinka Dishforth – Leeming do parametrów autostrady z trzema pasami ruchu na każdą jezdnię, z zastąpieniem jednopoziomowych skrzyżowań dwoma nowymi węzłami. Przebudowę fragmentu Dishforth – Baldersby (węzły 49–50) ukończono w październiku 2011 roku, natomiast dalszy odcinek do Leeming (węzły 50–51) otwarto 31 marca 2012 r. węzeł 51 – węzeł 56, w latach 2017–2018 (nie ma węzłów 54 i 55); Prace nad podniesieniem parametrów odcinka Leeming Bar – Barton do postaci autostrady z trzema pasami ruchu na każdą jezdnię rozpoczęto w kwietniu 2014 roku. Spodziewanym terminem zakończenia było lato 2017. Na początku 2017 roku Highways Agency ogłosiło przesunięcie terminu pełnego oddania do użytku drogi na grudzień 2017 r. Ostatecznie trasę otwarto 29 marca 2018 r., ustanawiając ciągły odcinek drogi A1 o parametrach autostrady z Darrington w West Yorkshire do Washington w Tyne and Wear, choć nie wszystkie prace zostały ukończone. węzeł 56 – węzeł 59, w 1965; węzeł 59 – węzeł 63, w 1969; węzeł 63 – węzeł 65, w 1970.
Lista węzłów Opis zawiera dane pochodzące ze znaków lokalizacyjnych, które określają odległość oraz informacje dotyczące identyfikacji jezdni.