thumb|Holownik H-3 Leszko podczas budowy w stoczni RSB (2020) Holowniki projektu B860 – seria sześciu polskich uniwersalnych holowników, służących w Marynarce Wojennej od 2020 roku.
Historia Program budowy nowych holowników dla Marynarki Wojennej, pod kryptonimem Holownik, rozpoczął się w połowie drugiej dekady XXI wieku, dla zastąpienia siedmiu dotychczas używanych holowników trzech typów, z których najmłodsze weszły do służby w 1993 roku. O realizację kontraktu ubiegały się trzy konsorcja: Remontowa (z ofertą wartości 220 mln zł plus VAT), Damen Shipyards Gdynia ze Stocznią Marynarki Wojennej (wartość oferty 315 mln zł z VAT) oraz Stocznia Remontowa „Nauta” z Morską Stocznią Remontową „Gryfia” (280 mln zł bez VAT). Po dwukrotnym odwoływaniu się od wyniku przetargu, MON podpisał umowę z wykonawcą. Umowa na budowę sześciu nowych holowników została zawarta pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia a stocznią Remontowa Shipbuilding w Gdańsku 19 czerwca 2017 roku. Projekt jednostek został opracowany przez spółkę NED Project we współpracy ze spółką Remontowa Marine Design & Consulting, a głównym projektantem jest Andrzej Lerch. Koszt całej umowy wynosił 283,5 miliona zł.
Cięcie blach na jednostkę prototypową H-11 Bolko, budowaną pod numerem B860/1, rozpoczęto 16 listopada 2017 roku, a uroczyste położenie stępki (przyspawanie okolicznościowego medalu do wykonanej już sekcji dna) miało miejsce 23 stycznia 2018 roku.
Opis techniczny Jednostki projektu B860 są przeznaczone między innymi do zabezpieczenia bojowego oraz wsparcia logistycznego zarówno na morzu jak i w portach, wykonywania działań związanych z ewakuacją techniczną, wsparcia akcji ratowniczych, transportu osób i zaopatrzenia, neutralizacji zanieczyszczeń. Dzięki wyposażeniu w żuraw o udźwigu 3 ton mogą służyć także do podejmowania torped z wody. Według założeń, na rufowym otwartym pokładzie można przewozić ładunki o masie do 4 ton. Holowniki mogą pracować w trudnych warunkach hydrologicznych, na morzach i oceanach niearktycznych. Mają zdolność operowania w ciężkich warunkach lodowych w asyście lodołamaczy (klasa lodowa L1).
Pojemność brutto jednostek wynosi 368 TR. Uciąg na palu ma wynosić przynajmniej 35 T (dwukrotnie więcej od najsilniejszych poprzednio używanych holowników proj. H-960).
Napęd stanowią dwa silniki wysokoprężne MTU 12V4000 M53 produkcji Rolls-Royce Power Systems o mocy po 1622 KM (1193 kW). Napędzają one poprzez dwa wały dwa rufowe pędniki azymutalne Schottel SRP 360FP ze śrubami czteroskrzydłowymi (układ ASD – Azimuth Stern Drive). Elektrownię tworzą dwa zespoły prądotwórcze Caterpillar C4.4 DITA o mocy po 86 kW.
Uniwersalność jednostek zwiększa wyposażenie do gaszenia pożarów w postaci dwóch działek wodno-pianowych Jason MM602HFJ-V-C-02, zasilanych pompą na wale lewego silnika. Na rufie jest żuraw hydrauliczny z ramieniem teleskopowym łamanym Heila HLRM 45/3S, o wysięgu maksymalnym 10,75 m i udźwigu do 3,6 t. Jednostki wyposażone są także w pneumatyczną zaporę pływającą DESMI Troilboom AFPU i zbieracz DESMI DBD 16 do zbierania substancji oleistych z powierzchni morza.
Spis jednostek Jednostki weszły do służby w 3 Flotylli Okrętów w Gdyni (trzy jednostki) oraz 8 Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu (trzy jednostki). Jednostki otrzymały numery po wcześniej wycofanych holownikach, a imiona między innymi po trzech okrętach ratowniczych projektu R-30. +NazwaWodowanieWejście do służbyUwagiPrzypisyH-1 Gniewko6 marca 201915 kwietnia 2020Jednostka służy w 3 Flotylli Okrętów (3 FO).H-2 Mieszko8 lipca 201914 sierpnia 2020Jednostka służy w 3 FO.H-3 Leszko3 czerwca 202010 marca 2021Jednostka służy w 3 FO.H-11 Bolko8 października 201826 lutego 2020Pierwsza jednostka z serii, służy w 8 Flotylli Obrony Wybrzeża (8 FOW).H-12 Semko20 listopada 20199 grudnia 2020Jednostka służy w 8 Flotylli Obrony Wybrzeża (8 FOW).H-13 Przemko17 grudnia 202026 czerwca 2021Jednostka służy w 8 Flotylli Obrony Wybrzeża (8 FOW).
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Polskie okręty pomocnicze z okresu po 1945