Trolejbusy w Londynie – system trolejbusowy funkcjonujący w latach 1931–1962 w stolicy Wielkiej Brytanii. Przez wiele lat swojego funkcjonowania londyńska sieć trolejbusowa była największą na świecie. Liczba linii sięgała 68, a tabor składał się maksymalnie z 1811 trolejbusów. Trolejbusy zastąpione zostały autobusami spalinowymi.
Historia mały|Ostatni trolejbus, 8 maja 1962 r. Pierwsze 60 trolejbusów zostało wprowadzonych do ruchu przez London United Tramways (LUT), pojazdy stacjonowały w zajezdni Fulwell w południowo-zachodnim Londonie. Trolejbusy te otrzymały przezwisko „Diddlers” i rozpoczęły kursowanie 16 maja 1931 r.
W 1933 r. LUT połączono z London Passenger Transport Board (LPTB), podobnie postąpiono z pozostałymi operatorami linii tramwajowych. LPTB podjęło decyzję o zastąpieniu londyńskich tramwajów trolejbusami. Proces zastępowania tramwajów trolejbusami rozpoczął się w 1935 r. i trwał do kwietnia 1940 r., kiedy II wojna światowa przyniosła zawieszenie programu. Do tego czasu prawie wszystkie linie tramwajowe na północ od Tamizy zlikwidowano, jednakże południowy Londyn wciąż obsługiwało 1100 tramwajów. W 1946 r. zmieniono politykę transportową postanawiając o likwidacji wszystkich pozostałych linii tramwajowych i zastąpieniu ich autobusami spalinowymi. Ponieważ trolejbusy były większe od autobusów (70 miejsc w porównaniu z 56), oznaczało to, że należy kupić więcej autobusów. Spodziewano się jednak, że spowoduje to zmniejszenie liczby niepobranych opłat za przejazd.
W 1948 r. dostarczono 77 nowych trolejbusów, które zastąpiły Diddlers i egzemplarze zniszczone w czasie wojny. Kolejnych 50 nowych trolejbusów zakupiono w 1952 r. w celu zastąpienia najstarszych egzemplarzy, mających 16 lat.
W 1954 r. ogłoszono, że trolejbusy zostaną zastąpione autobusami, z wyjątkiem trolejbusów zakupionych po II wojnie światowej, które miały pozostać w ruchu do około 1970 roku. W 1959 r. rozpoczęto wprowadzanie do ruchu autobusów AEC Regent III RT i AEC Routemaster.
Konsorcjum hiszpańskich przewoźników odkupiło powojenne trolejbusy. Jako ostatnie zamknięto dawne linie firmy LUT 8 maja 1962 r.
Tabor Trolejbusy zakupione przez Londyn zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o zastąpieniu nimi tramwajów. Podobnie do tramwajów były to pojazdy piętrowe ze zwiększoną pojemnością, z szybkim przyspieszeniem. Wszystkie oprócz jednego miały trzy osie i były znacznie cichsze od ówczesnych tramwajów i autobusów. Trolejbusy były zbudowane na podwoziach produkcji AEC, Leyland i British United Traction.
Oprócz Diddlerów i kilku eksperymentalnych pojazdów większość londyńskich trolejbusów była prawie identyczna, z jednym wyjątkiem: w 1941 i 1943 r. Londyn otrzymał 43 trolejbusy, które zostały zamówione przez Południową Afrykę, ale nie mogły zostać tam dostarczone z powodu wojny. Te trolejbusy przydzielono do zajezdni Ilford.
Wiele trolejbusów uległo zniszczeniu w czasie II wojny światowej, część z nich zostało odbudowanych.
Trolejbusy typu Q1 były jedyną serią dostarczoną do Londynu po II wojnie światowej. Wiele przedwojennych trolejbusów sprzedano do Penangu w Malezji, a większość powojennych do Hiszpanii, gdzie kursowały jeszcze do lat 70. XX wieku.
Kilka londyńskich trolejbusów zachowano w Wielkiej Brytanii w East Anglia Transport Museum, London Transport Museum, i The Trolleybus Museum at Sandtoft. Jeden z trolejbusów sprowadzono z powrotem z Hiszpanii.
TypNumery taboroweUwagiA11–35„Diddlers”; nr 1 w London Transport MuseumA236–60„Diddlers”X161X262Wydłużone podwozieX363Jedyny czteroosiowy trolejbusB64–93B294–131C1132–183C2184–283Nr 260 w East Anglia Transport MuseumC3284–383D1384D2385–483B484–488B1489–493D3494–553E554–603E2604–628E3629–653F1654–753X4754Drzwi składane, system płatności za przejazd przy wejściuH1755–904Nr 796 w East Anglia Transport MuseumJ1905–952M953L2954J2955–1029J31030–1054K11055–1154K21155–1254Nr 1201 w East Anglia Transport MuseumK11255–1304Nr 1253 w London Transport MuseumK21305–1354Nr 1348 w Trolleybus Museum at SandtoftL11355–1369L21370–1378X51379Prototyp (modernizacja L2)L31380–1529Nr 1521 w East Anglia Transport MuseumM11530–1554N11555–1644N21645–1669X61670X71671Pojedyncza oś tylna z podwójnymi kołamiK31672–1696P11697–1721SA11722–1733SA21734–1746SA31747–1764Q11765 –1891Nr 1768 w London Transport Museum; Nr 1812 w Trolleybus Museum at Sandtoft
Linie U szczytu rozwoju system trolejbusowy był największy na świecie i składał się z 68 linii. Poniżej umieszczono listę linii zlikwidowanych w latach 1959–1962.
513: Hampstead Heath – Parliament Hill Fields 517: North Finchley – Holborn 521: Holborn – North Finchley 543: Holborn – Wood Green 555: Bloomsbury – Leyton 557: Chingford Mount – Liverpool Street 567: Barking – Smithfield 569: Aldgate – North Woolwich 581: Bloomsbury – Woodford 601: Twickenham – Tolworth 602: Dittons – Kingston loop 603: Tolworth – Kingston loop 604: Hampton Court Palace – Wimbledon 605: Teddington – Wimbledon 607: Uxbridge – Shepherd’s Bush 609: Barnet – Highgate 609: Moorgate – Barnet 611: Highgate Village – Moorgate 613: Parliament Hill Fields – Holborn 615: Parliament Hill Fields – Moorgate 617: North Finchley – Holborn 621: Holborn – North Finchley 623: Woodford – Manor House 625: Woodford – Winchmore Hill 626: Acton – Clapham Junction 627: Waltham Cross – Tottenham Court Road 628: Craven Park – Clapham Junction 629: Enfield – Tottenham Court Road 630: Harlesden – West Croydon 639: Hampstead – Moorgate 641: Moorgate – Winchmore Hill 643: Holborn – Wood Green 645: Canons Park – Barnet 647: Stamford Hill – London Docks 649: Waltham Cross – Liverpool Street Station 649A: Wood Green – Liverpool Street Station 653: Aldgate – Tottenham Court Road 654: Sutton – Crystal Palace 655: Acton Vale – Clapham Junction 657: Hounslow – Shepherd’s Bush 659: Waltham Cross – Holborn 660: North Finchley – Hammersmith 661: Aldgate – Leyton 662: Sudbury – Paddington Green 663: Aldgate – Chadwell Heath 665: Barking – Bloomsbury 666: Edgware – Hammersmith 667: Hammersmith – Hampton Court 669: North Woolwich – Stratford 677: Smithfield – West India Docks 679: Waltham Cross – Smithfield 685: North Woolwich – Walthamstow 687: Walthamstow – Royal Victoria i Royal Albert Dock, London 689: Stratford – East Ham 690: Stratford – East Ham 691: Barking – Barkingside 693: Barking – Chadwell Heath 696: Woolwich – Dartford 697: Chingford Mount – Docks 698: Woolwich – Bexleyheath 699: Chingford Mount – Docks
Przypisy
L Kategoria:Transport w Londynie