Cadillac Sixty Special – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Cadillac w latach 1938 – 1976.
Pierwsza generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special I - tył
Cadillac Sixty Special I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1938 roku.
W 1938 roku Cadillac poszerzył ofertę o model Sixty Special, który zbudowano na platformie C-body. Samochód uplasował się w ofercie marki jako największy z pełnowymiarowych pojazdów, pełniąc funkcję topowej i najdroższej limuzyny. Sixty Special I dostępny był w różnych wariantach długości nadwozia i rozstawów osi w zależności od zamówienia klienta
Silnik V8 5.7l Monobloc
Druga generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special II - tył
Cadillac Sixty Special II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1942 roku.
W 1942 roku Cadillac zaprezentował drugą odsłonę modelu Sixty Special, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie C-body. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd ze smuklejszą sylwetką. Nadwozie stało się znacznie większe, gospodarując znacznie większą przestrzeń dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń.
Silnik V8 5.7l Monobloc
Trzecia generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special III - tył
Cadillac Sixty Special III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1948 roku.
Trzecia generacja Cadillaka Sixty Special powstała na zmodernizowanej platformie C-body, przechodząc ewolucyjny kierunek zmian pod kątem stylistycznym. Oferta wariantów nadwoziowych została okrojona do jednego dostępnego rozstawu osi i co za tym idzie - długości nadwozia. Produkcja tego wcielenia topowej limuzyny Cadillaka trwała jedynie przez półtora roku.
Silniki V8 5.4. OHV V8 5.7l Monobloc
Czwarta generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special IV
Cadillac Sixty Special IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1950 roku.
Sixty Special czwartej generacji ponownie przeszedł ewolucyjny kierunek zmian, zyskując większą atrapę chłodnicy, większą liczbę chromowanych ozdobników i dłuższe nadwozie. Przełożyło się to na przestronniejszy tylny rząd siedzeń. Samochód ponownie oparto na platformie C-body, pozostając tym razem w produkcji przez 4 lata.
Silnik V8 5.4l OHV
Piąta generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special V - tył
Cadillac Sixty Special V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1954 roku.
Piąta generacja Cadillaca Sixty Special została zbudowana na kolejnej odsłonie platformy C-body, przechodząc gruntowne zmiany pod kątem stylistycznym. Topowa limuzyna stała się bardziej masywna, zyskując charakterystyczną wybrzuszoną maskę. Nadwozie stało się wyraźnie większe i dłuższe. Samochód ponownie był dostępny w różnych wariantach długości nadwozia.
Silniki V8 5.4l OHV V8 6.0l OHV
Szósta generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special VI - tył
Cadillac Sixty Special VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.
Szósta generacja limuzyny Sixty Special stała się jeszcze większa i przestronniejsza, ponownie opierając się na zmodernizowanej platformie C-body. Podobnie do innych dużych luksusowych limuzyn oferowanych wówczas w ofercie Cadillaka, samochód zyskał charakterystyczne proporcje nadwozia z masywnymi błotnikami i strzelistym zakończeniem nadwozia.
Silnik V8 6.0l OHV
Siódma generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special VII - tył
Cadillac Sixty Special VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1959 roku.
Sixty Special siódmej generacji trafił na rynek na przełomie lat 50. i 60. XX wieku, stając się tym razem silnie spokrewnioną konstrukcją w stosunku do modeli DeVille oraz Eldorado. Na ich tle, Sixty Special był najbardziej luksusowym wariantem, ponownie będąc dostępnym tylko w jednej długości nadwozia.
Silnik V8 6.4l OHV
Ósma generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special VIII - tył
Cadillac Sixty Special VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.
Ósma generacja Cadillaka Sixty Special, podobnie jak w przypadku poprzednika, powstała jako pokrewna konstrukcja w stosunku do innych dużych, pełnowymiarowych limuzyn w ofercie: Calais, DeVille oraz Series 62. Limuzyna byłą wobec nich identyczna, odróżniając się znacznie bardziej luksusowym wyposażeniem.
Silniki V8 6.4l OHV V8 7.0l OHV
Dziewiąta generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special IX - tył
Cadillac Sixty Special IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Konstruując dziewiątą generację Cadillaka Sixty Special, producent kontynuował schemat stosowany w przypadku ostatnich dwóch wcieleń - samochód został zbudowany na bazie tańszych modeli Calais i DeVille, będąc w stosunku do nich topową, luksusową odmianą. Samochód ponownie był dostępny w różnych wariantach długości nadwozia.
Silniki V8 7.0l OHV V8 7.7l OHV
Dziesiąta generacja
thumb|225px|left|Cadillac Sixty Special X - tył
Cadillac Sixty Special X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1971 roku.
Dziesiąta i zarazem ostatnia generacja Cadillaka Sixty Special zadebiutowała w 1971 roku, przechodząc gruntowną metamorfozę w stosunku do poprzednika. Opierając się na bazie modeli Calais i DeVille, zachował charakterystyczne kanciaste proporcje i masywne kształty nadwozia.
Koniec produkcji i następca Produkcja Sixty Special X trwała 5 lat, kończąc się w 1976 roku. Producent podjął wówczas decyzję o wycofaniu się z użytku tej nazwy po raz pierwszy w 38-letniej historii modelu na rzecz następcy o nazwie Fleetwood Brougham.
Silniki V8 7.7l OHV V8 8.2l OHV
Przypisy
Sixty Special Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Sedany