alt=LH+PN2 #1076+524 – Muzeum Inżynierii Miejskiej|mały|Skład tramwajów LH Standard oraz Sanok PN2 we wnętrzu Muzeum Inżynierii Miejskiej. Historyczne pojazdy komunikacji miejskiej w Krakowie – zbiór zabytkowych tramwajów, autobusów oraz pojazdów zaplecza technicznego, które służyły dawniej w obsłudze komunikacji miejskiej w Krakowie. Obejmuje ona pojazdy posiadane przez MPK S.A. w Krakowie oraz Muzeum Inżynierii Miejskiej.

Historia alt=MAN SN3 #144 – Norymberga|lewo|mały|MAN Tw (SN3) wyremontowany w Krakowie dla przewoźnika w Norymberdze. Pierwsze starania o stworzenie kolekcji zabytkowych pojazdów komunikacji miejskiej w Krakowie miały miejsce na początku lat 50., kiedy odrestaurowano wagon tramwaju konnego. Niestety, przez kilka kolejnych dekad archiwizowanie zarówno dokumentów, jak i zachowywanie starych pojazdów jako obiekty muzealne było uważane za niepotrzebne, przez co wiele unikalnych obiektów zostało zniszczonych. W latach 80. nastąpiły zmiany w tej materii, częściowo zapoczątkowane poprzez remont i sprzedaż do Norymbergi ostatniego w pełni zachowanego wagonu SN3 na cele muzealne. Od tamtego momentu nastąpiła inwentaryzacja oraz archiwizowanie zachowanych dokumentów, a także powstały plany utworzenia kolekcji zabytkowych pojazdów nie tylko z Krakowa, ale i z całej Polski. W związku z tym, sprowadzono przeznaczone do kasacji wagony z Wrocławia, Warszawy, Gdańska i Poznania. Rozpoczęto też odzyskiwanie wagonów krakowskich, które przetrwały na torach odstawczych zajezdni oraz na terenie ogródków działkowych i ośrodków wypoczynkowych. Od lat 90., w miarę możliwości finansowych, kolekcja jest stale rozbudowywana i kolejne pojazdy są włączane do ruchu, a także są sprowadzane kolejne tramwaje i autobusy do odbudowy.

Tabor czynny Tabor czynny, obejmujący tramwaje oraz autobusy jest wykorzystywany do przejazdów okolicznościowych, wynajmów, imprez oraz organizowania Krakowskiej Linii Muzealnej.

Tramwaje Zdjęcie Typ Numery taborowe Rok produkcji/ modernizacji Rok wycofania Rok odbudowy Uwagi i przypisy 200px Sanok SN1 37 1912 1960 1995 Odbudowany na podstawie części z trzech zachowanych egzemplarzy. –MAN PN35551908b.d.2008Odrestaurowana niemalże od podstaw w 2008 roku. W Krakowie tramwaje eksploatowane od 1941 roku. Lindner SN4151191019592016Pierwotnie wóz używany sporadycznie w ruchu pasażerskim, sprowadzony do Krakowa w 1941 roku. 200pxLH Standard 1076 1925 1984 2006 Wagon sprowadzony sprawny z Wrocławia w 1984 roku na potrzeby filmu, a także zasilenia zbiorów muzealnych. 200pxDWF Tw269272193019592017Tramwaj z Gdańska, sprowadzony w 1984 do Krakowa na potrzeby zasilenia zbiorów muzealnych. Stylizowany na końcowy okres eksploatacji. 200pxSanok SN2 87 1939 1971 1991 Po odstawieniu wagon służył jako pług. Wóz przywrócony do stanu zbliżonego do oryginalnego. –Sanok PN2530193819751992Wóz przywrócony do stanu zbliżonego do oryginalnego.200px Sanok PN2 524 1938 1975 2008 Doczepka doprowadzona do wyglądu z późniejszych lat eksploatacji.200pxWIwK K437194119692019Wagon w latach 1969-2017 pełnił rolę pługa. Odkupiony latem 2017 przez MPK S.A. w Krakowie celem odbudowy na wagon historyczny. Wagon odremontowany według prawdopodobnego stanu, jaki te wagony by prezentowały fabrycznie po dostawie, gdyby nie wybuch II Wojny Światowej.200x200px Konstal N 26 1954 bB.d. 1992 Wagon użyty podczas remontu został kupiony od WPK Katowice w 1989 roku. W latach 1992–2006 tramwaj znajdował się w muzeum tramwajów w Norymberdze. Doprowadzony jest do wyglądu z pierwszych lat eksploatacji.200pxKonstal ND5381952b.d.1992Wóz zrekonstruowany do pary z tramwajem N #26. Prezentuje stan z pierwszych lat eksploatacji w Krakowie.200pxKonstal N 20 1954 1988 2001 Doprowadzony do wyglądu z okresu modernizacji przeprowadzanych w latach 70.-Konstal ND5111952b.d.2012Doczepa w stanie przedstawiającym modernizacje prowadzone w latach 70. XX w. Wóz zrekonstruowany na bazie wozu silnikowego.-Konstal 4ND573196019832018Tramwaj odbudowany na bazie oryginalnego wózka z wagonu 573 oraz pudła tramwaju technicznego nr 1301 200px Konstal 102N 203 1969 1997 1994/2008 W roku 1994 odrestaurowano jeden z pozostałych wagonów 102N i nadano mu pierwotny numer 203. Wagon ten, mimo iż przeznaczony na historyczny, pojawiał się liniowo do 1997 roku.200pxKonstal 102Na210 1970 2001 2001 Najstarszy tego typu wagon w Polsce, od samego początku eksploatacji posiadający ten sam numer taborowy . – MAN B4527 1960 2002 2003/2018 Używany skład z Norymbergi zakupiony przez MPK Kraków w 1994 roku. Doczepa po kilku latach postoju, ponownie odremontowana w 2018 roku.200x200px MAN T4220 1958 – 2004 Dawny wagon techniczny przysłany z Norymbergi na części dla wagonów typu GT6 w 2004 roku. Dzięki zachowaniu w idealnym stanie został natychmiast przekwalifikowany na muzealny. 200pxMAN T4127195820022018Oryginalny wóz silnikowy od doczepy B4 #527 Po kilku latach postoju, wagon odrestaurowany pod koniec 2018 roku i przywrócony do ruchu.200x200pxMAN GT6187 1962 2010 2010 Wagon sprowadzony w 2004 roku w miejsce skasowanego w wyniku wypadku tramwaju #187, który zachował kremową malaturę z racji bycia najstarszym wozem GT6 z Norymbergi. Jest to ostatni wóz GT6 sprowadzony do Krakowa.200x200pxKonstal 102NaD155 1970/1985 1997 2018 Doczepa czynna powstała w wyniku modernizacji tramwaju Konstal 102Na polegającej na usunięciu kabiny motorniczego. Kursowały one w składach z tramwajami 102Na do 1997 roku w liczbie pięciu sztuk. Jako historyczną zachowano doczepę o numerze 155.

Autobusy Zdjęcie Marka Numery taborowe Rok produkcji Rok wycofania Rok odbudowy Uwagi i przypisy200x200px Durant Rugby Express L19 1929 1932 2009Najstarszy autobus w Polsce. Oryginalnie eksploatowany w Krakowie, a następnie dalekobieżnie na trasie Kraków-Zakopane.200x200pxSan H01B86195819662007Pojazd odrestaurowany na bazie nadwozia zachowanego na lotnisku w Krośnie oraz podzespołów mechanicznych ze Stara 25.200x200pxNysa N59M28195919662007Pojazd stylizowany na mikrobusy Nysa eksploatowane w latach 60. –Ikarus 620.54118196419682017Pojazd z 1964 roku, nawiązujący częściowo do wyglądu serii z 1959, eksploatowanej kilka lat w Krakowie. –Karosa B40600--2018Odkupiona na północy Polski, prawdopodobnie eksploatowana dawniej w jednym z oddziałów PKS. Przeznaczona do Ikarusa 620. Nigdy nie eksploatowano tego typu w Krakowie.200x200pxJelcz 272MEX341197119852002Autobus odrestaurowany w Jelczańskich Zakładach Samochodowych na bazie Jelcza 043. 200x200pxJelcz P-01608197519772002Oryginalna krakowska przyczepa P-01.200x200pxJelcz 021549197519802012Jedyny przegubowy autobus na bazie konstrukcji RTO w Polsce i jeden z niewielu na świecie. Odbudowany na bazie oryginalnego podwozia oraz nadwozia z dwóch zachowanych Jelczy 043. –Nysa 522M80.3|1978 |1985 |2017 |Pojazd kupiony od jednego z kolekcjonerów. Prezentuje stan mikrobusów tego typu eksploatowanych w latach 80. XX w. |- | – |Ikarus 260.04 |45151|1985 |2000 |2015 |Pojazd nauki jazdy sprowadzony z MZA Warszawa, odremontowany jako zabytkowy w związku ze złym staniem wozu nr PH118. Własność Muzeum Inżynierii Miejskiej. |- |200x200px |Ikarus 280.26 |34260|1988 |2007 | 2009 |Oryginalny krakowski Ikarus 280.26 z 1988 roku. |- | – |Ikarus 280.26 |24575|1988 | – |2015 |Pojazd z Siedlec, pierwotnie przeznaczony na części zamienne do autobusu nr 34260, ostatecznie częściowo wyremontowany i włączony do kolekcji. |- | – |Jelcz M11 |12240|1988 |2001 |2017 |Autobus sprowadzony z Sochaczewa z przeznaczeniem na zabytkowy i wyremontowany w 2017 roku. |- |200x200px |Scania CN113ALB |38030|1996 |2015 |- |Pojazd zabytkowy, stopniowo przywracane są mu oryginalne elementy. |- |200x200px |Scania CN113CLL |49001|1994 |2018 | – |Przeznaczony na zabytkowy.

|Autosan H6-20.02 |10108|1996 |2008 |- |Gruntownie wyremontowany w 2010 roku. |- |200x200px |Jelcz M121MB |DJ680|2003 |2018 | – |Przeznaczony na zabytkowy. |- |200x200px |Solaris Urbino 12 |BU820|2004 |2018 | – |Przeznaczony na zabytkowy. |- |200x200px |Jelcz M081MB/3 |DH381|2005 |2018 | – |Przeznaczony na zabytkowy. |- |200x200px |Jelcz M181MB/3 |DD493'20072018 –Przeznaczony na zabytkowy.

Pojazdy techniczne Zdjęcie MarkaFunkcja Numery taborowe Rok produkcji/ przebudowy Rok wycofania Rok odbudowy Uwagi i przypisy300x300pxLinke-Hofmann BT-1Holownik/ elektrowóz manewrowyG-051 1901/1920 Lata 60. XX wieku 2016Wagon wrocławski, w 1984 roku przetransportowany do Krakowa. Własność Muzeum Inżynierii Miejskiej. Pomimo technicznej oraz prawnej możliwości, tramwaj nie kursuje z wagonami pasażerskimi. –Sanok NDLora11101948 / lata 80. XX wiekulata 90. XX wieku2016Wagon transportowy na bazie wózka wagonu ND z pierwszej dostawy do Krakowa. Własność Muzeum Inżynierii Miejskiej._Konstal NPług wirnikowy1201 1954/1972_ -Wagon techniczny, w dalszym ciągu pozostający w eksploatacji. Przewidziany na zabytkowy. –Ikarus 280/APogotowie techniczne856b.d.20172018Pojazd pogotowia technicznego na bazie pierwszego członu Ikarusa 280.26 –Star 266Dźwig tramwajowy43b.d.2016-Wycofany z regularnej służby w 2016 roku. Zaprezentowany ponownie przez MPK na otwarciu wystawy "Motohistorie".

Tabor nieczynny Tabor nieczynny obejmuje dwie grupy pojazdów. Pierwszą są pojazdy zachowane w dobrym stanie, których eksploatacja na ten moment jest niemożliwa. Druga grupa to zgromadzone wraki, które czekają na potencjalne przywrócenie do ruchu w przyszłości.

Tramwaje Zdjęcie Typ Numery taborowe Rok produkcji/ modernizacji Rok wycofania Rok odbudowy Uwagi200x200pxTramwaj konny (PW1)1121882/19011917/19501950/1996Oryginalny wagon wąskotorowy. W 1901 przebudowany na doczepny do wagonów elektrycznych Sanok SW1. Po około 1917 roku wykorzystywany jako techniczny, w 1950 odbudowany jako zabytkowy i wykorzystywany turystycznie do 1959 na nieczynnych torowiskach. W 1996 roku ponownie wyremontowany i udostępniony zwiedzającym. Ze względu na zachowany rozstaw 900mm, wagon nie jest na chwilę obecną czynnie wykorzystywany.200x200pxUerdigen KSW Bw126B19441971-Wagon eksploatowany w Grazu w latach 1944–1971. Do 2017 roku przebywał w muzeum w Mariazell, odkupiony przez MPK Kraków z przeznaczeniem na zabytkowy. –PKE P1D38819291972-Tramwaj z Poznania. Wagon produkcji warsztatów własnych Poznańskiej Kolei Elektrycznej. W 1989 przekazany do Muzeum Inżynierii Miejskiej, oczekuje renowacji. –Lilpop C26019251959/1989 –Wagon z Warszawy, w latach 1959–1989 służył jako techniczny. W 1989 przekazany do Muzeum Inżynierii Miejskiej. W 2020 roku rozstrzygnięto przetarg, w wyniku którego przeprowadzona będzie odnowa wagonu przy zachowaniu stanu nieczynnego. –MAN PN354619081969-Oczekuje renowacji. Własność Muzeum Inżynierii Miejskiej. –Sanok SN13119121959-Pierwszy normalnotorowy tramwaj w Krakowie. Zachowane samo pudło, bez wózka. –KMKE SN15919221959-Wagon typu SN1 produkcji własnej Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej. Zachowane samo pudło, bez wózka.200x200pxMAN SN3 –1908 –-Liczne elementy tego typu tramwajów zachowane w Krakowiei. Od 2020 roku realizowana jest odbudowa wagonu krakowskiego i norymberskiego we współpracy z Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V. –Konstal N10519491988-Wagon z pierwszej dostawy wozów „N” do Krakowa, obecnie w stanie po modernizacji. Oczekuje renowacji. –Konstal ND67019521988-Wagon sprowadzony z Warszawy w 1969 roku i włączony do eksploatacji po remoncie. Oczekuje renowacji.200x200pxKonstal 4N- – –-W broszurze informacyjnej, MPK Kraków zapowiedziało odbudowę wagonu typu 4N1. Obecnie w Krakowie znajdują się tramwaje tego typu z Poznania oraz ze Szczecina.200x200pxKonstal 105N271+2661975 –-W 1984 przebudowany na 105Na. Obecnie eksploatowany jako skład techniczny, przewidziany do remontu na zabytkowy.

Autobusy